長城

2019年12月份，長城汽車全系車型銷量為10.6萬輛；2019全年，長城汽車累計銷量為106萬輛，同比微增0.69%，

皮卡方面，長城炮和風駿皮卡12月份的銷量分別是7020和8474輛，穩居國內皮卡市場的銷冠。這兩個系列車型2019年累計銷量為148830輛，月均都在萬輛以上，同比也增長了7.85%。特別是長城炮，上市三個月累計銷量就達到了18299輛。至此，長城皮卡已經實現了連續22年保持銷量第一的成績。

高端品牌WEY12月份累計銷量為9394輛。這三款車中，VV6的銷量要更好一些。在2019年，WEY品牌的總銷量也突破了10萬。同時，WEY品牌也成為首個銷量達到30萬輛的中國豪華汽車品牌。

新能源品牌歐拉表現同樣也不錯，歐拉R1在2019年12月份賣了2303輛車，較上月還是有不小幅度的增長。在新能源車補貼退貨後，歐拉品牌2019年總銷量是38865輛。

在海外市場上，2019年長城汽車銷量同比增長38.68%，共銷售新車65175輛。總的來說，長城汽車在2019年車市下行的大環境下，取得優異的銷量成績，非常難得。更為重要的是，除哈弗H6、F7等主力銷售車型表現搶眼外，哈弗H9、歐拉R1、長城炮這一系列以技術為導向的車型的差異化佈局，也很好彰顯出技術長城的實力。

長安

長安系中國品牌汽車12月銷量150361輛，同比勁增35%，環比勁增11.6%。具體到車型，2019年12月份長安CS75表現搶眼，單月熱銷28620輛，同比增長287.5%，環比增長5.1%。其中，長安CS75 PLUS得益於品質穩定的三大件以及長期積累的良好口碑，單月銷量迎來攀升。此外，智能化以及豪華感上的突破也促使其在年輕消費群體中的人氣高漲。可以預見，更加貼合年輕消費群體的長安CS75，在接下來的幾個月還將迎來新的銷量增長點。

2019年12月，長安CS35單月銷量達到16389輛，同比增長20.8%，環比增長2.5%。在造型顏值、乘坐空間以及車型配置等消費者最為關注的方面，長安CS35以高性價比的產品力征服了不少人的內心。

2019年12月，長安CS55熱銷11148輛，同比增長32%，環比增長2.0%。換裝全新的藍鯨版1.4T發動機之後，長安CS55家族的動力儲備更加充沛，加上同級佔優的顏值和配置，等到口碑再次發酵之後，銷量還將進一步增長。

轎車陣營中，長安逸動也取得了單月銷量破萬的成績。長安逸動2019年12月熱銷10325輛，同比增長97.9%，環比增長2.2%。隨著逸動藍鯨版的上市，逸動系列的動力總成在同級車型中已經積累了明顯的優勢。此外，性能和節油性方面的穩步提升，使其競爭力有了不小的提升。再加上一直廣受好評的造型設計，逸動系列的潛力正在逐漸展現，銷量上也會有所體現。

比亞迪

2019年，比亞迪共實現銷售451,246輛，同比降低9.7%。其中，宋家族累計銷量為177,174輛，同比增長26.4%；唐家族共售出76,741輛，同比增長23.6%。

連續6年位居全國新能源車銷量第一、新能源總產銷超73萬輛的比亞迪，2019年在這個優勢市場卻出現了3.4%的銷量同比下滑。可以預見，隨著2020年新能源車補貼全面取消，比亞迪肩上的壓力還會進一步加大。

具體車型方面，除了上述提到的王朝系列的兩大家族外，秦家族也取得了62,189輛的年銷量，上市至今累計銷量超23萬輛。元家族2019年銷量為61,900輛，其EV車型同比增長73.4%。於去年推出的比亞迪e系列共售出22,422輛。

據悉，比亞迪2020年首先將推出高端車型——漢，包括插電混動和純電動兩種版本，價格預計到30萬元區間，對標特斯拉Model 3。此外，比亞迪還會發布一款全新A+級SUV。

吉利

12月吉利汽車銷量130,036輛，同比增長39.3%。整個2019年，吉利汽車累計銷量1,361,560輛，繼續坐穩中國品牌乘用車銷量第一，領跑中國品牌。

吉利SUV陣營2019年總銷量超過70萬輛，達到了709,841輛，佔總銷量的52.1%，有多半壁江山。博越作為主力車型，12月銷量24,427輛，實現了連續7個月環比增賬，其全年累計銷售超過20萬輛，達到了228,564輛。

星越12月銷量3,845輛，再創上市以來的新高，自推出後，其上市7個月累計銷量達到了27,707輛。另外，新生代的繽越累計銷量超過13萬輛，達到137528輛。

帝豪家族2019年交出了超過40萬輛的成績，達到403639輛。其中帝豪轎車12月就有18,738輛的表現，帝豪轎車全年累計銷量達超過20萬輛，達到211,472輛，連續8年穩坐中國品牌轎車銷量冠軍。 另外，帝豪GS、帝豪GL等也車型也有不錯的表現。帝豪家族自推出以來，已經有超過270萬車主，足以看出帝豪在中國汽車市場的地位。

遠景家族全年銷量超過28萬輛，達到283259輛，這其中包含遠景X6、遠景X3、遠景X1和遠景S1等車型，另外遠景轎車也是吉利銷量重要的一部分。

另外，吉利的旗艦車型博瑞和首款MPV嘉際也有不錯的表現，博瑞全年銷量23626輛，嘉際12月銷量3,093輛，上市10個月累計銷量32,961輛，併成為細分市場上中高端MPV的標杆產品。

領克速度不可阻擋，12月銷量再次破萬，達10,807輛。2019年領克品牌累計銷量超過12萬輛，達到128066輛，同比增長6.4%，月均銷量過萬輛大關。在領克佈局了領克01和領克02後，又推出了領克03性能家族，並形成了領克03、03+、03 TCR賽車、03 Cyan概念車等性能進階產品矩陣，在國內細分市場屬於獨樹一幟的存在。

吉利的新能源及電氣化方面，銷量較上一年有大幅提升，2019年全年累計銷量超過10萬輛大關，達到了113,067輛，同比增長66.5%，成為新的增長點。除了帝豪EV，帝豪GSe等傳統燃油轉化成新能源的車型外，激勵在新能源市場上還推出了全新品牌幾何汽車，旗下的首款車型幾何A更是迎來了市場和消費者關注。值得一提的是，幾何A還作為外事禮賓用車完成了正式交付。

2020年吉利的銷量目標為141萬輛，除了現有產品要發力意外，在 2020年，吉利還將推出icon、領克05、幾何品牌第二款車“GE13、以及首款中大型多功能SUV“VX11”等6款全新產品，這還不包括多款改款車型。中國車市是否繼續持續寒冬，吉利141萬輛的目標到底能不能達成，雖然都是未知數，但從目前發展趨勢來看，都正向著好的方向發展。

對於，以上國產四巨頭12月份銷量數據，你們有哪些看法，作何評價？

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