最近有很多朋友找我問車，雖然預算和品牌青睞各不相同，但大多都逃不出一個主題：家用，尺寸偏大些為好、最好是B級車，當然價格方面也要能低則低。在我這些朋友們微妙的話語間我突然發現，如今已經真是00後正式接管時尚、潮流話題，而90後也早已不是追求個性和玩樂的時代。甚至包括上一代人在內，柴米油鹽紙尿褲，家長裡短生二胎這些現實環境已經逼迫他們在選車這個環節上，不得不一步到位選擇購買一輛B級車。

恰逢十月，秋收佳節，金九銀十的觀念也在最後半個月裡刺激著各位的買車慾望。既然人生真的繞不開一輛B級車，那今天就不妨來看看現階段有哪些B級車配得上“物美價廉”這個詞。

奧迪A4L

眾所周知，中期改款的奧迪A4（國內為A4L）已經正式發佈，最快的話將會在明年上半年正式引入國內並進行國產上市，也因此現款的A4L差不多也到了“抄底”的最佳時機。

【海外中期改款版A4】

從各個網站以及身邊購車人給予的信息綜合來看，A4L目前的優惠幅度大概為7.6折—8折，以售價為28.68萬元的最低配 35 TFSI進取型為例來說，裸車價僅為22萬出頭。但如果真要入手A4L的話，還是建議購買40 TFSI發動機的車型，畢竟以它2908mm的軸距、4818mm的車長以及品牌和車型定位，A4L都配得上一臺2.0T發動機。

即便縱觀整個A4L車系，性價比最高的車型依然誕生在40 TFSI這個區間，並且還是低配的兩款車型。從配置上分析，2.0T的最低配進取型已經在1.4T頂配的基礎上增加了定速巡航、前駐車雷達、全景天窗以及“燈廠”出品的LED燈組；而2.0T次低配車型更是增加了18吋輪圈、倒車影像、真皮座椅、後排獨立空調、更大尺寸（7英寸變為8.3英寸）的中控大屏以及全液晶儀表。

所以“2.0T的次低配A4L是最值得買的”這一建議絕不是我在痴人說夢，更何況以現有的優惠力度來看，裸車價格控制在26萬以內，此時不買更待何時？

捷豹XEL

如果你能繞得過BBA的誘惑，那麼恭喜你將要面臨一個更大的誘惑——捷豹XE，定位中型轎車，2017年推出國產長軸車型並取名為XEL，主要對手瞄準寶馬3系和奔馳C級。為什麼不提上面的A4L，因為XEL的亮點之一便是後輪驅動。

對於不同的人來說，捷豹這個品牌代表的含義也有所不同。或許是英倫奢華，或許是紳士腔調，亦或是老牌車廠。但進入中國市場後的它卻逃不過一句“八折豹”的調侃。主打運動的XEL除了後驅這一特徵外，動力系統也是一大亮點。2.0T發動機起步，200馬力、320N·m，匹配8AT變速箱，這是A4L完全給不了的體驗。雖然在一些實用配置上比不上A4L，但好在中期改款的車型已經亮相，在配置上應該會有不小的提升，並且預計下個月正式國內上市。

新款的XEL在滿足“國VI”排放的同時，外觀小幅改款並配備了LED燈組，而內飾方面也有了大幅度的提升，如全新樣式的方向盤，全液晶儀表，家族式“三屏”設計，以及換擋機構由旋鈕式變為電子擋杆的形式。而電子擋杆這種換擋機構從來只出現在路虎捷豹家族中偏向運動的車型，可見新款XEL依然不會放棄其內在的操控基因。

不忘初心，顏值上升，滿足排放，配置升級。加之還有寶馬全新3系和凱迪拉克CT5的前後緊逼，新款XEL一定還會打價格攻堅戰，如果還能保持現在7.5折左右的優惠，那麼對於追求動力操控的這些人來說，XEL算得上是B級車裡實力很強的一位。

斯柯達速派、大眾CC

如果考慮到豪華品牌在維修保養方面的花銷還是讓你望而止步的話，那不妨考慮一下大眾集團旗下的這兩款車型——斯柯達速派和大眾CC。雖然兩車不形成直面競爭的關係，但相同的軸距和相似的車身尺寸都讓兩者順利躋身於B級車這一行列，並且兩車的價格基本無縫銜接。

速派的優勢在於它擁有著大眾集團出品的品質，並且剛剛完成改款的它不僅售價降低，在配置上還有了提升。以頂配車型來看，新款速派增加了全景影像、ACC自適應巡航、可開啟全景天窗、全液晶儀表、LED燈組等豪華配置，並且從試駕體驗上來說，B級車該有的高級感應有盡有。

按道理來說，改款進步如此明顯的大眾車不應該進入此篇以性價比為主題的文章內，但偏偏速派掛的不是大眾標。可也正因如此，受到“不公平”待遇的速派在銷量面前不得不降低終端售價，所以如果你完全不在乎車標這種東西，斯柯達速派會是你很好的選擇。

和速派完全不同的是，大眾CC在售價上的一再妥協偏偏是因為它太帥了。被寄予厚望的最美大眾車型CC自換代以來一直不溫不火，或許是近些年來開始追求個性和運動的B級車越來越多，大眾CC再也難現第一代車型亮相時的驚豔。

但好在CC車頭車尾懸掛的依舊是一枚自帶光環的大眾標，並且不得不承認新一代CC在顏值上扳回了一城，加上寬敞的空間和掀背的設計，在21萬拿下最低配25萬拿下最高配的優惠下你會發現，原來CC不只是好看那麼簡單。

雪佛蘭邁銳寶XL

這應該是今天最精神分裂的車型了。2019款邁銳寶XL共推出兩種動力總成，分別為三缸1.3T+CVT和四缸2.0T+9AT的組合，前者最大馬力164匹、最大扭矩240N·m，後者最大馬力241匹、最大扭矩350N·m……

所以在選擇邁銳寶XL時不得不面對一個痛苦現實，要麼三缸不遂人願，要麼四缸輕微過剩。但邁銳寶XL好就好在，它是今天車身尺寸最大的，也還是價格最低的。試想一下，一輛4米9多長的合資B級車，優惠完之後只賣高爾夫的價，似乎怎麼選都不會有什麼後悔。

不過冷靜一下再做選擇的話，還是建議選擇2.0T的車型。畢竟除了車身尺寸外，1.3T車型似乎裡裡外外都缺少了些B級車該有的樣子。邁銳寶XL的2.0T車型都是Redline版本，在內外觀的一些細節上用跳色點綴出絲絲運動感，以迎合年輕化消費者的喜愛。

或許邁銳寶XL是這幾款車中最不精緻的那一臺，不過它卻能讓你用不到18萬的價格買到最頂配的車型。而在頂配車型上，胎壓監測、倒車影像、併線輔助、車道偏離預警、ACC自適應巡航、上坡輔助、自動泊車、LED前後燈組、8英寸中控屏幕、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、車輛遠程啟動、皮質方向盤、真皮座椅、電動座椅記憶、前排座椅通風/加熱、帶ANC降噪的BOSE音響、分區自動空調等等但凡B級車該有的配置它全都有了，理所當然配得上“超高性價比”這一稱號。

很多不瞭解汽車市場行情或者初次買車的朋友都會容易被B級車官方指導價嚇退一步，其實若你真的走進4S店詢問詳情往往都會有大小不同的優惠，而以上幾款車應該算得上B級轎車裡優惠幅度最大的前幾名，加之它們各有的產品優勢，各位方可根據自己的需求放心選擇其一或者其二。當然，除了B級轎車外，像奧迪Q5L和沃爾沃XC60領銜的一系列中型SUV目前也有了很大的優惠，喜歡SUV的朋友也不妨可以多加關注一下。