無謂的山貓
是三菱的專利技術，準確的描述可以是：一套介於傳統分時四驅，和傳統全時四驅之間的四驅系統。或者理解成“增加了兩驅模式的全時四驅系統”。超選四驅可以單獨用後驅狀態行駛，也可以用四驅狀態行駛。關鍵是，它的兩驅/四驅狀態的切換，可以在高速行駛中直接切換，無需停車操作。這是比分時四驅強的一個優點。而超選四驅因為具有“軸間差速器”，所以它在四驅狀態工作的時候，原理又更類似全時四驅，可以用四驅狀態在任何道路上高速轉彎。（分時四驅不允許這樣做）
用戶6636742375321
一是專利二是成本三是電機發展，超選四驅是套複雜的機械四驅系統，能夠實現兩驅和全時四驅之間的隨意轉換，在應用意義上不言而喻，從達喀爾大賽的十二次冠軍和九連冠可以看出，技術上完全碾壓。日常用又不追求速度，分時四驅或全時四驅加鎖也能實現夠脫困，增加那些成本還不如包個真皮，加個胡桃木來的實在更適合市場需要。再說了什麼超選四驅、分時四驅、全時四驅，軸頭鎖、中央差速鎖，4×4、6×6……我大不了每個輪子加個電機，簡單暴力讓誰都沒脾氣，所以三菱都不繼續開發機械四驅了
善言者蔽
法規是一方面，更多的是技術層面，中國造車雖然一直在仿製，但是有些先進的技術確實不是一時半會就能仿製出來的，即便是能仿製，成本也比買成品價格高許多，買現成的東西，價格便宜，技術成熟！自己仿製，週期長，成本高！你說車企會選擇哪個？當然😊我也不是說中國的造車技術不行，畢竟中國的汽車工業才幾十年，發展成目前這樣真的已經很不錯了，特別是最近這幾年，國產新車不斷下線，新品牌層出不窮，國產品牌在出口到國外也賣的很好，現在我們的國家也日益強大，高科技的東西我們都站在世界領先位置了，更別說汽車工業了，相信在不久的將來，我們的國產汽車也能在世界上打出自己的天地！
道北周叔
別說別人技術老舊，你仿製一款出來試試，沒有使用過超選四驅的人，沒有任何評論的權利。
堅果49650161
國產車的定位已經不可能花那麼大的成本仿製，不如採購成品來的划算，目前國產硬派越野車缺的是性能良好且性價比的發動機！四驅系統以及變速器已經不是頭疼的問題了，沒辦法像中國卡車一樣千篇一律又成熟的三大件！
張曉偉車評人
JEEP在WJ大切 和六缸自動擋小妾曾經用過差不多的分動箱技術 後來放棄了又
wadelin
專利
