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小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
亞洲龍是目前B+級市場銷量最好的車型，關注度也居高不下。目前亞洲龍每個月的產量在6000臺左右，實際銷量每個月都五千七八百輛，在競爭激烈的汽車市場真正做到了零庫存。亞洲龍是頂著兄弟車型的光環上市的，有人說他是高配版的凱美瑞，也有人說它是換殼雷克薩斯ES，再結合相對親民的價格，無論哪種說法都顯得這款車十分有性價比。
今年10月車展期間，身邊就有一個朋友喜提亞洲龍2.5燃油進取版，下面我們就來一起聽一下這位朋友的提車用車感受。亞洲龍這款車剛上市的時候就十分關注，公佈價格之後就更加吸引了他的眼球，但感覺2.5低配進取版可能只是個噱頭，也許廠家根本就不生產。但實際看車之後，問了下4s店人員竟然進取版也能定車，而且還擁有兩千塊錢的優惠。車展當天訂車主辦方還提供抽獎活動，大獎是歐洲14日遊，小獎就是汽車飾品或者家用電器，總之沒有空獎，獎品最低檔次價值在100元左右。
之前也看過這款車，沒有一分錢優惠，也沒有任何贈品，於是就在車展定了，價格又談了好久就是不讓價，但說實話目前兩千塊錢的優惠也已經符合自己的心理價位。4s店送了腳墊後備箱墊，車展主辦方那裡抽獎抽中了全車貼膜。裸車價20.68萬元，購置稅一共交了18500元，保險加車船稅共計7000元，上牌費700元強制店內上沒辦法，但總價算起來也比之前不優惠要便宜點。全款購車合計23.3萬元。
2.5升自然吸氣排量放到如今已經能夠算大排量自吸了，現在四五十萬甚至七八十萬的車都用2.0T發動機。所以亞洲龍在動力輸出方面有難得的優勢，這裡的優勢並不是說它能跑多快，而是線性輸出的那種厚度感和流暢性，尤其是跑高速路段後勁十足。而且標配可變懸架，這配置放在20萬價格的車型中真的比較厚道，但本人一般都調成舒適模式，畢竟買這款車就沒打算飆車。油耗表現方面還算比較滿意，跑高速真的非常省，百公里油耗能控制在4.2升左右。但純市區就有一定劣勢了，基礎排量擺在這裡，目前綜合百公里油耗在8升左右。
下面主要來說一下這款車的缺點吧，供大家參考一下。雖然亞洲龍性價比很高，但也不要對他期盼過高，雖然和雷克薩斯ES通用平臺和動力總成，但實際坐進兩款車內感覺差別還是很大的。亞洲龍的異味比較嚴重，目前購入一個多月，每次坐進車內都感覺味道刺鼻。低配總體內飾跟高配相比並沒有明顯的區別，車內異響還是挺常見的，難道是天氣轉冷塑料變硬的緣故嗎？
配置方面主被動安全配置非常完美，豐田TSS主動安全配置讓人開車很放心，全車十個安全氣囊也非常厚道，但舒適性配置表現就很一般了，低配車型為織布座椅，而且沒有座椅電動調節功能，對於一款20多萬的車來說還是有點掉價的，也沒有倒車雷達和倒車影像，不過這幾個配置後期還都比較容易添加，彌補了一定的不足。
亞洲龍屬於性價比比較高的家用車，但實事求是地說也並沒有到雷克薩斯ES的那種地步，在20萬價位的車型中性價比還是很高的，每年行駛里程比較多的朋友可以考慮混動版本，一年跑不了一兩萬公里的買燃油版本更加划算。
以上內容就是來自亞洲龍車主的真實看法，希望可以對朋友們有所幫助。也歡迎網友們在下方評論區點贊留言關注，說說你對亞洲龍這款車的看法。
小馬侃車車
我訂車比較早，現在已經開了快1一個月了，別的豪車我也沒開過，亞洲龍在B級車裡是我開過的最好開的車了，之前開過邁騰還有君越。
亞洲龍給我最大的感受就是順滑，沒有頓挫感，不管是邁騰還是君越，在換擋的時候都有輕微的頓挫，時間長了，這種感覺有點明顯，以前的小英朗頓挫感已經讓我有心理陰影了。買亞洲龍畢竟花了小30萬，誰也不想體驗差。
市區開很安靜，即使在高速上，速度提到120左右，隔音效果也是不錯的，雖然沒有豪車那麼完美，不過這個價位的車知足了。而且高速時底盤穩定性還可以，沒有發飄的感覺。
動態巡航系統非常好用，特別是在高速上，一般要時速大於50公里才能啟動，低於40公里時自動失效，能自動根據前車的速度增減速度，比傳統的定速巡航好用多了，高速開起來也沒那麼累，市區的話在高架不堵車時可以用到。
而且在高配車型上還有座椅通風，這個是我神往已久，省的夏天開車屁股再有悶熱感，這功能太好用了。
最後再說個優點，油耗真的非常低，我的是混動版，目前顯示只有5個左右的油耗，可能跟我經常跑高速有關，市區開的多也沒超過6個油，相當省。
最後上幾張之前在店裡拍的車圖，這是燃油版的，除了和混動版動力系統有差別，外觀相差無幾。
時光的戀人497
豐田亞洲龍
指導價：19.98-28.98萬
來自雷克薩斯同一代ES同平臺的豐田亞洲龍就是一個很好的例子。雖然定位為中型車，但尺寸幾乎相同、動力系統相同的亞龍起步價僅為19.88萬。但它的尺寸達到了4975*1850*1450毫米，接近中大型車，憑藉其犀利的外形，顏值完全不遜其它品牌車型。
亞洲龍在配置上也相對大方。購買2.0L頂配車型只需花費29.38萬即可擁有全景天窗、前後雷達+360度全景影像、boss座椅按鈕和車內氛圍燈。最高配車型還配備了四座座椅加熱和前排座椅通風、方向盤加熱、14揚聲器JBL音頻等配置。享受一款入門級豪華中型車是無法比擬的。
以上這幾款車型你最喜歡哪款呢？來聊聊吧！
Donny劉東
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
豐田亞洲龍定位於一款中大型轎車產品，主要對飈大眾輝昂，福特金牛座等，其作為皇冠的繼任者，上市後銷量表現還是很不錯的，2019年九月份單月銷量達到了4692臺，雖說和傳統主流豪車還是沒法相比，不過也要遠超皇冠了，總的來說這臺車還是比較成功的。
價格方面，個人比較推薦2019款亞洲龍雙擎2.5進取國六版，官方指導價22.68萬，優惠幅度在0.3萬左右，終端裸車成交價22.38萬左右，全部落地再加購置稅19805，車船稅900，強險950，商業險7087，上牌500，共合計25.3萬左右。
亞洲龍外觀設計相當時尚有型，前臉大嘴犀利，大燈組精神，左右豎條獠牙格外有侵襲力。車身側面修長大氣，稜線清晰，看起來十分協調，後尾部立體有層次，貫穿尾燈辨識度很高，亞洲龍的整體外觀顏值還是很能打動人的。內飾方面，中控懸浮式大屏尺寸9英寸，界面顯示清晰，操作也比較流暢，周邊輔之以實體按鍵，用起來很方便。儀表盤是指針加7英寸液晶屏，副駕駛臺錯落有致。只不過在用料方面還有提升空間，總會讓人感覺有些廉價和汽配城。
動力方面，搭載一臺2.5自吸發動機配一臺永磁同步電機，系統綜合功率160千瓦，變速箱配模擬8速e-cvt,加速感覺平順線性，電機和汽油機配合默契，絲絲入扣，循序漸進的質感很讓人滿意，零百成績8.5秒左右，足以應付絕大多數的工況。底盤懸掛結構前麥弗遜後e型多連桿，調教風格偏舒適，跑起來很安逸從容，同時也能兼顧到一定的韌性，整體很緊緻，轉向手感輕柔但也有適度的回饋，均衡性很強，四平八穩的巡航駕駛悠閒淡定。
豐田亞洲龍的整體產品力針對它的價位而言無疑是相當給力的，顏值時尚，空間大，動力和底盤質感也都讓人滿意，總得來說是一款很有性價比的選擇。
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李老貓說車
亞洲龍是豐田旗下一款全新的中型車，跟凱美瑞出自同一平臺，基於豐田TKGA-K平臺打造而來，從價格來看相比凱美瑞要高半個等級，車身零部件跟雷克薩斯ES實現共享，很多人都問我買凱美瑞好還是亞洲龍好，如果是燃油版個人推薦凱美瑞，而如果是混動版更建議亞洲龍。混動版亞洲龍的加速感受是要好於凱美瑞的。
亞洲龍2.5L雙擎豪華版廠商指導價23.98萬，目前市場優惠不大，加上購置稅21221，保險7281，車船稅900，上牌500，全款落地價269702元。
駕駛感受2.0L車型與凱美瑞差別不大，開起來起步階段反而比凱美瑞更加的輕快，油門調教比較靈敏，底盤質感更加的紮實穩健，對於路面細碎顛簸過濾的更加柔和，過一些不平整路面車內幾乎沒有太大的感覺，有著一定的高級感。燃油版會有輕微的頓挫感，一般很難感受到，雙擎版在低速模式下基本都是電機在工作，前排車窗採用了雙層隔音玻璃，外界的隔音都可以有效的過濾，即使在高速上也只有輕微的風噪，靜謐性非常不錯。
操控性方面可以說相比凱美瑞要更加出色一些，低速模式下方向盤非常的輕盈，高速上手感逐漸變沉，給人很強的加速信心，底盤由於輪距比較大的原因，車身穩定性很好，車身快速過彎也不會有明顯的側傾，車身姿態保持得很好，懸掛對車身支撐性很好。
其次科技型配置也是十分豐富，能夠直接影響駕駛員的駕控體驗，配備了主動剎車、全速自適應巡航等駕駛輔助系統，座椅也是比較的柔軟舒適，後排乘坐空間比凱美瑞要大不少，後排座椅還支持多角度調節，舒適性可以說在同級別裡處於優秀的水平了。
最後是油耗方面，混動版車型表現尤為出色，，高速上最低可以跑到4.7左右，市區在6L多一點，目前開了幾千公里油耗基本都在5.6L左右。
孔夫子說車
11月中提的國六雙擎尊貴版版亞洲龍，等了三個月，代替用了7年的帕薩特。整體是滿意的：1、GNTA-K平臺厲害，新平臺🐮，操控、舒適性、靜音都不錯；2、雙擎動力好，省油，第一箱油5.4；3、豐田安全科技TSS提升用車方便及安全。
smile魚smile
2.5雙擎豪華版，提車在4S做了除異味就沒有什麼味道了。8月底提車，3個多月開了快8000，最大的不爽就是發動機噪音和胎噪，其他很好。
ABCDEFGtiger
沒、問題放心買
