東鉅野河二號橋，架橋機正在架樑作業。
濟南大東環預製箱梁架設航拍圖
建設者測量瀝青溫度及厚度。
瀝青面層壓實(本版照片均由本報記者 戴升寶 通訊員 竇文彬 攝)
1月中旬，冬日的濟南寒風凜冽，萬物蕭條。但在濟南東部繞城高速二環線東環段(以下簡稱“大東環”)的工地上，卻是一片火熱的施工場面：有的工人正忙著架設鋼箱梁，跨越經十路;有的工人正進行開山爆破，為高速公路建設逢山開道、遇水架橋……
“就在上個月底，我們剛剛在雞山村附近平移了一棟5層的大樓，這是山東省首例因高速公路建設導致的樓房平移工程。現在是寒冬季節，不能再進行混凝土施工了，我們抓緊進行土方作業和架設鋼箱梁等工作，加速推進大東環工程建設，力爭早日實現通車。”齊魯交通發展集團有限公司濟南大東環項目辦負責人劉強告訴濟南日報記者，“濟南的冬天在老舍的筆下充滿詩情畫意，我們卻用砥礪奮進、艱苦奮鬥的交通建設場面，給了她另外一種詮釋。”
濟南“三環”起點這樣建設
《山東省綜合交通網中長期發展規劃》明確提出，要加快建設濟南繞城高速二環線，形成“三環十二射”高快一體路網。目前，濟南市區快速路已閉合成“一環”，繞城高速公路作為“二環”，繞城高速二環線就是濟南的“三環”。率先開工建設的大東環，目前主線基本拉通，濟南“三環”已經悄悄昂起東部龍頭。
“在別人的眼裡，這裡是雜草叢生的水溝、一片寂靜的田野;在我們的眼裡，它是濟南城區未來‘三環’的起點工程。在別人看來，這裡正在修建一條普通的高速公路;在我們看來，它卻在劃定濟南未來城區的新邊界。”在大東環二標段施工現場，市城鄉交通運輸局公路局副局長朱立河表示。
大東環作為濟南“三環”的起點工程，路線起自唐王樞紐互通立交，經城角巷北，設唐王南互通立交與051縣道連接，下穿濟青高鐵和邯濟鐵路至膠濟鐵路聯絡線後，設龍山互通立交與102省道連接並上跨膠濟客專和膠濟鐵路，向南跨越世紀大道後設聖井互通立交與309國道連接，設呂家莊互通立交與章丘連接線連接，止於既有京滬高速公路曹範互通立交，通過改建既有曹範互通立交接京滬高速公路並預留遠期南延的建設條件。
大東環主線全長23.594公里，連接線4.45公里，穿越歷城、高新、章丘三個區，概算投資44.04億元，計劃2020年建成通車。主線採用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速120公里，路基寬度34.5米，共設特大橋1座、大橋6座、中橋7座;互通立交6處，服務區1處、養護工區1處、監控通信分中心1處、匝道收費站4處、連接線1處。
有人說，一個國家處於上升時期的標誌之一，就是這個國家開始打造她的“造夢”能力，國民開始自信地談論自己的夢想。對一座城市、一個企業而言，亦如此。濟南這幾年，就是一個不斷造夢、不斷實現夢想的快速上升過程。
“城市發展，交通先行。城市發展的夢想，必須通過交通建設來支撐。濟南正在建設‘大強美富通’現代化國際大都市，其中的‘大’和‘通’都需要交通建設來完成。我們承擔的大東環項目，就是在圓濟南‘三環’的夢想。”劉強說，“交通基礎設施的建設，不但解決了城市交通問題，還將成為扮靚濟南的重要風景帶。濟南高架快速路、繞城高速公路的建設，必將大大提升濟南的城市形象。”
多項施工難點一一突破
2019年12月30日10時15分,大東環項目又一關鍵節點——商用混凝土拌合站辦公樓平移工程順利完成。歷經76小時,重達8000噸的5層辦公樓順利由原位置向東移動24.45米，完成了既定目標。
像這樣的工程難題，在大東環整個項目中其實並不顯眼。大東環雖然只有23.594公里，但需要跨越6條市政主幹道、3條高速公路、3條鐵路，工程節點多，施工難度非常大。其中，轉體橋作為大東環項目控制性工程，是項目的重中之重，要跨越膠濟鐵路、膠濟客專、四五六專用線三條鐵路線。由於施工精度要求高、技術含量高、組織難度大，該橋的施工進度將直接影響大東環的通車目標。
其他工程難點也是顯而易見的：要下穿濟青高鐵和邯濟鐵路至膠濟鐵路聯絡線，要跨越東鉅野河、世紀大道、經十東路，哪一個節點工程都是千頭萬緒，亟待突破;雞山大挖方工程，需要對主峰進行整體挖方，還要兼顧周邊的學校宿舍、多家廠區，牽一髮而動全身;路基填築施工同樣不簡單，不說一層層的複雜填土過程，單是需要挖出的生活和建築垃圾就有100萬立方米之巨……
夢想，是一切奮鬥的起點。為濟南人民建設“三環”的夢想，是激勵著大東環建設者努力前行、源源不斷的動力。這群有夢想的建設者，從2018年底進駐大東環工地後，首先是全員統一思想，明確工程的重要意義，然後引導大家達成一個共識：他們這幾年，將在這裡為濟南“三環”的早日建成揮灑青春和汗水，努力做一群追夢人。
一個有夢想、肯奮鬥的團隊，面對再艱鉅的任務，也不會退縮。向前一步，夢想的輪廓必然更加清晰。
面對大東環工程工期緊、任務重、施工難點多的特點，大東環建設者集結“重兵”開足馬力全力施工。在火熱的夏天，他們不懼酷暑、揮汗如雨，能幹多少是多少;在寒冷的冬季，他們不忘夢想，迎著寒風采石挖土，做好基礎工程建設。白天不能施工的路段，他們就在晚上挑燈夜戰，夜以繼日……
黨的十八大以來，習近平總書記關於“幸福不會從天而降”“新時代是奮鬥者的時代”“奮鬥本身就是一種幸福”等重要論述，強調了“幸福都是奮鬥出來的”，深刻指出了幸福的來源和真諦。這對一直奮鬥在交通建設一線的大東環建設者來說，體會尤其深刻。面對一個個的工程難點，他們迎難而上，逐個擊破，用奮鬥追逐著他們的幸福和夢想。
創新施工確保藍天白雲
在大東環跨越經十路工程現場，濟南日報記者注意到，建設者在積極推進建設的同時，非常注意噴水防塵。即使對工地外的經十路面，由於車來車往容易產生揚塵，他們的大霧炮也會不時重點“關照一下”。
“這是項目部的統一要求，施工的同時必須做好環保工作。既要綠水青山，又要金山銀山。這就對我們的施工提出了更高的要求。”朱立河說，由於大東環項目地處濟南建成區，環保要求嚴是整個項目最突出的特點。建設者在開工之初就迅速提高政治站位，嚴格落實“四個一律”“六個百分百”要求，甚至通過創新施工的方法，力保濟南的藍天白雲不受影響。
看看他們具體的環保措施吧：路基清表採用防塵網100%跟進覆蓋，正常土方填築時再分段掀開;如遇環保應急響應天氣通知停工時，他們對路基填築作業面全面覆蓋;裝卸土方、推平碾壓、基坑開挖等時段，要求霧炮跟進降塵;施工便道要求重要路口至少混凝土硬化處理100米,並安裝洗車平臺;其他路段要求整體撒佈10釐米厚的瀝青銑刨料，高頻次灑水車灑水，真正實現無塵運輸作業……
對一些關鍵路口，建設者還安排專門的清掃班組，發現汙染道路馬上做好沖洗保潔。即便是臨時圍擋，他們也安排專人定期清掃。尤其是經十東路的圍擋，彙集了市區各種高規格圍擋的優點,儼然成了一道靚麗的風景線。他們還對拌合站採取全封閉措施，在
保障無揚塵拌和的同時，每個標段均在拌和料倉棚頂加裝了霧化降塵設備，站區內安排專門的衛生保潔班組和清掃車，持續保持衛生達標。
大東環項目計劃在2020年底建成通車，實際有效施工工期不足25個月，時間緊，任務重。面對時間的考驗，建設者在加快工程建設的同時，更加註重工程質量，打造精品工程成為整個項目辦上下以及所有參建單位的一致追求。
為保證工程高質量施工，大東環項目引進齊魯交通發展集團首個第三方獨立實驗室，對施工中使用的各類建築材料及施工過程進行全方位跟蹤監測。尤其對現場檢測、見證取樣等牽涉監理、施工多方工作的環節，建設者總結出一套適合工程建設特點的檢驗檢測模式，大大提高了工程質量和工作效率。
新材料、新技術、智慧檢測、提前預警、創新施工……大東環項目採用最新科研成果，把新材料排扣式嵌入土工格柵+機敏土工帶運用到工程中，採集數據觀測採空區路基沉降，“電腦可以把路基下的信息蒐集和歸納，然後作出預判。”大東環項目辦常務副主任田中亞說。
濟南日報記者採訪時曾去過大東環項目的一個鋼筋加工車間，看到一條鋼筋加工流水線正在高速運轉，一根根鋼筋通過各個加工環節後，變成了整齊劃一的成品。
“這是鋼筋數控鋸切生產線，一套設備要六七十萬元，它可以把鋼筋按要求切好、彎好、焊接好，節省大量人工，減輕了工人的勞動強度，大大提高了生產效率。”田中亞告訴濟南日報記者，“用上這條生產線後，我們這間3000多平方米的廠房裡，平時也就是五六個人操作。這在以前手工操作時，至少需要二三十個人忙活，還得加班加點地幹，才能滿足工程需要。估算下來，用了鋼筋加工流水線後，生產效率提高了13倍。”
濟南日報記者注意到，除了數控鋸切生產線，旁邊還有自動滾焊機，智能彎箍機器人……在它們操作下，整根鋼筋就像麵條一樣隨意切割彎曲，變成施工需要的成品。
對此，田中亞表示：“工欲善其事，必先利其器。為了將大東環項目打造成精品工程，建設者花巨資引進了不少先進的設備。比如，他們在混凝土預製梁製作方面引進新設備，實現了生產車間的自動噴淋、自動養護，通過攝像頭還可遠程監控和指揮操作。既提高了工作效率，又減少了環境汙染，可謂一舉多得。”
今年工程建設加速推進
“按時完成工程任務，確保順利通車，這是我們不變的承諾!”劉強告訴濟南日報記者，大東環項目全體參建單位上下一心，正以昂揚的鬥志、飽滿的熱情、旺盛的幹勁，全力做好2020年的開局工作，力爭早日實現大東環全線通車。
儘管時間緊、任務重，但建設者克服種種困難，使整個大東環路線雛形初具，全線進入快速施工期。目前，大東環項目已經提供出大部分的作業面，各施工單位充分運用自身特點靈活施工，對已有作業面加大人力、物力投入，進入全天候施工狀態，不浪費每一分鐘的施工時間。對他們來說，沒有冬季、雨雪季，只有施工季。
目前，大東環路基和橋涵工程已經超額完成預定計劃，路基工程累計完成84%，橋涵工程累計完成59%，路面工程累計完成20.6%，建設前景一片大好。
“下一步，我們要加大協調力度，儘快完成剩餘企業和非住宅的拆遷工作，解決制約工程施工的部分問題;針對目前剩餘電力、管線遷改問題，逐項分解，充分發揮工地突擊隊的優勢，安排專人盯辦，責任到人，加速解決。”劉強說，“同時，我們要根據冬季的特點，調整施工方案，做好基礎工作，為接下來的春季施工減輕壓力。”
按照計劃，建設者要在3月底前完成所有墩柱施工，6月底前完成上部結構及附屬工程施工，7月完成轉體橋轉體工作。董家互通力爭在5月底完成橋樑下部結構，6月底完成互通施工。同時，加速推進房建、機電隊伍進場施工，把困難提前考慮充分，在確保按期完成建設任務的同時，力爭提前通車。
文章合為時而著，歌詩合為事而作。大東環建設者與時俱進、勇挑重擔，在濟南東部這片希望的田野上，用鋼筋和混凝土作出最美的華章，譜寫出最好的詩歌，他們是濟南最美的城市建設者。一年之計在於春，大東環的建設者卻在冬季提前奮鬥打好基礎，一步一個腳印，一棒接一棒往前走，用他們的汗水和智慧，在努力實現自己夢想的同時，也為濟南的發展壯大播種下希望，助力這座城市變得更大、更暢、更美……
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