圪僚溝裡圪撩漢

最新的比亞迪2018款F3上市，最近也是比較火熱。其價格低廉，配置比較豐富，加上超大的車身，贏得眾多粉絲的追捧。

這幾年時間，比亞迪在電動汽車方面取得了非常喜人的成績！並且逐漸開始對傳統燃油汽車沒有那麼重視。當然這與近年來國家的政策扶持也有關，畢竟如今電動汽車的利潤要比傳統燃油汽車要高的多！

比亞迪F3是比亞迪汽車能立足於國產自主品牌汽車行業的最大也是最早的功臣！可以說沒有F3的成功就沒有今天的比亞迪汽車！當年最高峰時，比亞迪剛憑F3一款汽車，就可以做到月銷接近40000臺的成績，可謂恐怖！

而隨著更多的自主品牌汽車進入市場，比亞迪開始沒那麼受人關注了，近幾年來銷量也開始歸於平淡。今年3月1日，2018款比亞迪F3上市。新F3在車身線條，前臉，尾燈上做了處理！外形更加時尚，年輕人也會更容易接受。

內飾是比亞迪的傳統風格，中控佈局按鍵讓人眼花繚亂。比亞迪F3車長超過4.6米，軸距2.6米。理論上來說這樣的車長與軸距的比例還是比較合理的。但實際上看，比亞迪F3的前後懸過長，這就導致車身輪胎看起來不是十分協調！

2018款比亞迪F3搭載1.5升自吸發動機，動力80千瓦145牛米。動力剛剛好購買。匹配5速手動及6擋雙離合變速箱。價格從4.59到6.59萬元。價格非常有吸引力!

總體來說，比亞迪F3擁有過得去的動力，超長的車身，討好的外觀，以及低廉的價格！在目前的三廂轎車市場還是非常具有競爭力的！

樂見花

比亞迪F3是我人生當中的第一輛車，雖然她現在已成為別人的小三，但我對她的感情依然歷歷在目。我的小三是2012款手動最低配，也就是人們常說的乞丐版，也可以說是“四個輪子加一個沙發”。就這麼一個幾乎全無的小三陪我走過了四個年頭，從來都是安全護送我到家，下面我來說說我的切身體會。

二、舒適性：由於前麥弗遜，後扭力梁懸掛，所以舒適性不好，過減速帶顛的厲害。車內隔音也不是太好，高速時胎噪風噪都很大。而且時間長了內飾好多異響，也找不到原因。

三、配置方面：由於是乞丐版，所以幾乎什麼高科技都沒有，無鋁合金輪轂，無安全氣囊，無全景天窗，無esp，無一鍵啟動，無多媒體導航，等等，後來自己功手加裝的導航非常好用。

五，價格上：這也是一直這些年暢銷的原因，2012年最低49000，現在最低39000，普通老百姓都買的起，也稱為國民神車。

最後希望我們的自主汽車越來越好，衝出中國，走向世界。

夏沫9秋涼

09年還在上學的時候，我們班主任賣了摩托車，買了一輛黑色的比亞迪F3，我們這些和他關係比較好的學生有幸坐過幾次。作為汽修專業的學生，當時的我們還是不太待見國產品牌的，畢竟當時的國產品牌存在的問題太多，而面對我們的質疑，班主任並沒有過多解釋，都是覺有深意的笑笑就過去了。

當時對於老師的舉動，我並沒有想太多，直到後來參加工作後。有個同事買了輛06年的二手F3手動擋車型，用來上下班代步，因為為人性格很好，車子經常被同事們拿著開，我也用了幾次。這才明白當年老師選擇F3的原因。

從我個人的使用體驗來說，車輛內部的功能實在差勁，可能是年限問題，車內異響嚴重，高速行駛噪音很大，關不關窗幾乎沒有區別。但是三大件方面卻是非常值得稱道的，油耗很低不說，變速箱切換擋時，檔位清晰，完全沒有檔位模糊的情況，指哪掛哪。動力輸出也不會有太弱不夠用的情況，經過顛簸路面和減速帶時，底盤也沒有存在國產車底盤普遍鬆散的情況。

F3的車型設計是模仿的豐田花冠，一經推出，售價上的優勢，標準的家用車三廂造型，讓消費者樂於入手，起碼滿足了消費者對於家用車的購買需求，所以銷量也一度節節攀升。截止18年年底，創下了160萬輛的佳績，算得上的比亞迪的開山之作，曾經撐起了比亞迪的半壁江山。

車市的更新換代太快，每天都有新車型上市，F3並沒有跟住發展的腳步，儘管14年曾經有過一次全面換代，拉低了車型定價，火了一陣子。但所謂的性價比已全然不在，過於樸素的車型配置，在自主品牌配置為王的時代，已經開始讓人失望。

近幾年，國產主流品牌不斷佈局優化A價格低端市場，無論在外形還是配置上，F3的優勢越來越弱，幾近於無。從不斷下滑的銷量可以看出，競品車型不斷上市以及同品牌兄弟車型的內耗，正在一點點蠶食F3的市場份額，比亞迪若還是不為F3注入新的元素和改變，等待它的只能是最終停產一途。

綜合來說，以F3為首的部分優秀國產品牌車型，是將合資品牌高售價車型拉下馬的功臣。是它們讓消費者完成汽車夢，是它們抗起了自主品牌的大旗。

可能目前比亞迪的心思都集中在新能源車型上，對於像F3這樣的老將無暇顧及。若是能分出點注意力，稍稍關心下F3的發展，以F3的市場口碑，或許還能有老樹發新芽的機遇。如若不然，終將消失於消費者的目光之下。

鴻漸談車

比亞迪f3；價錢足夠讓人心動，油耗很低。

我去年剛剛買的比亞迪f3，屬於2012版，性價比真的沒的說，目前的油價7塊8一升，比亞迪f3的油耗大概在五毛錢一公里，如果是去年的油價六塊多一點的時候，四毛一公里就能跑得下來了。
比亞迪f3最大的亮點在於後排座位空間足夠大，三個大胖子坐在裡面沒有一點擠的感覺
！這個要坐過的人就知道了！

我當時買比亞迪f3的時候，很多人告訴我這車不耐用或者是什麼什麼之類的，但是這個要自己用過之後才知道。

我非常奇怪的是很多人吐槽比亞迪的車標，其實車標和人的名字是一樣的，他有自己的文化含義在裡面，我就覺得比亞迪車標挺好的！

泥鰍怪談

哈哈，看到F3忍不住進來了，為啥了，印象深刻。

家裡是農村的，中部地區，不富裕，村裡離鎮上也是比較遠的，公交車在我上初中的時候還沒通，有一些私人營運的三輪車、四輪貨車裝個棚子，擺上幾條長木凳拉客。那時候村子裡近一點的地方基本靠走，要去鎮上或者去趕集等車也難等，有個自行車都是好的。

大學的時候，村子裡的青壯年基本上都出去打工，大三的寒假，回家過年，發現村子裡居然有人買了一臺小車，這可是個稀奇事，當然要過去看熱鬧，這臺小車就是比亞迪的F3。

準確的說，這是我們村子裡出現的第一輛小汽車，之前幾年大家有點錢也就是買個摩托車之類的代步，買個小汽車還沒多少人感想。

所以那年的春節前採購年貨，村裡人總會去他家問問，你今天去鎮上麼，能不能捎一下我？那戶人家臉上的驕傲表情現在還記憶猶新。

說了這麼多和車沒有直接關係的，說說車吧，村裡的這輛F3到現在有11年了，還在開，也沒聽到村裡人抱怨什麼車子毛病多、經常要去修之類的，聽說挺好開的，說這輛比亞迪給他帶來了好運，這麼多年沒出過事故。

因此，到現在為止村裡人對於比亞迪車子的印象還是不錯的，這些年買小車子的人也多起來了，因為這個買比亞迪的人也有。

F3這款車感覺也是比亞迪的常青樹了，我是沒有想到這麼多年之後還在賣，想來質量比起10年之前會更好吧。

沙沙墨跡

我開的是老款，發動機是三菱1.6的，反正我就是代步用，感覺挺好的，開著最遠一次跑過400多公里，一直開著空調，一點問題沒有，我感覺挺實用的，還省油！不得不說有些小問題，但是配件很便宜，有的從網上買自己換行了，

童趣印象

首先，比亞迪F3作為比亞迪經典車型，從零幾年上市直到現在，市場保有量大，一直口碑較好，預算幾萬的情況下，值得入手購買，下邊我們來具體說一下

今年3月1日，2018款F3上市，外形較老款相比又年輕時尚很多 ，比亞迪在配置方面向來不吝嗇，無鑰匙啟動，BOS優先剎車系統，定速巡航等等實用配置基本應有盡有，同時該車還擁有4年10萬公里超長質保

動力方面，該款F3搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大功率109馬力，峰值扭矩145N.M,動力數據一般，但對於這輛小型家轎家用足夠。傳動匹配的是6速手自一體變速箱，而且比亞迪F3三大件都是經過市場多年打磨的，還是比較可靠穩定

價格上面，比亞迪F3,推薦購買51.6L尊享型，指導價5.69萬，多地終端有7千左右優惠，所以這樣一款配置豐富，皮實耐用的新車只要6萬左右可以落地，試問還要買二手車嗎?

最後，個人覺的樓主作為學生黨，這裡個人不推薦你考慮二手車，現如今的國內二手車市場屬實水太深，二手車實用過程中潛在隱患太多，有多少經驗豐富的老司機在使用二手車過程中就常常會有措手不及

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郭子說車

皮實耐操，價格便宜，有小毛病也沒人在意。能打火，能跑，就行了。比亞迪的車，配置高，電子配置充足。小排量1.5的車，省油！

F3做的就是定位4，5萬左右，所以目前手動頂配也沒ESP。前臉不好看，學的卡羅拉。現款卡羅拉就是很激進了，要不是豐田標就是失敗的車型外觀。

以後比亞迪全部換成宋MAX前臉風格後，F3顏值會高很多，然後手動高配來個ESP，就完美了！

笑談科學

我的f3有7年，7個油。（油門踩的稍重。車窗起霧永遠開空調a/c，不想開窗。）低配手動檔，挺耐用的。目前8萬公里換了一個轉向燈泡5元。轉向控制器一樣東西的22元。去年7萬公里換了個電瓶380元。其它就5000公里一保養180－220元。隔音是真不行。沒abs，氣囊也沒有。80碼以上沒力，噪音還大。想換個自動擋了。純手打，求個贊

炒飯用雞蛋

F3，想當年模仿的銷量冠軍花冠的產品，一上市大賣，

我個人的第一輛車就是F3，作為一名F3的車主，我最有權利做出評價：

先說說缺點吧：高速上噪音大，畢竟只是5萬塊錢的車，隔音做的像沒做一樣，我自己後加裝的隔音棉，加裝後感覺好多了。內飾而且做的看著高大上，但是摸一下心裡瞬間哇涼的，塑料感特別強，但是一想到這個價位，心裡瞬間平衡了很多，；而且發動機噪音稍微大了點，而且偶爾有異響，我開了兩年，換了發動機皮帶，離合泵，剎車片，其他地方沒問題，感覺已經很省心了，

再說說優點：空間大，後備箱空間也大，平時在老家串門，帶4個大人4個孩子坐在車裡面完全沒壓力（大家不要學我，畢竟是在老家，沒人管）。1.5的發動機，起步的時候油門及時跟上，動力也可以說隨叫隨到，高速100以後動力偏弱，60-100的時候動力畢竟夠用，畢竟是1.5的，不帶T，但是正應了那句話，“心中有渦輪，開啥都帶T”。

而且還有一點值得說一下，F3前後防撞梁都沒有減配，而且車身重量1.2噸，同價位的瑞納不到1噸，0.99噸，

總結：5萬以內，無論是從空間上，還是動力上，F3這輛車我覺得都是首選，雖說內飾被很多人吐槽，但是這個價位的車你還想要啥自行車，

關鍵字: 價格低廉 國產車 樂見