井一晗玉
我多次安排、乘坐專機（公務機），對起飛時間原因比較熟悉。
正常的民用飛機，飛行是受空軍系統的管制。飛機什麼時間起飛是提前申報和批准著。
不論公務機還是民航都是一樣。
只不過民航飛機航班的時間是固定的，不能隨便變更。（我國規定飛機載人數超過18個人的，飛行時間必須半年以上申請就相當於申請航線。18個人以下的屬於公務機，正常情況下提前三天申請航線。國際航線需要7天以上）。
先說民航，飛行員登上飛機以後，這個時間是要等待旅客登機，登機完了之後，就會向塔臺報告等待起飛命令。是否允許起飛，那就要根據當時的航班流量，當時當地的天氣和目的地的天氣，以及是否有航空管制等原因，如果都沒有問題，會允許他正常起飛，飛行時間、飛行航線是固定的，是不能隨便調整的，比如你提前到達，而目的地機場的航班流量比較大，反而帶來麻煩。所以飛行必須按照指定的路線和指定的飛行時間到達，才能保證航班的正常和安全。
登機之後如果有航空管制或者天氣變化，以及目的地的天氣不適合飛機降落的話都會延遲飛行，讓你在飛機上等待。
因此對民航來說，飛行員上飛機和起飛之間沒有必然的關係，甚至還可能不讓起飛。時間也就不固定了。
對公務機，起飛時間和航線，一般時間是提前2~3天申報。但在實際執行的過程中，一般時間都不會那麼準，可能會出現提前或者推遲的現象。只要旁邊流量不是太大，沒有空中管制等原因，正常情況下都可以被批准。
幾年前我們乘坐公務機去北京辦事（拜見領導），本來晚上定的晚上8:00返回，但由於事情沒有說完，不得不一推再推。
我負責這項工作。最終辦完事就到了10:00，然後馬上向機場趕，飛機起飛都將近12點，這個屬於飛行推遲，所以這期間要不停的向機場申報飛行時。而且飛行路線也是指定的。
飛機起飛之後，我專門盯著飛行路線在看，起飛之後本來目的地是鄭州，但是飛機起飛之後卻向西飛行，繞到太原附近，再從太原附近到鄭州，轉了一個彎。應該是在直接航線上，飛機比較多，所以要繞開飛行。
這是為了保證航空安全。
至於軍隊，飛機和戰鬥機，飛行員上飛機後什麼時間起飛，我想那是根據命令來執行的，我們沒辦法探討。
所以就民航來說，飛行員上飛機和飛機起飛時間之間是不固定的。主要看是否有航空管制，航班流量，天氣幾個原因。
馬說新語
哨兵小虎第878條回答。
飛機從飛行員上飛機到起飛，看似簡單，其實是一個複雜的工程，他主要分為三個大部分段：
一、飛機啟動段。
飛機啟動段是飛行員的專業技能領域，啟動飛機不像汽車一樣簡單，有一套嚴格的程序和操作要領，民航的飛機和雙座戰鬥機還需要主駕駛和副駕駛、前艙和後艙的密切分工。
同時，在這個階段，所有的飛機動令和有可能危及地勤安全的操作都必須向地面管制員請示後操作！
1、民航
民航的一套程序下來，飛機從飛行員上飛機到做好滑出準備，通常需要10～15分鐘，當然不同機型可能也會有差異。其中飛行員的主要工作就是暖機（發動機加熱）、檢查儀表導領航設備、檢查航線、檢查舵面（襟翼和方向）等。
2、戰鬥機
戰鬥機則更為複雜，飛行員熟練程度不一樣，不同機型不一樣，不同戰鬥等級不一樣，發動機不同狀態不一樣等等。
比如我們看二戰時，飛行員戰時從上飛機到飛機起飛，2～3分鐘就可以起飛了。而現在先進的三代、四代戰機由於設備更先進，需要在地面啟動的程序就更長！還有什麼熱啟動、校導航等等！時間長的15分鐘也是有的！
二、塔臺管制段。
飛行員一旦上了飛機，所有的飛機動令都必須報告，比如請示開車、請示滑出，請示試下發動機等等。
那麼飛行員要起飛，一個重要的程序就是接到塔臺管制員的放飛指令！
但塔臺管制員的放飛口令並不是隨便下達的，他需要氣象允許、放飛籤批、預達機場接受許可、地面管制許可等等一系列的放飛許可等。
而這個時間段等待的時間是不確定的，少則半分鐘到一分鐘，多則2～3個小時也是有可能的！
三、飛機滑行段。
待塔臺接收放飛指令後，飛機就可以正式開始起飛前的準備了，通常根據飛機的位置不同分為：滑出停機位、上滑行道、進聯絡道、進跑道頭、起飛離陸五個階段。
①滑出停機位主要是塔臺授權“可以滑出”，飛機就出停機位，並觀察好停機位周邊和滑行道上的情況。
②上滑行道主要是在滑行道上滑行，為進入聯絡道，到跑道頭做位置準備。
③進聯絡道是為了調頭進入跑到起點。同時在進入聯絡道時必須向塔臺核實有無起降的飛機以及跑道上是否安全！
④進跑道頭，到了跑道頭就停住了，這個時候就需要接通加力到一定狀態，從而滑跑起飛。
⑤起飛離陸通常是指飛機離陸的一瞬間，但在民航上通常是指飛機上升到出航高度交進近管制員或區調指揮。此時放飛程序才結束！
而這些程序通常都需要看停機位、滑行道、聯絡道、跑道頭、起飛速度和進近高度的相關位置和限制決定。通常也需要3～5分鐘。
哨兵小虎
我在部隊當兵時是戰鬥機機械師，如果是戰鬥起飛，飛行員進座艙，戴氧氣面罩、插負荷衣接管、系安全帶、啟動發動機、機械師協助撥掉彈射座椅保險插銷，關座艙，飛機滑出停機坪到起飛，也就一、兩分鐘時間。如果是平時訓練，也是這些過程，但要慢得多，由於平時訓練飛機和飛行員不固定，飛行員每個起落飛的不一定是同一架飛機，有時飛行員會早一點進座艙熟悉情況，有些認真的飛行員還會在機械師陪同下，繞飛機轉一圈做飛行前檢查，然後進座艙，機械師會在座艙邊向飛行員介紹飛機、發動機情況及參數，幫助飛行員瞭解該架飛機的特點及注意事項等，直到塔臺下了起飛命令，進入起飛程序。民航大飛機起飛準備過程與戰鬥機相比估計也大同小異，可能要複雜一些，時間更長一些。
龍吟方澤LYFZ
飛機的正常運行全靠飛行機組全體成員共同努力，機組成員各有不同的分工。每個航班有正副飛行員機械師安全員空姐，民航飛機一般都是在自己的航空公司所屬基地機場停放過夜。飛機停飛進港過後地面負責服務的地勤維保公司會對飛機進行全面檢查清洗消毒，確保飛機有良好待機的狀態，同時加註各類航油及其他物料的補充為第二天飛行著準備。該飛機機組人員會根據所屬航空公司的航班安排配置相關人員，正副飛行員及機組成員接到任務後必須住進航空公司提供的公寓或者指定賓館待命。飛行前要進行機組成員安檢符合條件才允許領取行禮箱進入機場上飛機提前準備，將飛機滑行至指定位置迎接乘客等候登機，登機完畢等待機場塔臺指令執行飛行任務。從接到飛行任務到飛機出港最少是十到十五個小時以上的時間，所有機組成員必須保障足夠的睡眠時間保障精神狀態良好，在這期間不準外出聚餐飲酒吃藥，身體不能出現任何問題思想情緒必須穩定。每個航班的正飛行員（機長）是本次航班的最高決策者（機長可以合法地佩帶槍支），他在飛機上可以處置任何事情，可以拒絕對他不利的乘客搭乘飛機。
放飛夢想成就2019
這個問題說清楚的要有許多限定條件，比如一般情況和緊急情況，客機或軍用機，還有航母上起飛等，如果在航母上已熱備份，上飛機到起飛不到一分鐘，如果是客運飛機，飛行員上機後要熱機，檢查，和空乘機械師交流，上跑道減壓起碼半小時然後在一分鐘以內起飛。
天高雲淡10769
我沒坐過飛機，但我想飛行員會在飛機起飛前1.2小時，檢查確認安全無任何隱患後才能起飛喔。
坑爹小小胖
民航客機一般起飛前半小時旅客開始登機，這時候機組已經登機了。
老馬永識途
那要看準備起飛的機種
王者67963007
緊急起飛，地勤人員發動預熱，飛行員到了立馬飛，日常隨風而定
星星打架
這也是問題嗎
