在拓展海外市場版圖的同時，上汽集團已經發起新能源車型“出海”的產品攻勢。
在今年的廣州車展上，名爵旗下又一款插電混動車型eHS上市，這是繼名爵6新能源、名爵EZS之後，名爵品牌推出的第三款新能源車型。
據《每日經濟新聞》記者瞭解，名爵eHS是上汽集團面向全球新能源汽車市場，打造的一款插電混動車型，並且是同級別車型中唯一滿足REACH、E-MARK、ECE R100等最嚴苛歐洲排放法規的新能源車型。接下來，名爵eHS將登陸英國等歐洲市場，成為繼ZS、EZS之後，進一步擴大名爵品牌全球版圖的重要車型。
“目前來看，新能源汽車在歐洲市場比較成熟，條件比較好，所以名爵的新能源車型選擇進入歐洲市場。”上汽集團國際業務部總經理餘德對《每日經濟新聞》記者表示。
電動化瞄準歐洲市場
電動化已經成為名爵產品挺進歐洲市場的戰術。
今年9月底，500輛名爵EZS出口歐洲，是自主品牌乘用車首次批量出口歐洲大陸，也打破了中國新能源汽車出口單次發運數量的紀錄。目前，名爵EZS在英國、荷蘭和挪威市場已獲得超過3000個訂單。據瞭解，名爵EZS還將“出征”法國、德國、丹麥、瑞典和比利時等海外市場。
繼名爵EZS之後，上汽又推出了全新車型名爵eHS。“名爵在全球的發展要有新動力。目前，全球市場都有對新能源汽車的需求、發展土壤和機遇。” 在上汽乘用車公司副總經理俞經民看來，中國製造在海外機會很大。
當前在歐洲市場，售價三至四萬歐元的插電混動車型中，純電續航里程為40公里左右。其中，豪華品牌車型的純電續航里程在100公里左右，但價格要比名爵eHS貴上幾倍。
“名爵eHS的純電續航里程為75公里，在海外市場屬於較高水平，再加上具有競爭力的價格，有望成為又一個爆款車型。”上汽集團副總工程師、上汽技術中心副主任朱軍表示。
在新能源補貼等政策支撐下，國內新能源汽車市場發展迅速，部分自主品牌已經取得了一定的先發優勢。“未來兩三年，我們會通過差異化的競爭優勢，全力發力歐洲市場。”餘德表示，隨著歐洲相繼頒佈了新的汽車排放法律法規，傳統的汽車廠商加快向電動化轉型，留給上汽的時間已經不多。
加速“出海”佈局
隨著名爵eHS進軍歐洲市場，上汽在電動化領域不斷加碼，“出海”計劃也將進一步加速。
“‘出口’僅僅是產品走出去，而‘出海’意味著從產品、製造、到服務和品牌，‘一條龍’體系化地走出去。”俞經民認為，名爵的產品具備競爭實力，加上“出海”的戰略思考，以及名爵品牌的歷史和文化加持，能夠把“出海”做得更好。
上汽集團發佈的財務數據顯示，今年前三季度，公司實現整車出口及海外銷量為24萬輛，完成全年目標（35萬輛）的68.57%，同比增長15.5%。
“明年海外市場銷量衝擊50萬輛，2022年左右能夠達到60萬輛的規模。到2025年，我們希望能夠達到100萬輛。”餘德對《每日經濟新聞》記者表示，隨著新產品不斷推出，上汽集團將加快國際化佈局。
據餘德透露，除了歐洲市場，明年上汽的電動化產品還將進入日本市場，抓住當前日本市場電動化產品的空缺機遇。
當前，國內車市承壓，存量市場競爭日益激烈，上汽集團也未能倖免。加速擴展“出海”佈局，或將成為上汽銷量增長的新支點。數據顯示，今年1-10月，上汽集團共銷售新車495.83萬輛，同比下降13.74%。其中，上汽乘用車累計銷量為53.23萬輛，同比下滑6.47%。但上汽乘用車旗下名爵品牌表現搶眼，1-10月累計銷量21.53萬輛，同比增長近10%。
不斷加速“出海”的名爵，或將為上汽乘用車乃至整個上汽集團增添一抹亮色。“明年，名爵品牌在海外和國內的銷量基本可以達到1：1的比例，預計2021年海外銷量可能將超過國內銷量。” 俞經民說。
每日經濟新聞
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