時過境遷，如今90、00後已成為消費的主力軍，整個汽車行業也在向著年輕化發展，而作為SUV領導者長城哈弗早已佈局年輕化產品，其F系車型以其年輕、動感的造型與討喜的智能科技，深受年輕人的喜愛。我們今天要說的就是F系其中一塊車型哈弗F5。
對於時下的年輕人來說，顏值一定是第一要素，即使車子再好入不了他們的法眼也是徒勞，只能淪為叫好不叫座的失敗作品。而哈弗F5無論是外觀還是內飾都能夠滿足年輕消費者的審美標準，當然還有它親民的售價。
哈弗F5共i酷、i型、i潮、i範四款車型，售價區間為10.2-13萬元，從具體車型的命名就能看出它年輕化的定位。外形方面，哈弗F5採用了全新的設計語言，與以往哈弗旗下的車型都不相同，大嘴式進氣格柵非常醒目。該車整體造型很簡潔，並沒有太過複雜的線條，而是相對比較圓潤的設計。此外，新車的大燈組造型犀利，並採用了日間行車燈與大燈組融為一體的設計，看上去極具辨識度。
車身側面與WEY相同採用了短車頭與高腰線的設計，並且帶有輕微遛背的車頂造型也使其看起來更加運動。
Coupe型的車頂線條在越過B柱之後的向下俯衝又進一步的壓低了哈弗F5的尾部高度，使得整個尾部變得更加的扁平。而在這種扁平感的塑造中，大張力的下盤又強化了其力量感，將視覺重心進行了上託。這種有些對撞式的設計風格讓哈弗F5的尾部正面投影與寶馬X6 M所呈現出來的效果是有些異曲同工的地方的。
如果說外觀能夠在第一時間抓住年輕消費者的心，那麼包括內飾和配置在內的車內元素則是詮釋哈弗F5精髓的所在。作為F系的首款車型，哈弗F5自然承擔起了奠定車系基調的作用，一定程度上也代表了該車系在消費者心中的形象。所以，如何凸顯新車年輕、智能、科技三大特質是哈弗F5首先要解決的問題。
平底運動方向盤、偏向駕駛員側的中控臺設定，進入到哈弗F5車內之後，我們能夠更加清晰地感受到它就是為了討好年輕人而生的。在營造運動氛圍之外，哈弗F5延續了哈弗品牌對於裝配工藝和用料的堅持，大面積的搪塑、皮革材質讓身體觸及的地方大多都是柔軟的，營造了不俗的品質感。啞光飾條、皮革與鋼琴烤漆材質間的裝配非常成熟，無論是運動氛圍、品質感還是設計，在這個價位內我們無法挑出毛病。
不僅如此，哈弗F5在智能方面擁有著讓年輕人愛不釋手的配備。其搭載了全液晶儀表、一鍵啟停+無鑰匙進入、電動摺疊後視鏡、智能語音識別系統、360度全景影像等一系列科技配置。在行車安全方面，新車搭載了胎壓監測、盲點偵測系統、車道偏離預警、車道保持等配置，大大增加了行車安全。功能性方面，新車則提供了NOR、ECO以及SPORT三種駕駛模式選擇，並配備了電子手剎、AUTO HOLD等諸多實用功能。
值得關注的是，哈弗F5在乘坐空間和座椅舒適性表現非常出色。其座椅填充物厚實且柔軟，前排座椅的側向支撐效果不錯。對於一款採用了短尾設計以及溜背造型的車型而言，後排的乘坐空間往往是我們作為關心的，但哈弗F5的表現依然優秀，腿部空間非常寬裕，雖然頭部空間受到遛背設計的影響，但全景天窗的配備讓人絲毫感覺不到壓抑感。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率124kW，峰值扭矩285N·m，傳動系統匹配一臺7速溼式雙離合變速箱。
從駕駛感受上看，哈弗F5依舊是明顯的舒適性取向，這臺1.5T發動機的動力表現足以應付絕大多數的用車場景，雙離合變速箱的換擋邏輯非常成熟，在ECO以及NOR模式下，變速箱的升擋比較積極，激烈駕駛或者運動模式下，變速箱則會通過更晚的換擋時機讓發動機保持一個較高的轉速區間，以獲得更好的動力輸出。
懸架結構方面，新車採用了前麥弗遜獨立懸架+後雙橫臂獨立懸架的組合，在偏舒適性取向的調教下，哈弗F5對於路面多數的震動都會採用“熨平”的方式去處理，除了較大的顛簸以外，可以為車內乘客帶來不錯的舒適性。值得表揚的是，哈弗F5整車的NVH非常出色，對於風噪、路噪以及發動機噪音的控制都處於一個較高的水準。
另外，哈弗F5還有一個“小心思”非常討喜，那就是方向盤助力單獨調節功能。熟悉哈弗品牌車型的朋友可能對其並不陌生，通過中控區域的按鍵，駕駛者可以對轉向力度進行三級調節，以滿足不同人群的需求。
整體來看，無論是靜態方面還是動態的表現，哈弗F5在保持了哈弗品牌慣有的品質感以外，在年輕化尤其是智能科技方面有著突出的表現，對於年輕消費者而言這樣一臺十萬出頭的緊湊級SUV絕對能夠成為他們的心頭好，想繞過它選擇其他車型確實有些困難。
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