不久前，沃爾沃品牌正式公佈銷量數據，根據官方給出的資料顯示，在剛剛過去的11月，沃爾沃汽車在中國市場銷量為14457輛，同比增長26.6％。不說能夠媲美凱迪拉克和雷克薩斯，但絕對是妥妥的二線豪華品牌之一。而截止1-11月，沃爾沃汽車在華共銷售137715輛，比去年同期增長16.5％，在這個整體頹勢的汽車市場中表現相對出色，起碼是穩健增長的態勢。如果具體到各個車型，目前最暢銷的沃爾沃車型還得是S90和XC60，它們銷量就接近萬臺，其中XC90還貢獻了1537輛，如果S60換代後價格儘快趨於預期，相信沃爾沃銷量能和凱迪拉克相比。
不過話說回來，目前沃爾沃國內在售的車型並不少，尤其是在SUV陣營就有兩款，除了大家熟悉的XC60之外，剛上市有半年的XC40怎麼沒了消息？沃爾沃此次也給出了它在國內市場的銷量，11月售出1951輛，整體狀態來看是增長，但是月均銷量2000左右確實沒啥亮點，尤其是對比寶馬X1、凱迪拉克XT4之後，本來大家都很看好它，絕對最起碼能夠超越GLA，但可惜XC40差點被市場遺忘。可能大家對這款車還不是特別瞭解，首先來說價格，官方指導價為26.48-38.58萬元，如果說選擇中高配車型，奧迪Q5L也不是不能考慮，所以貴成為它的特色。
當然目前市場報價倒是有了不錯的讓步，通過我們對幾個城市的詢問，基本是在4萬左右，也就是說現在XC40真正的價格在22萬多起售，但即便如此，頂配車型的價格依舊是在35萬左右，還是能夠無壓力選擇Q5L甚至是XC60，所以選擇XC40只能是中低配。既然如此，咱們今天就來看一看中低配XC40到底失敗在哪裡，為何賣不過同級X1或XT4呢？首先是動力，最低配兩款車型為1.5T三缸，這也是國產後新增動力，而如果選擇2.0T低功率版本，起售價也要高達27萬，X1和XT4可都比它便宜多了。
其實本來，XC40的動力是宣傳亮點，因為它具備同級車型少有的高功率版本，2.0T發動機壓榨出252馬力，官方給出的百公里加速為6.4秒，這個數據絕對是最佳，但是因為進口車型當初售價接近40萬，結果自然是叫好不叫座。但後來國產後也確實保留了這個車型，售價卻相差不足萬元，如此一來還不如考慮進口更合適，畢竟進口和國產的品質也大有不同。其實就說中低配車型，如果不考慮1.5T車型，那麼2.0T車型的價格和進口版本還是沒啥區別，所以XC40就有一種2.0T車型無亮點的感覺，但1.5T更是沒亮點。
設計或許算是XC40目前僅剩不多的優勢，起碼年輕人看到都會很喜歡，可能每個月近2000的消費者選擇它也是因為這個原因。沃爾沃的最新家族語言讓它有一種小號XC60的感覺，前臉雷神之錘LED日行燈和格柵也是我們熟悉的設計風格，不得不說辨識度很不錯，起碼對比X1和XT4絲毫不弱。而作為一款豪華緊湊型SUV，XC40的尺寸也算是亮點，4425*1863*1652mm的長寬高和2702mm軸距，相比Q3的乘坐空間略勝一籌，但對比X1和XT4還是差了點，所以這兩座大山就將XC40完全壓制，再加上它價格也有問題，怎麼可能熱銷？
其實內飾部分還是比較受歡迎，可能是BBA等豪華品牌對入門車型不太重視，所以檔次感不能得到展現，XC40雖說是北歐簡約風格，可是低調也不意味著樸素，甚至有著少見的豪華氛圍。不過前提是你要選擇高配車型，如果中低配也不過是正常水平，但是亮點在於安全配置的豐富，比如全方位安全氣囊、車道偏離預警、保持輔助、主動剎車等功能全系標配，高配還有併線輔助、車側預警、全景影像等功能。值得好評的是，四驅系統為2.0T車型標配，但考慮到最終價格，還不如X1、Q3以及XT4更親民。
總結：如果說不是價格，XC40比XT4銷量高還是沒問題，起碼沃爾沃品質咱們眾多消費者非常認可，不然XC60和S90的銷量為何要比XT5和CT6更高呢？所以價格是關鍵，XC40確實有很多亮點，但是因為價格所有亮點都不復存在，可謂是一手好牌被打爛，而上市半年降4萬又有何用？除了換來消費者更多的不屑，除非真能降到比X1和XT4更便宜地步。
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