受疫情影響，很多企業一度停擺。截止目前，依然有很多行業產能未能恢復。作為跨境貿易中的重要一環，跨境物流有著極其重要的地位，但疫情給了絕大部分物流行業企業以重挫，讓國內物流運輸面臨巨大考驗。但這才剛剛開始，新冠病毒就像多米諾骨牌被推倒、潘多拉盒子被打開，正在竭盡所能尋找所有可乘之機，破壞我們努力創造的一切。
經歷了與新冠病毒好幾個月的搏鬥以後，我們終於控制住了疫情，可以稍稍放鬆下來一點，可在全球範圍內，它的肆虐征途才剛剛開始。
2月28日，WHO總幹事譚德塞在日內瓦宣佈，將新冠肺炎疫情全球風險級別由此前的“高”上調至“非常高”。到了本月2日，病毒更是已經傳播至全球68個國家和地區，確診人數超過8萬例。
▲歐盟委員會主席馮德萊恩3月2日表示，歐盟人民的風險水平已從中度提高到了高水平。
而因為疫情影響，目前各國航空公司、海運公司均出臺了暫停中外主要航線的措施。航運政策的變化，將直接導致停運客機腹艙的物流運輸受到限制，嚴重影響跨境物流的時效性。
據亞馬遜官方合作物流寶通達國際物流透露，韓日疫情正當時，很多航班取消從中國內地和香港到 ICN 跟日本的航班（主要是客機），這直接導致航班的價格大漲，而於跨境賣家而言，對於韓日的物流運輸成本肯定會增加不少。
在歐洲和中東地區，由於疫情在意大利和伊朗的爆發，意大利多家物流公司已經暫停多個地區的業務。意大利郵政安排臨時關閉郵局，並暫停國家當局認為有危險的地區的信件和包裹的遞送；意大利UPS暫停了在倫巴底和威尼託的11個城市的包裹配送和取貨；SpeedPAK也暫停了意大利27個地區的包裹派送。敦煌網也發佈了相關物流通知。
目前看來，從歐洲到美洲，從遠東到中東，世界範圍內疫情的持續氾濫，並沒有止步的跡象，全球貿易因此也將繼續承壓。至於跨境電商行業，由於對物流配送的實效性、穩定性、安全性的要求，其所承受的壓力雖然逐漸從原本的國內轉向國外，但對於跨境賣家而言，依然是苦不堪言。
根據麒麟君的調研，發現咱們賣家朋友面臨的問題主要集中在以下幾個方面：
Q
主要問題
1. 國際運輸運送週期長：國際航班減少。
2. 成本高：航運費增加，人工成本增加、海外運力短缺、倉位緊張。
3. 效率低：目的國空運、清關等事項仍不明朗，海關會對船舶進行消毒檢疫，報關、商檢等環節也會不同程度地阻礙國際物流的進程。
4.補貨週期：國內復工後的工廠產能恢復需要週期，補貨、運營和銷售都會受到影響。
5. 發貨困難：倉庫人力、貨品存量、交通管制、物流供應商服務能力等都會對此產生影響。
那麼針對以上常見的問題，我們又該如何應對呢？
01
政策
密切關注政策和通知。目前無論是各大平臺的官網，還是微信公眾號，或是朋友圈，都會有相關的政策和通知調整的提醒，希望大家及時關注，尤其是海外的政策變化。
02
物流
1. 船公司、航空公司方面，要保持緊密聯繫，瞭解其產能恢復情況，及時跟進變化以保障跨境物流的暢通；
2. 物流公司方面，要密切關注貨物操作情況，出現異常情況需及時跟物流公司溝通；
3. 關注疫情情況，針對海外的政策變化進行物流安排；
4. 有佈局海外倉的朋友，相對來說壓力會比較小，因為物流狀況相對較好，但也要謹慎。
03
運營
1. 儘早聯繫工廠和供應商,及時查看庫存,適當調整庫存銷售策略；
2. 及時調整運費模板，以免帶來不必要損失；
3. 買家方面，對於意大利路向已經明確無法派送地區，要積極與買家溝通，避免包裹寄送至意大利後造成積壓，及無法投遞或丟件等情況；
4.遇到難以解決的困難可以嘗試與平臺官方或招商經理聯繫；
5.做好成本控制，進行精細化的管理與營運，避免非必要的支出；
總而言之，身為跨境電商的賣家，我們除了偶爾感慨下跨境不易外，還是要
立足當下，重整旗鼓，做好有效的應對措施，來儘量避免或減少疫情帶來的困擾和影響。寫在最後
當前，國內的生產鏈已經漸漸恢復，年後缺貨的狀態也有所改善，但疫情的影響還在繼續，我們依然要做好打持久戰的準備。希望各位賣家朋友們審慎看待本次疫情，提前規劃，在這一次行業洗牌也是行業機遇中，找到契合自己的發展之路。
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