隨著全新2020款軒逸上市，“腳剎”兩個字也趁著新款軒逸的熱度變得越來越火熱，成為大家茶餘飯後調侃軒逸簡配的對象：“都什麼年代了還用腳剎？”、“手剎都簡配成腳剎了！”

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全新軒逸看上去誠意不夠，但對於軒逸而言外觀與內飾設計，內飾做工用料與配色、車身尺寸，再加上全系標配的1.6L動力系統等，這些皆是對手無法給予的。對於會買軒逸這類車的消費者而言，更在乎的是它的價格跟空間，現在還能買車送顏值。

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迴歸正題，其實我是想跟大家聊聊駐車制動系統的。現在運用在乘用車上的駐車制動系統主要分三類：手剎、腳剎和電子駐車（俗稱電子手剎）。

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手剎

在這三種的駐車制動系統上，現今手剎的使用仍然是最為廣泛的，操作手柄一般安裝在擋杆附近。操作方式：直接拉起就制動駐車了；然後按住手柄頂端的按鈕稍微向上提一點，再推回原位就可以解除制動了。

​腳剎

腳剎的使用，其實是手剎的一種改進，一般使用在自動擋車型上較多，操作更加方便省力。腳剎操作踏板一般在離合踏板位置附近（放左腳踏板的邊上）。操作方式：一腳踩到底就制動駐車了；再踩一腳就解除制動了。

​電子駐車（電子手剎）

電子駐車是指將行車過程中的臨時性制動和停車後的長時性制動功能整合在一起，從而實現自動駐車功能，讓我們不需要再有駐車這個動作，系統自動幫我們駐車。我們也可以手動駐車，駐車按鈕一般也在擋杆位置附近，將按鈕向上扣就是制動駐車；向下按就是解除制動駐車。

電子手剎省事，腳剎可玩性高

總的來說，其實三種制動駐車系統的工作原理都是一樣的。均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制的方式不一樣而已，或是手柄（手剎）；或是腳踏板（腳剎）；或是按鈕（電子手剎）。

​但是都各有各的優缺點。現在大家比較推崇的是電子手剎，電子手剎相對於傳統的手剎或腳剎而言，確實方便太多了，操作簡單，甚至有時還不需要你操作。但是，成本相對也是最高的，一個字貴；還有一點就是電子的東西，可靠性還是沒有手動的可靠。

​手剎與腳剎的話，本人還是喜歡腳剎多點。第一，腳剎省力，手剎的操縱力小於200N（相當於20公斤力），對於手無縛雞之力的女士來說，這種操縱很不友好，常常會因為用力太小而使駐車制動力不足，發生溜車現象。腳控式駐車制動很好的解決了這一問題。第二，省了擋杆附近的空間，可以多做一個儲物槽，提高空間利用率。腳剎一般都使用在自動的車型上，因為手動擋車型的離合器踏板跟腳剎踏板會有誤操作的危險，所以這時候就需要手剎來解決了。手剎還有一個好處，對於喜歡玩車的朋友來說，是必不可少的配置，那就是漂移。