記得2004年初，李書福的揚名之作吉利豪情一經問世，就如同一隻鯰魚跳進了擠滿沙丁魚的魚塘，攪動了當年中國車市的整體格局。如果當時沒有吉利豪情這款秉持著"1個發動機+4個車輪+2張沙發"理念的汽車跳出來攪局，本就狹窄的馬路上還要被桑塔納和夏利再壟斷一段時間。
16年時光荏苒，在21世紀20年代的新年伊始，吉利用一段摩斯密碼揭開了旗下最新中型SUV——豪越的面紗，沒有售價、沒有內飾、沒有配置，只有比肩漢蘭達的車身尺寸和對陣漢蘭達的豪言壯語。
全新豪越究竟來者何人？你細聽分說。
一問豪越：豪越到底有多大？
根據官方披露的數據來看，4835*1900*1780mm的車身尺寸和2815mm的軸距水平將豪越穩紮穩打的送入了中型SUV的序列。
與同級別競品車型對比，吉利豪越的車身尺寸與幾款主流中型SUV車型勢均力敵。軸距超過中型SUV標杆漢蘭達，整車高度也屬上游水平。
而從同級別競品車型的空間使用感受來看，吉利豪越在軸距與高度上的優勢較為突出，這兩項數據對駕乘空間的增益是直觀的，所以車內空間應該是吉利豪越的一大亮點。
二問豪越：全新車型售價幾何？
從豪越在吉利旗下產品序列中的定位我們不難看出，豪越憑藉車身尺寸的優勢和中型SUV的產品定位站在了懸掛"GEELY"車標產品序列的最上游，成為了吉利新一代的旗艦車型。
從同為自主品牌中型SUV的車型售價來看，豪越的起售價應該在12-14萬元的區間內，而頂配車型的售價應該會在20萬元的天花板附近徘徊。再從吉利序列中的車型售價也能夠推出，身為旗艦車型的豪越售價區間應與現任旗艦車型星越錯開售價區間。
同時據工信部的數據顯示，豪越先期並無與星越同款的2.0T動力版本申報，考慮到吉利產品序列的價格區間分佈較為緻密以及2.0T動力總成的成本溢價，頭條君推測吉利豪越的售價區間應該在13.88-19.88萬元。
三問豪越：旗艦車型什麼時候上市？
從豪越之前的四款車型定名與上市時間的規律中不難看出，吉利的全新車型從定名到上市的時間跨度大約在3-5個月之間，按照最長5個月的時間跨度來算，吉利豪越1月10日公佈定名，往後推5個月的時間，正式上市的時間應該在6、7月左右，也就是吉利豪越很有可能將上市時間定在今年3季度內。
值得一提的是，北京車展將會在今年4月舉行，這是豪越一次不可多得的曝光機會，消費者將會有很大的幾率在車展的現場近距離的接觸到全新的吉利豪越。
四問豪越：新車競爭力如何？
在外觀方面，吉利豪越延續了家族化的設計語言，車頭部分採用了"回"字型的進氣格柵造型，內部輔以橫幅式中網造型，外側採用了精緻的鍍鉻裝飾條進行包裹，並且將吉利經典logo配置其中，顯得很有辨識度。車頭兩側搭載一款造型犀利的大燈組，平直的線條配合發動機艙兩側隆起的筋線，顯得十分有攻擊性。前臉下方採用了梯形燻黑中網設計，厚實的銀色保險槓緊貼著下冊，給人的感覺十分霸氣。
這種家族化的設計語言與外觀規整的設計無不印證了豪越的家用屬性，再加上超過漢蘭達的軸距，5座與7座的車型佈局也基本可以確定，豪越的競爭車型也漸趨明朗。
首先從售價考慮，14-20萬元的售價區間基本涵蓋了全部自主品牌的旗艦SUV車型，豪越上市後更是與比亞迪唐、傳祺GS8形成自主品牌中型SUV三足鼎立的局面。
根據工信部申報資料，吉利豪越將會推出兩種動力版本的車型，分別為1.8T和1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為184馬力和177馬力。相比全系2.0T的比亞迪唐和傳祺GS8，動力顯然不是豪越的看家本領，這也再一次印證了豪越主打"家用、舒適、大空間"的鮮明特色。
動力不夠、配置來湊。雖然截至發稿之時，我們對豪越的具體配置依然一無所知，但得益於吉利的技術共享體系，豪越的配置基本可以參照星越和博越PRO的配置明細。GUKI智能車機系統、全景影像、電動感應尾門、兼顧操控與通過性的四驅系統包括內飾的高級質感等等舒適安全配置或許會成為豪越產品力的外在表現。
五問豪越：我適合買一輛豪越嗎？
14-20萬元的售價區間雖然充斥著諸多合資品牌的主力SUV車型，但單從2019年超過136萬臺的銷量來看，吉利在消費者心中的品牌認可度絲毫不亞於很多合資車企。同為主打家用、舒適、大空間的中級SUV車型，豪越與漢蘭達的潛在客戶必然有著一些相似之處，豪越狹路相逢與漢蘭達爭奪市場份額的勇氣可嘉，但這無異於與虎謀皮。將漢蘭達作為目標車型的購車用戶預算通常在30萬元左右，已經與吉利的用戶群體拉開了一定數量級的差距。
以北京、上海為代表的一線城市受制於政策等原因，購車需求趨向飽和，且對吉利品牌的認同度不足以支撐豪越的開門紅，所以二線以下城市會是豪越的主力戰場。而豪越規整的設計風格與家用、舒適、大空間的產品定位也不會吸引太多95後的青睞。
如果我的購車需求明確、已經成家立業、思想穩健、偏好中式美學、購車預算控制在18萬元以內、有群體性出行需求、通勤距離較長且不盲目迷信合資品牌，那吉利豪越會是我購車時的首選。
"豪"字輩車型的復興、又或者說"越"字輩車型再添新丁，吉利全新中型SUV豪越實質上與MPV車型嘉際形成了攻防兼備的態勢，嘉際的推出解決了相同價位區間內大7座SUV車型產品力的匱乏，給有7座需求但卻苦於沒有真正實用性SUV的消費者提供了另一種解決方案，而豪越的推出恰恰填補了吉利大7座SUV的空白，給到有多人出行需求但對MPV車型尚有芥蒂的消費者一個完美的解決方案。豪越硬朗的外形已經曝光、它又能否做到與MPV一樣的實用大空間和搭載吉利最頂尖的智能科技配置？這會是絕大多數潛在消費者真正關心的問題所在。
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