最近幾年，每一年冬天來臨的時候，對於很多電動車而言，就是一場劫難，因為大多數的電動車到了冬天，氣溫大幅度下降的時候，就會出現續航銳減、充電困難的情況，這讓很多傳統廠商和造車新勢力的電動車產品在冬天遭遇到了嚴重信任危機。可能之前宣傳的各種優點，在冬天續航銳減的打擊下，變得蕩然無存，所以其實每到冬季，很多本來就充當了“小白鼠”的電動車車主們就要想辦法如何更好地伺候好這一輛輛“電動爹”，確保它們“高興”，而不是動不動就因為沒電把車主們給撂在半路上。
所以針對電動車冬季續航銳減，給車主帶來的極其不好的使用體驗以及對產品口碑造成的負面影響，某些電動車廠商便直接出具官方建議，告訴車主冬天怎麼開車。去年蔚來汽車針對ES8的續航銳減問題，就提出了一系列的官方建議。蔚來提出的使用建議是不能頻繁緊急加速、不使用運動模式並且酌情間歇開啟車內空調，使用座椅加熱和方向盤加熱。
而今年冬天來臨的時候，我們首先看到了小鵬汽車關於冬季用車的建議，包括以下7個方面：
1、建議設定合適的空調溫度（22度），推薦使用空調ECO模式，可以輔助使用座椅加熱功能。
2、調整駕駛習慣，儘可能勻速行駛，減少急加速、急減速的情況。
3、建議使用經濟模式和高能量回收模式。
4、及時檢查胎壓，使胎壓保持在合理範圍。
5、有家庭充電樁的車主回家就充，保持車輛用油充足的續航里程。
6、長期閒置，及時充電。
7、建議車主白天儘可能將車輛停在暖房或者溫度適宜的地方，晚上儘量停在地下停車場。
看完小鵬汽車給車主們提出的冬季使用建議，在腦海裡只有一個念頭，如果能在冬天熟練的掌握駕駛一輛小鵬汽車的所有檢查和使用方式，那麼稍微訓練一段時間，駕駛一輛小型飛機都快沒什麼問題了吧！小型的通航直升機檢查單也沒有這麼複雜吧！
其實我們在日常駕駛燃油車的時候，有很多習慣已經養成了，比如冬天開空調，只要車輛發動機溫度一起來，一般都會先把溫度調到很高，讓車內溫度先起來，然後再調整到比較低的溫度，小編的常用溫度是25度左右，小鵬汽車建議的22度，還是稍微有點低。而開車儘可能勻速行駛，更是沒有辦法做到，這是連動車都很難做到的事兒，在城裡開車，走走停停，急加速急減速是不可避免的，否則一些無良司機的隨意穿插根本就躲不開！
尤其是看到最後一條建議，小編差點氣得背過氣去，這明顯是對我等窮苦小編的歧視啊！冬季白天儘可能將車輛停到暖房或者溫度適宜的地方，晚上儘可能停在地下停車場，要知道，小鵬G3，也就是一臺起步不到20萬的電動車而已，這個級別的電動車車主，有幾個在白天的時候，還能有暖房專門停車？關鍵是就算小鵬汽車是電動爹，但是家裡客廳的門實在太小，開不進去啊！
小鵬汽車提到的適宜的溫度，我們想問問，北方大多數城市，到了隆冬季節，零下10度的溫度非常正常，而且到處都一樣，請告訴我，哪裡是溫度適宜的地方？說到地下車庫就更氣人了，大多數老一點的小區根本沒有地下停車庫，只能停在地面上，凍上一晚上，第二天又不能好好開車了。
雖然小鵬汽車給出了冬天用車的建議，但是其中大多數都是沒有辦法實現，而且給出的建議越多，越能體現小鵬汽車在冬天電池性能衰減幅度越大。當然也能夠看出來，電動車被網友稱為電動爹，此言一點都不虛，粗心大意的人開不了，沒錢買不了地下車庫的人開不了，喜歡激烈駕駛的人開不了。所以對於不符合以上條件的朋友，我們建議大家還是買輛燃油車吧！小鵬G3起步14.38萬，百公里加速8.5秒，有這個價，買輛1.5T思域不好嗎？實測百公里加速不到8秒，關鍵是好養活，不要暖房也不要地下車庫，隨便停隨便開！
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