隨著社會的發展，投資創業的人越來越多，大部分創業者的初期資金都是借來的，有創業失敗還不上的，有創業成功不想還的。個人借錢不還失去了朋友，企業發債不還失去了信譽，統稱為誠信。
講誠信是我們中華民族的傳統美德，在當前，沒有那個人是可以獨立活下去的，一個人的力量發揮的在大也是有限的，所以相互扶持才能走的更遠。
對於個人誠信這邊本人就不多介紹了，今天主要盤點下企業的誠信。
在股市，有網友調侃“年初康德新，年底東旭光電”。後者看前者，那麼賬面上有錢為什麼不還？
前者是把資金用於投資新項目，不能用來還錢。後者則是公司暫時出現短期流動困難，還不起錢。那麼本人想說的是，當這些債務臨近還款的時候，公司的財務部門沒有向上反映？
但也不一定是財務部門事情，如果財務部門壓力過大，算錯賬少幾百億。那麼倒黴的還是投資者！
先回顧下康得新，公告發布後，股票下跌停牌，停牌後沒有恢復過來，因為開始深挖了，越挖越驚悚，導致瀕臨退市。那麼這次東旭光電的復牌後，有沒有人繼續深挖呢？本人的建議是，不管後期深挖或者不深挖，直接拉黑。
最奇葩的上市公司，應該還是獐子島。
獐子島的扇貝可以說是非常“任性”，想走就走，從來不拖泥帶水。獐子島扇貝出事是五年前的事情了。但是我奇怪的是，這5年期間還有不少投資者去買，我不知道這些人的勇氣在哪裡，目的是什麼？
扇貝凍死了，可以理解，扇貝瘦死了，乍一看也行，扇貝跑路了，這是玩呢！最後扇貝自己都扛不住了，選擇以死謝罪。
這種事件在基本面是看不出來的，趟雷的可能性不可避免。唯一可以置身之外就是在五年前一出事就放棄這些“黑五類”股票。這也是李大霄一直提倡的，可是沒人信。
無力償還的企業，ofo，錘子科技。
戴威的小黃車應該算是推動了共享經濟吧，但是由於行業的競爭，ofo和摩拜出現了神仙打架，一方想把另一方擠出市場，出現了長期免費的策略，最受益的是我們使用者。
但是好景不長，由於小黃車質量和車鎖計費的問題，小黃車開始衰退，摩拜則是慢慢佔據市場，如果小黃車沒有退押金潮或許還能堅持，但是友商應該不會給他機會。
在小黃車退出市場後，哈羅單車，青桔單車相繼在市場出現，現在騎行價格及貴，半小時1.5元，超過了公交車的費用，那麼最後受傷的是使用者呀！
在看看錘子科技老羅，老羅在12年開始宣佈做手機，13年發佈系統，14年Smartisan T1手機問世。但當時恰恰是國產智能機混戰的時期，小米以性價比一馬當先。可以說是手機界的“奇葩”，但是如果沒有小米，國產智智能機發展要晚好幾年。金立、聯想、中興等也在競爭中暗暗退出市場。
前段時間老羅被實施了限制消費令，好多網友把老羅說成老賴。這個本人是沒辦法認可的，福耀玻璃曹德旺都站出來，我們不能稱創業失敗是為老賴。老羅仍在堅持，比那些欠債不還的企業強了不知多少倍。縱觀老羅和雷軍，有點“既生瑜何生亮”的意思。
綜上：我們可以看出，市場經濟總有輸贏。欠債不還也分好壞。我們不能盲目的認為，欠債不還就是老賴，也許這位企業家正在努力的改變這些。請仔細傾聽解釋在做決定。
現在的人都喜歡看八卦，基本上沒有多少人想認清事實。在股市也是這樣，多數投資者為了賺錢，往往忽略了公司的本質。A股的本質就是買企業未來的盈利能力，當然這是長線看法；市場短期波動是由二級市場供求關係決定的，也就是炒作。在這裡本人就一點建議，“沒有金剛鑽，就別攬瓷器活”。輸了就輸了別怨天尤人。
對於欠債不還的人或者企業來說，我們給你足夠的時間解釋，只是希望得到一個合理的解釋，但是如果亂解釋或者糊弄。那麼“水能載舟，亦能覆舟”。
對於A股上市企業，我們就要重點關注，不管怎麼解釋，出現問題先清倉。最好的做法就是未來的時間都不關注，借錢等可以通過維權討回來，一旦上市企業財務造假，對於滿倉的投資者來說是很致命！
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