利刃/龍貓
馬來西亞空軍裝備精良，主要裝備有8架美製大黃蜂戰機，18架俄製蘇30MKM以及18架米格-29N輕型戰機。其中，在馬來西亞空軍2002年度新型戰機競標中打敗波音F/A-18E/F超級大黃蜂的蘇30MKM多用途戰機，長期以來一直都被外界稱作馬來西亞空軍的"脊樑"，東南亞上空制空權的象徵。也正是"側衛"家族的突然闖入，東南亞才掀起了發展採購重型機的浪潮，新加坡的美製F15SG，印度尼西亞越南的蘇30和蘇30MK，可以說都是這場軍備競賽的產物。
近日，值俄羅斯聯合航空公司高調進軍馬來亞蘭卡威國際航空展，向馬來西亞推銷俄製戰機和最新的第五代戰機蘇57隱身戰機之際，就由筆者幫大家回顧下，蘇30戰機的前後今生，淺析下東南亞"側衛"的未來。毫無疑問，"側衛"家族是迄今為止俄羅斯生產的最好的戰鬥機系列，從蘇27戰機1977年5月20日首飛到2013年6月20日蘇35首次亮相巴黎航展，"側衛"家族不止一次顛覆了世人對戰機機動性、對俄羅斯航空工業製造能力的認知。而那款打敗超級大黃蜂，出口到數個國家的蘇30，更是將"側衛"家族的名號打向了世界，造就了今天"側衛"家族遍地開花，枝繁葉茂的景象。
蘇-30MKM矢量發動機特寫
蘇30多用途戰機對標美製F-15E攻擊鷹，大航程、高速、重負載、先進的航空電子設備和卓越的機動性是蘇30的主要特徵。經過多年的發展，蘇30已經形成了風格迥異的兩種發展路線，即伊爾庫茨克飛機制造廠的"創新"派和共青城加加林飛機制造廠所代表的的"保守"派。
印度蘇30MKI，馬來西亞的蘇30MKM以及俄空軍目前大量採購的蘇30SM，都是由伊爾庫茨克飛機制造廠設計生產的。應用超前技術和佈局，並不斷改進可以說是是伊爾庫茨克飛機制造廠的特色。印度馬來西亞的蘇30早期版本之所以會表現出"水土不服"和難以操縱，最主要的原因就是，這兩款戰機本就是伊爾庫茨克完善蘇30三翼面設計和先進航電兼容過程的小白鼠，沒有這些"冤大頭"，伊爾庫茨克恐怕根本沒能力推出近乎完美的蘇30SM。
與之相對的，則是加加林飛機制造廠設計生產的技術相對保守的蘇30版本，主要型號為出口中國的蘇30MKK和蘇30MK2。雖然，對比同期出售給印度和馬來西亞的三翼面蘇30，加加林飛機制造廠的蘇30無論是機動性航電配置還是性能較前者都要遜色不少，但正是因為採取了類似蘇27戰機的保守設計，這批蘇30加入我國空軍後才得以迅速形成戰鬥力，並在漫長的服役歲月中經歷住了環境和高強度部署的考驗。其相對容易理解吸收的技術，也使得我國得以迅速發展出屬於我們的"側衛"家族。
說起技術，伊爾庫茨克從蘇30MKI系列就開始應用的矢量推進噴口，無疑是蘇30整個系列設計的最大亮點。矢量推進技術的大規模應用，最早可以追溯到上個世紀70年代"鷂"式戰鬥機使用的勞斯萊斯飛馬發動機。然而，直到21世紀，矢量推進技術才被用於顯著改善戰機機動性，如裝備有二元矢量矩形噴口的F22戰機和軸對稱圓形矢量噴口的蘇30MKI。關於美國的矢量技術，本文不予置評，筆者這次重點要說的是蘇30系列應用的軸對稱圓形矢量噴口技術。
蘇30MKI是蘇30系列中首款大規模應用矢量推進技術的機型，二元矢量噴嘴安裝在與發動機Y軸成32度的外側，可在垂直面內上下偏轉15度，矢量噴口由飛控系統全權控制，值得注意的是，兩臺AL-31FP發動機的矢量噴管亦可獨立偏轉，可以極大的增強戰機本身的滾轉和轉彎能力。二元矢量噴嘴的存在，使得本就擁有三翼面設計的蘇30的機動性變得更為變態，並讓蘇30能夠在大迎角的飛行狀態下接近零空速而不失速，且還能進行各種高難度機動動作。軸對稱圓形矢量噴口技術至蘇35研製時已經非常成熟，目前俄羅斯已經在開始發展三元矢量噴口技術，以應用於蘇57和計劃中的第六代戰機。值得一提的是，在2002年度的馬來西亞新一代戰機競標中，蘇30正是憑藉著矢量推進技術才打敗波音公司的超級大黃蜂戰鬥機，中國引進蘇35戰鬥機，看重的恐怕也正是最新的矢量推進技術和飛控系統。
俄羅斯的最新隱形戰機蘇57上，也應用了與蘇35類似的矢量推進技術來增加機動性。然而，俄羅斯這次若還想依靠矢量推進技術帶來的機動性，來競爭馬來西亞的米格29替代訂單，恐怕很難如願。馬來西亞雖然近日因為歐洲抵制棕櫚油事件與歐盟鬧掰，但是在米格29戰機的替代上，馬來西亞軍方仍然有很多的選擇：憑心而論，美系戰機和中系戰機無論是環境適應性還是售後服務，都要比俄製戰機好很多。2011年買進的18架蘇30戰機，目前能飛的還不到4架。更諷刺的是，馬來西亞從2010年就開始尋求採購可以替代米格29的戰機，美英法瑞中甚至印度都被允許競標，但唯獨俄羅斯被排除在外。可以說，俄製戰機在東南亞的統治已經結束，在設計初期就瞄準俄羅斯高寒環境的俄製戰機，就像北方的漢子去南方體驗溼冷的冬天一樣，終歸是難以適應，更不要說長久的統治東南亞的天空了。
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