近兩日，英德海螺水泥廠門前水泥車排長隊引起眾人的關注。據水泥人網瞭解，廣東珠三角區域近期供需兩旺，局部有供不應求的現象出現，絕大多數企業都開啟了限量供應。限量的目的是控制“出貨量”。據瞭解，11月初英德海螺曾因設備故障停機超過8個小時，導致庫存緊張，在經歷了20多日的貼庫出貨後，庫存嚴重不足。加之區域內連續幾次升價，下游經銷商“搶購”水泥，令供需矛盾加巨。
從現在到12月底還有1個月零3天的時間，下游施工企業正處於趕工的關鍵時期，水泥需求量較大，部分區域水泥企業庫存量不足，雖貼庫發運仍無法保供。近期已有多區域再現水泥車排長隊現象。
唐山冀東水泥廠外排隊車
進入11月以來，先是華中區域湖北和河南然後是江蘇，廣東，廣西，河北，福建，山西，陝西... ...形成骨牌效應式的漲價。而本月的漲價其實是以華中華南為中心向周邊區域輻射的。
十餘家水泥企業集體漲價，最高漲幅60元/噸，礦渣也跟漲
11月初，湖北主導企業亞東水泥、華新水泥、葛洲壩水泥等十餘家水泥企業集體漲價，最高漲幅60元/噸。企業調價通知稱，11月初市場所有原材料大幅上漲，因軍運會期間執行錯峰停產停運，公司庫存嚴重不足，生產成本上升。故而上調水泥價格。可見湖北區域在11月初時庫位已嚴重不足。
同期，武漢武新新型建材股份有限公司發調價通知上調“武鋼”礦渣粉價格40元/噸。
大藤峽斷航，華南兩廣區域水泥熟料運輸受限，水泥價格大漲至600元/噸
廣西壯族自治區港航管理局發佈斷航公告稱於2019年10月21日0:00時至2020年3月31日24:00時（共163天）在廣西桂平市黔江干流大藤峽出口實施截流斷航。航運受阻，水泥生產企業運輸成本必然上漲，11月9日廣西區域華潤、南方、臺泥等多家主導通知，水泥、熟料統一上調20-30元/噸。同期，廣東區域華潤水泥、塔牌水泥、中材水泥、臺泥水泥、惠州光大水泥等眾多企業也紛紛宣佈上調水泥價格，漲幅在10-20元/噸。隨著區域內水泥及砂石的漲價下游水泥製品及砼產品也隨之上調價格。綜合來看，華南廣東珠三角區域自10月底至今已經經歷了三輪價格上調，漲幅近100元/噸，截止11月26日，主流品牌PO42.5散裝水泥出廠報價515元/噸。
同期粵西區域跟隨上調，相比較粵東有廣西區域熟料支援，而粵西區域熟料供應緊張，多家企業通知停供。18日前後主流品牌，PO52.5散市面最低價484元/噸，PO42.5散市面最低價 474元/噸，PC42.5袋市面最低價435元/噸，M32.5袋415元/噸。廠家掛牌價高於這個價40元左右。隨著近期又一輪價格上調截止11月26日主流品牌PO42.5散裝到位價升至560~600元/噸。
江蘇省封航加限運，水泥價格趨漲
10月底11月初，江蘇連雲港及周邊區域主導企業中聯水泥、海螺水泥發佈調價通知稱，由於熟料等原材料緊張，對PO42.5散裝水泥價格在原執行價格基礎上上調10-20元/噸。18日江蘇南京及周邊區域主導企業通知上調水泥價格， 漲幅在30元/噸。 原本平穩上調的水泥價格因一則封航通知出現波動，江蘇省交通運輸綜合行政執法監督局發佈《關於錫溧漕河前黃樞紐工程施工期間實施封航的航行通告》提到因錫溧漕河前黃樞紐工程河道填土及航道轉換施工作業，為保障過往船舶的航行安全，江蘇省交通運輸綜合行政執法監督局將對施工作業河段採取封航措施。封航時間為2019 年 11 月 15 日至 2020 年 1 月 15 日。封航水域為錫溧漕河與常宜線交叉口（五洞橋）至錫溧漕河與蘇南運河交叉口（直湖港河口）的航道段落。封航期間，過往船舶從蕪申運河、丹金溧漕河、京杭運河繞行。禁止 300 噸以上船舶通過武宜運河、老錫溧漕河（太滆運河）繞行。
山西水泥從預付款提前訂貨到水泥庫空
月初，山西部分企業以環保形勢、原材料價格上漲等原因通知上調水泥價格，漲幅20-30元/噸。水泥企業受錯峰生產及重汙染天氣預警窯磨全停影響，熟料庫容比偏低，部分廠家甚至沒有熟料庫存。因此通知客戶寧可歇業整頓，也不接受提前訂貨。
河北水泥跨區進山東，100多元的差價，山東水泥很受傷
月初山東青島、日照市場山水、中聯、冀東等水泥企業通知水泥價格上調20元/噸。上調後各企業水泥到位價衝破此前協同定立的500元/噸的約定。據水泥人網瞭解，月初時多有來自於河北省的低價水泥運抵荷澤，聊城，德州，濟南等地，外來水泥約佔當地市場份額20%左右。低價水泥進入直接影響的是區域內的水泥價格。主導企業相對較高的價格令下游客戶多有怨言。此前召開的C12+4晉冀魯豫會議中河北省與山東省水泥企業均有表示要極力維護各區域間的價格平衡。但是100多元的差價，令此前的的承諾也無法兌現。 山東區域 自10月以來已經幾次因重汙染天氣，窯磨全停了。11月1日重汙染天氣停窯限產一直到11月4號才開的。某主導企業相關負責人表示
如果在11月15日停窯限產今年的產銷任務怕完不成了。山東區域自11月初至今大約經歷了5次價格上漲，目前主流品牌出廠價在580-600元/噸。到位核心區域價格已超650元/噸，荷澤區域出現了競價銷售現象。
西藏42.5級水泥最高到位價1200元/噸，破歷史最高紀錄
在經歷了一個多月的全國普漲後，西藏區域的水泥價格保持穩定。截止11月上旬西藏自治區高爭建材、華新水泥、高新雪蓮、昌都高爭針對全區重點項目銷售的水泥繼續執行政府指導價，其中52.5（強度）800元/噸。隨著西藏八宿海螺建設進度的加快，水泥需求量相對較大，近期
四川區域的海螺工廠將水泥運抵八宿海螺出廠價加上運費，到位價高達1200元/噸。為截止目前42.5級水泥中的“佼佼者”。河南累計漲價達300元/噸 ，單次最高漲120元/噸
11月7日新鄉市盛龍建材有限公司一日內兩次發佈調價通知，共上調20元/噸。自此拉開了河南區域本月連漲的序幕。
河南雙龍建材有限公司分別於10月29日、11月1日、11月3日、11月7日分別上調20元/噸、30元/噸、20元/噸、30元/噸，四次共上調100元/噸。
錦榮水泥自10月31日以來水泥價格連續上漲11次，其中從11月10日到11月18日，9天時間該企業連發了9張調價函。經過11輪上漲，該企業P.O42.5水泥累計漲價高達300元/噸，目前P.O42.5散裝含票出廠價高達680元/噸，加上運費到位核心區域價格已突破700元/噸。 河南三門峽市澠池仰韶水泥廠自11月8日起連發三份漲價函，截止11月13日，澠池仰韶水泥42.5級散裝水泥出廠價為610元/噸，52.5級散裝水泥出廠價為710元/噸。近期河南區域水泥價格又出現持續暴跌現象，兩天就跌了150元/噸，而且近期還在向下調整，跌價空間幾乎把之前的漲幅全部抹平。這種大漲大跌的市場環境，是極為不正常的。福建區域粉磨站“沒米了”，漲30元/噸福建區域熟料供應緊張，部分粉磨站企業通知無水泥可賣。某水泥粉磨企業負責人對水泥人網表示：“沒米了！” 福建區域企業，一直都是從廣東及廣西採購熟料，近來枯水加上治超，熟料到位價格上漲。福建區域多家企業便隨之上調水泥價格，上調幅度30元/噸。天津漲價，拉開了京津冀區域的漲價的序幕21日區域主導企業集體上調水泥價格。北京金隅水泥經貿有限公司天津分公司發調價通知，由於目前企業受環保錯峰、道路運輸治理等因素的影響，導致企業水泥庫存較低；同時，礦粉等原材料價格持續走高、京津冀東地區環保力度加大，環保投入增加，水泥生產成本大幅上漲。企業自11月21日8時起，PO42.5及以上規格散裝水泥產品出廠價格在原價格基礎上上調20元/噸。
陝西是兩輪漲價，共漲60元/噸，遭遇河南水泥車“搶購”本月15日前後陝西關中地區冀東，聲威，堯柏等多家主導企業通知上調水泥價格，漲幅30元/噸。18日前後大批河南水泥運輸車到陝西關中區域調運水泥，令區域內庫存減少，部分企業再次上調30元/噸。一片漲勢之中唯貴州區域遭遇“寒冬”，水泥價格低到200元以下，甚至有局部區域出廠價 180元/噸左右。1200元~180元，1020元的差價，是水泥行業冰火兩重天的現狀。目前的水泥價格似乎已處在了“失控”邊緣。部分企業又開啟了大票模式，在今年斷供後又開售2020年的水泥期貨。與上年相比，華東上海周邊區域似乎較平靜。上年末，華東區域水泥價高，下游競價銷售，出現千元左右一噸的水泥。後隨著華南廣西區域熟料和水泥到位，價格才逐步趨於平穩。今年1季度下游施工企業提前備貨，也為今年華東區域的市場穩定提前做了“鋪墊”。另據消息稱，華東沿海區域今年以來一直有大企業採購進口熟料到港，區域內熟料供應平穩，繼而水泥價格也處於穩中有漲態勢。閱讀更多 水泥人網 的文章
