“那個人是開貨車的，多好的一個職業啊。”二三十年前貨車司機是人人稱羨的職業，可如今卻好像變了。
很多貨車司機表示：
三十年前，開貨車有貨主跟車，一路上吃喝住全是貨主的。
現在，在路上好好休息睡一覺都是一種奢望，貨運途中各種問題！
三十年前，城市很少針對貨車限行、禁行，那時候貨車司機還是受人尊敬的工人代表，貨車白天進出城市暢通無阻。
現在，各種限時、限行、限貨、限超，逼不得已只有夜深人靜的時候跑運輸。
三十年前，開貨車不僅賺的多，而且工作體面，不少年輕人羨慕開貨車的。
現在，開貨車經常付出和收入不成正比，很少有年輕人想去開貨車，已經入行而且換行困難的貨車司機也經常教育下一輩，再也不要開大貨車了。
三十年前，貨車需求量大，貨源多，司機少，運費也高。
現在，車多貨少，僧多粥少，更要命的是運價低的接地氣，低的讓人沒脾氣。
三十年前，買貨車基本上是全款，能買得起貨車的都是爺。
現在，雖然可以按揭，但是養貨車比三四十年前開銷大多了。不少卡友調侃說：現在養貨車就是幾十萬買個爺，幾萬請個爹罷了！
三十年前，路上哪有這麼多的油耗子、碰瓷黨，那時候司機開貨車累了還可以放心停車睡個安穩覺。
現在，司機把車停在一個不熟悉的地方，即使累了也不敢睡覺，因為一不小心，價值2000多元的柴油就會被偷得精光。
有車友打趣道：三十年前貨車司機是“爺”，現在變成了“孫子”。
1、現在的貨車司機只有到了飯店是爺，到了洗頭房是爺，在別處都什麼不是。
2、現在成了“孫子”，真是越活越年輕。
3、隨著年齡的增長，慢慢會成為爺的，作為四十、五十歲的貨車司機，十年之後就是爺爺輩啦。
4、隨著貨車司機斷層加劇，十年之後重回“爺”的時代。
不論怎樣，現在開貨車比以前艱難而且辛苦，能堅持下來的都是好樣的。為了家人，為了生活，卡友們，繼續拼吧！加油！
注：文章改編自物流視界view
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