09.19 「F1」新規則的誕生，將會如何影響這項運動的發展？

F1世界錦標賽至今70多年，賽車運動最重要的賽車技術規定，在一定的基準下不斷微調。就本質而言，賽車工程與細部技術都會進步與發展，幾乎每個賽季都會有微調。

但就算如此，每隔一段時間，規則還是要做一次較大的修改。這像是一顆重置鍵，按下去讓技術規則轉彎，賽車運動從進化變成革命。2021年將迎來一次大變革，現在車隊已經可以得知新規的詳細內容，並開始研究規則與安排研發流程。

2021年規則改變，特別針對賽車外型做調整，希望讓賽車外表更吸睛，當然，主要目的是試著讓比賽變得更好看，這是我們車迷期待的方向。

更緊湊的賽車競逐

F1的主要問題，或者更精確地說，是最大的挑戰，就是不斷在追求兩項互相沖突的目標。一方面，想要打造這個星球最快的賽車；另一方面，又渴望上演最扣人心絃的比賽。然而，多數時候前者會阻礙後者。

13場大賽勝利者David Coulthard，為我們總結。「我認為有一個要點非常清楚：賽車能彼此競逐是好比賽的關鍵。這會跟『F1想要打造世界上最快賽車』產生衝突，這代表賽車需要有最複雜的空力設計，這完完全全與『緊湊的比賽』互相違背。」

在F1「超車」不應該太簡單，但過去幾年的觀察，一直有聲音認為，現在要超車似乎變得太困難了。這個問題很大一部分要歸咎於「亂流」，F1賽車的空力設計要在平穩、一致的氣流下，才能發揮最大作用。

這是單座賽車既有的問題，因為前輪會破壞氣流並製造亂流。因此車隊花大把時間試著把亂流往外推，讓賽車的氣流保持平穩。

賽車獨自跑的時候很有效，但這概念在比賽時就會被破壞，賽車近身肉搏時需要穿過混亂的氣流。越接近前車，「亂流」就越嚴重，這會讓空力設計的效能失效，導致超車變得非常困難。所以，2021年的空氣力學規則，旨在推動車隊以完全不同的方式產生下壓力。

地面效應

F1將以「地面效應」取代複雜的前翼與側箱導流板，未來下壓力將會從車底產生。這會減少對他人的影響－是一種能實現更緊湊比賽，但不影響速度與性能的方式。

FIA單座賽車技術首席Nikolas Tombazis解釋說：「車底會有個擴散器，形成一個文丘裡式的通道，從最前端到尾端，基本上，（2021年的賽車）會把原本（2017年的數據）緊隨前車失去的50%下壓力，縮小至5~10%。因此，我們會大大減少緊跟前車所喪失的下壓力。」

F1最後使用「地面效應」的時期，是在70年代末至80年代初期，這項技術在導入平底版後被禁止，因為要抑制賽車越來越快帶來的高危險性。

現在的計劃是，用擴散器將文丘裡隧道將的氣流導向比現行賽車更高處，搭配其他部件，譬如輪圈蓋，前車產生的氣流將更窄更高，能讓後車在更「乾淨」的氣流中緊隨。

Tombazis說：「我們創造兩道渦流，讓大量輪胎的氣流抬升，高過尾隨賽車的高度。就結果來說，後車將會有更平穩的氣流。」

Coulthard認為，駕駛「地面效應」賽車的感覺，應該跟現行賽車不會有太大不同。

「車手不會感受到下壓力產生自賽車上方或底板，他們只會感覺到有下壓力。或許，尾流的效果可能會有些不同，但我不知道會有多大的影響。橢圓賽道賽事擅長在高速行駛時跟隨前車，所以我們或許能從美國那學到些東西，這可能是我們要耐心等待並觀望的地方。」

輪胎與激情

超車－與缺乏超車－不是過去幾年車手會抱怨的唯一問題，他們還想要磨耗更緩，但提供更多抓地力的輪胎。第二點已經長期在車手的願望清單裡了，比我們想的還要久；而自2011年Pirelli接替Bridgestone後，前者就已經是個趨勢了。2021年，F1將改變輪胎的概念，同時也會改變輪胎的設計美學，輪圈從13英寸改成18英寸，想借此讓賽車更吸睛。

「我們正與Pirelli進行深度討論，關於如何讓輪胎更容易進入比賽狀態，並且不會降低或強迫車手做太多輪胎磨耗管理，」Tombazis解釋：「輪胎需要更寬的工作範圍，而不是像現在這麼敏感。」

F1技術總監Pat Symonds，補充說，改變輪胎特性將是創造緊湊比賽的關鍵，雖然他說要求Pirelli製造超級耐用「能一直一直跑下去的勒芒式輪胎」並不是計劃的一部分。

「我認為我們過去兩年要求Pirelli的方向是錯的，」他補充：「高耗損式不可行的，然而，我們知道進站換胎是F1重要的一環，也知道車迷很享受進站那緊湊的2秒。」

有錢車隊和窮車隊

F1將會制定預算帽計劃，車隊年度預算會有限制。技術重啟加上技術限制，應該－FIA希望－讓車隊間的競爭更加激烈。

「我同意這是個需要被關注的議題，因為，雖然車隊都想要統治比賽，但整個運動賽事需要競爭，車迷也會因比賽勝利具有高度不確定性，而更加關注。」Coulthard說：「我認為接下來仍未看到頂級車隊與非頂級車隊的差距會縮小，就算有預算限制，對那些小車隊也不會幫助到太多，因為他們現在的預算還低於上限。通常引入新規則的趨勢是，大車隊會拉開差距，因為他們有更多資源。他們可以邊跑2020年賽季，同時研發2021年賽車，小車隊就做不到。所以，我認為規則改變之初，車隊的差距會更大，但會隨著時間縮小。」