京潤通
時空變幻，當幾款緊湊級SUV擺在你面前，讓你做出抉擇，每個人的選擇或有不同，但選擇的結果一定是出於真心，覺得ta才是最好的才會用真金白銀去投票。而僅在過去的2018年12月，長安CS75便引發了一萬七千位車主有著這樣的共鳴，結合2018年汽車市場遭遇自1990年以來首次的銷量下滑的整體環境，如此表現已經創造了歷史。沒有無緣無故的愛，畢竟與長安CS75同級的車型有數十款之多，為何偏偏是ta讓消費者弱水三千只取一瓢？
顏值突出 穩重而有型
設計拯救車企，挽狂瀾於既倒的例子在汽車圈不勝枚舉，自主品牌經過多年的磨礪在外型設計上摸索出一套自己的法則，並取得了消費者的廣泛認可已經不是什麼鮮見的新聞。
生於斯長於斯，長安扎根本土對國人審美的偏好自然洞察的更為透徹。而在改款後，寬厚的多條橫幅鍍鉻飾條加上長安V標點綴其間，輔以全系標配的LED大燈，新長安CS75給人更加有型和硬朗的視覺感受。
而在國人的傳統印象和文化符號中四平八穩才是上檔次的象徵，所以新長安CS75相較於老款雖然更加時尚、動感更具年輕氣息，但在筆者看來，無論是前臉的厚重還是從前翼子板後方貫穿腰身、門把手的肩線的平直線條體現的都是一種不矯揉造作，或刻意標新立異塑造另類時尚的沉穩，不驚豔，卻十分耐看。所謂“路遙知馬力，日久見君心”，長安新CS75美的內在，需要同樣經得住時間滌盪的靈魂去體會，而這一點同樣體現在ta的智能配置及動力上。
安全更懂你 藍鯨更節油
如果問現在的單身貴族們，為何遲遲不願結婚，雖然面臨的實際問題千差萬別，但總歸有個共性理由就是沒找到一個懂自己的人，可見“理解”在現在年輕人的心中佔據著多麼崇高的地位。
由人及車，在這樣的大環境下，擁有一款聽懂自己的車變得十分重要，長安新CS75洞察到了這些群體的共同訴求，一句“小安，你好”便可對車內的空調、天窗、導航、電臺等功能進行隨意調用。但要說對用戶需求的深刻理解，則必須談到新CS75的另一項殺手鐧——APA4.0代客泊車系統，它可以通過遍佈車身四周的12顆超聲波雷達精準探測實現一鍵泊車，即便身在車外同樣可以通過智能鑰匙來操控，對於新手司機絕對是重大利好。
而在駕駛輔助方面，細數國內自主品牌如博越、哈弗H6也好，大眾途觀L也罷，ACC已經是被廣為使用的功能似乎新長安CS75並未討到便宜，但細究具體功能，新CS75 0-150km/h的全速自適應巡航擁有更全面的應用場景，說叫板大眾途觀L也不為過，誰讓ta是獨一份的還支持語音喚醒。配合PAB預警輔助制動系統，開啟後可根據行車速度和距離在遭遇加塞或行人、自行車時緊急剎停可謂科技感滿滿。
另外在新CS75在行進過程中，搭載的環視行車記錄系統，通過車身安裝的四個100萬像素的攝影頭，可以實時將周邊路況信息投射到駕駛室中控臺的12.25存的懸浮中控屏上，從而讓駕駛者更加直觀的看到視野盲目的情況提高了安全係數也減少了剮蹭事故的發生。細節見真章，如此智能，新CS75的“智慧”與“安心”不僅討自己歡喜，過年返鄉帶著父母、媳婦出門旅旅遊也足以令家人省心。
但出門在外父母們也常常會為高企的油費覺得心疼，而子女考慮更多的是滿員情況下車輛的動力如何，是否能夠實現帶家人看風景的願望。新長安CS75換裝全新280T藍鯨缸內直噴增壓發動機後，對用戶的需求做出了積極回應。憑藉增強脈衝渦輪增壓以及高壓5次噴射等技術提供了最大265Nm的扭矩、178Ps的最大馬力和131kW的最大功率越級動力輸出，1450-4500rpm的最高扭矩轉速區間，使得新CS75從起步到中後程加速均動力充沛。
難能可貴的是這臺“藍鯨發動機”是長安自主研發的中國芯，是自主品牌硬核實力不斷增長的代表。而與之匹配的6AT變速箱久經市場考驗平順性已無須多言，這樣的動力組合下，新CS75還為用戶提供了普通、泥沙、雪地、山地等四種駕駛模式，增加了可玩性，駕駛也變得更加有趣起來。而在筆者之前的一次試駕體驗過程中，坐滿四人的情況下，經過擁堵的市區路段和一段高速路段油耗不過六點幾，假期旅遊多高速路段相信油耗還會進一步降低。何謂知心愛人，新CS75考慮之細緻周到，則是對車主偏愛最有力的回饋。
空間充裕 舒適如家
動力和油耗之外，出門旅遊，舒適開心自然是更重要的主題，而長途跋涉一番，與家人朝夕相伴的新CS75的內飾、空間以及懸架系統帶來的駕乘質感好壞變得更為凸顯。
新CS75座椅全系採用全皮材質，內飾大面積的皮革包裹，帶來了很好的觸感。特別是中控臺上的銀色金屬拉絲飾板令整體的檔次提升，透露出一絲豪華的視覺感受。前麥弗遜後多連桿的獨立懸掛組合，為乘客提供了更優的乘坐體驗；當外出郊遊遇到美景，打開天窗，放下座椅靠背，享受著大自然的美好時，能體會到如躺在家中沙發上的愜意，一靜一動皆舒適，這應是長安新CS75所要傳達給用戶的。
另外從車身尺寸來看，相較於同級的博越和哈弗H6，新CS75 4650mm的車身長度、以及2700mm的軸距佔據優勢，帶來的直接好處就是更充裕的車內空間，即便滿載給丈母孃的禮物，也不會覺得擁擠，若能載上媳婦給叔伯長輩們拜個年，那回頭率更是蹭蹭的，這年也算是圓滿。
總而言之，在消費者愈發“挑剔”的當下，長安憑藉自身積澱依然不斷獲得市場的認可，並在核心技術上有所建樹，不得不令人側目。細細分析，從外觀到動力，從智能、安全配置到空間、舒適調校，新長安新CS75無不把握了用戶心理和市場需求，因時而變、因勢而變，號準市場脈搏這才是新CS75的優勢所在。而對於弱水三千只取一瓢的新CS75車主而言，既得“知心愛人”，過年回家父母還不樂開花。
Autoeyes
我2·O手動3萬公里，表上是7·5百公里，加92號油，400元最多跑過1千2百公里路，現在加一百元92號油可跑23O一250公里，長途高速多點，油價5·9元，是16·95升，自己可以算算每公里也就5毛或是不到5毛，2015年提的車。
大海185098857
我是cs75車主，16款手豪，2.0L的。配置比較高，頭部安全氣囊，第二排的都有的。autohold功能也有。和自動擋就差了一個自動變速箱。我非常喜歡他的按鍵，鋼琴烤漆的，很好用。備胎是全尺寸的。發動機轉速超過1200轉。超過1800轉，後經十足。高速上超過2000轉，車子好輕鬆。手動擋最壓抑的是起步階段，踩油門換擋比較頻繁。而且我發現長安的發動機，後勁特別足。有些發動機一開始起步啥的特別牛，特別快，但是中後段加速有點吃力。為啥起步快，那是行車 電腦設計的。自動擋就是這原理。
我的車子當初買的還是展廳的車子，那時候正趕上G20峰會。杭州大車進不來，斷貨了😂。自從車子買來之後，車子一直停在外邊，沒有停在地下車庫。再加上這兩年杭州雨水比較多。也沒發現啥生鏽啥的，什麼機油乳化之類的沒有過。偶爾剎車異響，但是剎車異響平時我也在啥卡宴，寶馬，大奔，大眾上也聽到過。所以是可有可無的一點毛病。
保養的時候我用的是340還是370左右價格的啥殼牌機油。車子還是很不錯的。
19款的車子還是很牛的，外觀很耐看，內部中控更加好看。18年年底買的新款，很拉風的。的確好看。17款的1.5T的增多現象把長安搞得夠嗆。從此低迷不振。但他也不失為一款好車子，如果還不放心1.5t.的發動機，可以選購1.8t的，經過5年的時間檢驗的哦。絕對好用。今年年底估計還會增加2.0t的吧，估計的。可選擇性更多。
油耗來講，那要看個人的開車習慣。我的表從來沒有調過，系統也沒有刷過。油表從開始的10.7掉到10.3就一直沒變過，不管跑高速，還是走市區，都這樣。但是細算一下，我一箱油加滿，每天上班10公里左右。週末還要跑到20公里外玩。一個月也就差幾天左右就加一次油，今天加滿92號的390塊。不要聽那些人說長安cs75 的油耗高啥的。那都是黑子。私下裡我也多方面打聽過得，像類似的重的車子，比如博越等牌子的，都也是這個油耗。10.2和10.4的油耗沒啥區別。有的人說博越他的跑7或者9個呢。但是我告訴你，75的油耗有人還跑出來6.7呢。這樣的數字想也想得到，肯定是長下坡路比較多。不然就違揹物理定律了。不現實的。工信部的那個油耗不要相信，那個測試的時候也許發動機的負荷小。但肯定不是出廠配置測出的數據。所以有差異的。
然後說說售後吧，我在杭州花園崗街這邊的，感覺還是可以的。我個人認為態度是雙向的。你自己的態度決定了別人對你的態度。但是據我所知，出問題之後，長安售後絕對不會像吉利的售後工程師一樣，對著廣播，電視臺直接說，是用戶操作不當引起的。來躲避責任的。我在杭州開車都聽交通廣播的，這個聽的還是比較多的。還有那個博越手動擋的半軸事件。不管怎麼換，都沒有解決掉問題的。杭州的交通廣播還是可信的。當然地區不一樣，這個也就不一樣了。還有一個親身經歷的一段小插曲。車展上吉利博越有車拖。我個人也比較喜歡車子的，喜歡逛車展，體驗一下每個品牌的新車。曾經有一次，逛到吉利展臺，在博越上看車的時候，就有非銷售人員，來給你講這車哪裡好，怎麼怎麼樣。車託比較多。看看這個綜述，就知道了。最近這兩年，哈弗的綜述比前幾年好多了。不要跟風，說聽水軍瞎幾把嘚瑟的黑。胖哥說車也被收買了，站隊了。對比最新款的時候同樣的配置，長安75的一句話帶過，好像那個功能配置就是應該存在的，其他的也是一筆帶過。但是另一輛車的就是高大上，良心配置，等等的。看視頻要抓住信息，關鍵點是什麼。一旦站隊的那些自媒體，把沒有充值的車子一筆帶過的，簡簡單單介紹的。那證明這個車子可圈可點。如果不一筆帶過，就不能突出充值了的車的特點。也就縮小了那期節目的充值效果。所以說那些只能參考，買車還是要堅定自己的想法的，喜歡了，看好了就下手。不要聽別人的，那樣買的車子也是別人喜歡的，你也是被動喜歡的。
玉韻啖青梅
國產老品牌，質量穩定，建議入手1.8排量，動力足，省油，製冷制暖強勁，駕乘舒適。本人14年購1.8T自動精英，現已經三萬多公里，油耗見下圖，綜合評價：好車一部，值得購買。
Jack77093119
不知道樓主想買18款的cs75還是17款的？其實兩款我更推薦17款的1.8T。
下面給大家介紹一下17款跟18款的cs75.
18款的價格-9.98～14.98萬元，新款上市目前沒什麼優惠，而且1.5T的發動機還有待驗證，畢竟17款的1.5T就出現了機油增多的現象。至於18款的配置就比17款的加了很多功能，功能歸功能，咱們最擔心的還是發動機的穩定性，畢竟發動機才是車子的心臟。
17款的價格現在優惠很大，我們這邊也優惠1萬多了，17款1.8T的發動機也沒有機油增多的現象，穩定性還不錯。
如果你確實想買cs75的話，個人比較推薦17款1.8T的cs75，畢竟它經過了市場的驗證，各方面都表現得不錯。
阿冰食坊
三樓的噴子 你不喜勿噴還噴別人，剛入手自動75 沒過磨合期 油耗中等 外觀 性能動力滿分 。合資乞丐車 不是在中國生產的？不信的來跟我對撞試試 看那個效果更佳。
J溫暖先生
買長安，找我，行家
長安王昊
17款手動致享型，5月31號提的車，到今天700公里，市內油耗10.2，相信過了磨合期會更低，發動機有勁，渦輪介入早，隔音不錯，新車異味很小，空間夠大，家裡人都挺滿意，國產車加油吧
鋒哥0823
1.5t CS75
李繼唔
15年CS75，1.8T自動精英，開了一年半，行駛里程4.7萬公里。走過川藏雲貴等等很多地方，海拔4、5千米輕鬆的很，動力強勁，變速滑順，沒有出現過任何問題，油耗9.4（加95號油，每公里約5.6角，可接受）缺點是底盤稍硬，作為SUV可以接受，高速100公里風噪聲稍大，說話不影響，開過進口車，開過合資車，也開過國產車，實話實說長安CS75是款讓自己比較滿意的國產車，畢竟軍工企業管理文化都不會差到哪裡。
