肆虐Raging494
包頭市科目三已經取消安全員了。目前實施的是遠程操控，以科目三一考場(裝備園區)為例，改之前每天有二百多名考生，過關率在40∽60%之間，6月5日開始新規取消了安全員，當天考生25名，未過一人，6月6日又考25人只過了兩個。端午過後10號開始至今每天一百名考生，平均過關率10%左右，最多的一天6月19日過了23名。究其原因，由於耽心學員安全，全程更靠近實戰，電子儀表更靈敏，如直線行駛，原來是方向盤可以微調6度，現為3度。科三實地模擬教練往往是過去的安全只兼職，現在取消了安全員後，教練不能準確把握這環節點位和要求，考試結果學員不能準確反饋給教練，所以教練只能摸索著教學員，至今二十多天過去了，大批小白鼠紛倒下，仍然沒能適應了新系統的受化。倒至過關率仍然低迷。相信再過一段時期，過關率就會提高了。
華新DSD
你好，這個不一定會的吧。
我說說我考試的吧，我考科三的時候安全員還沒有上車開始考試都會告訴我，開車的時候要注意哪些事項，比如說走哪條線，要注意的點，還有提示車上不能說話什麼的。然後開始考試按了指紋之後，我們大家都不說話，不能說話，然後你自己開你自己的，安全員看著路況，如果遇到緊急情況他才會把你踩停吧，因為有些道路是有障礙物的，一般情況下安全員都不理你的，讓你慢慢的考，也不會干擾你。
之前有小夥伴考科三，聽她說，安全員會幫她點剎，所以那次就過了，但是也有一些例外的，就是有時候安全員會奪你方向盤，這個我也不知道真假，不是自己親身經歷過，不好做評價。
個人覺得安全員在也不會影響你的通過率吧，只會保障你的人身安全多一點點。有時候安全員在也是很好。
至於政策怎麼變化，都是有他考量的地步。
只要自己技術硬，有安全員那又如何呢！
18歲的小霞
我去年12月考出來的駕照，根據我的親身經歷，我覺得車上還是應該配備安全員的。因為作為新手的我們，考試路上的應急狀況我們是應付不來的，除非平常已經會開車，無證駕駛的那些人反應得過來，其他新手根本就反應不過來。還有，大家所說的安全員會故意踩剎車的情況根本就不會有，現在駕考特別嚴格，又都是電腦語音考試的，路上沒有危害到個人安全行為的駕駛行為，安全員是不會主動的踩剎車的。我考試的時候，本來應該是掛了的，沒想到安全員輕聲提醒我，我才避免的掛科，後面我心態超級穩，一路都沒出錯，所以我到最後靠邊停車，穩穩的停車，所有操作做完，聽到語音播報，成績合格，100分的時候，我慢慢下車，對安全員深深的鞠了一躬，謝謝了安全員剛才的小小的善意提醒。直到現在我都像做夢，我就這麼順利的拿到駕照了。很開心
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當然能，如果科目三考試沒有安全員的話，通過率至少能提高十分之一。很多學員科目三考試失敗並不是因為自身的技術不行，而是因為自己的心理素質不夠；很多平常練車練得很不錯的學員都是因為心理素質的原因才沒有通過考試，這也是人們常說的平常練得好的倒容易掛科。安全員的存在在無形之中就增加了學員的精神壓力，甚至很多學員在考試途中會不由自主的扭頭觀察安全員的表情。
取消安全員的確能夠提高通過率，但是沒有地方敢做出這一決定。因為安全員保證的是車輛的絕對安全，而大部分的科目三考場都是在社會道路上，學員駕駛技術不純熟很容易和社會車輛發生碰撞，所以配備安全員相當重要。
一提到科目三安全員，大部分學員相想到的就是踩剎車；這也是學員最恨的一點，因為只要安全員踩下了剎車就意味著學員的這次考試以失敗結束。但其實安全員的任務不光是踩剎車這一項，科目三考試中的安全員其實有以下幾個任務：1、確認學員身份，指引學員打印指紋；2、隨車保證車輛安全，必要時候踩剎車停止考試比如說右後方有社會車輛時學員強行變道時，這時候安全員就可以踩剎車停止考試了。；3、在學員考試失敗後將車開回發車點（這是最重要的一點）。4、在學員做出錯誤動作導致考試失敗後引導學員將車輛開到不影響其他考試車的位置。
其實考場比學員更不願意隨車配備安全員，因為一輛考試車可能需要配備一至兩名安全員；安全員的工資支出就是一筆不小的開銷，對考場來說也很有壓力。但是考場也不敢不配安全員，因為參加考試的學員技術參差不齊；在遇到突發情況時很容易發生狀況，非常危險。和科目二考試不同，科目三考試一般採用社會路段；駕考車輛車速較快而且路況相對比較複雜，對駕駛人員的要求也比較高（絕大部分的學員達不到這個水準），這也是科目二不需要安全員而科目三必須配備安全員的原因。
其實安全員和教練員也沒什麼很大的區別，習慣了也就好了。我帶學員練習科目三的時候就琢磨出了一個辦法：在學員技術基本到家之後，我們幾個教練打亂順序隨機跟車；自己的學員自己教操作，夥計們負責幫你跟車挑毛病。說實話在科目三考試中安全員對學員的正常發揮的確是有些影響，但說影響也就是那些心理上的影響；你在日常練習的過程中習慣了不同的人跟車，那你考試的時候自然不會手影響（科目三不敢讓學員跟車，真怕出事）。
無雙雜貨鋪
通過率與安全員關係不大，有時候安全是會踩你，但是他也很無奈，考場有規定全天考試通過率不能超多少，如果超了他們要罰款的。我考科目三時，因為我報的至尊VIP班，考試直前學校讓安全員帶我練了一段時間車。時間一長熟了在聊天中安全員說的。如果去消安全員通過率會高一點但安全沒有保證，科三換成場地考那好無意義，考過試了，見個車不知道怎麼走了，不知道怎去跟車？遇見突發情不知所錯了。要想去消安全員要把考試車換成自動駕駛的，開著出現問題自己會停。考試車都換自動駕駛了，駕照意義以經不大了！
刺客19971214
1，沒有安全員，發生交通事故如何法律定性？
2，發生交通事故出現傷亡誰是責任主體？
3，沒有安全員的考試車上路是否構成危害社會公共安全？
4，已有事例，考試失敗學員損壞考試車，學員情緒失控，誰做及時監管？
5，考試製度日趨完善，畢業拿證開車發生重大特大交通事故有責任倒查。現在車上都有監控和視頻錄音資料貯存，考試員徇私舞弊無從下手，車管所一旦發現立即停考，誰敢火中取栗？
6，考試結果與訓練強度掛鉤，練得好方法科學自然一把過關。一分錢一分貨，追根尋緣，培訓費掛鉤培訓質量。
7，考試失敗，只有沒學好和沒教好暨沒發揮好三種情況，不要怨天尤人。
8，取消安全員社會成本巨大，駕考是個人生存技能需求，納稅人沒有必要買單。
鄭之剛教練
取消安全員是不可能的。就是取消了安全員，合格率只會下降，不會上升。因為科目三考試道路是開放的，社會車輛和行人非機動車都在正常走，要一個考生獨立駕駛考試，不說可不可能，就算讓他開，他也不敢開。平時練科目三時肯定教練在邊上，邊上有人沒人完全是兩種情況，不要說安全員臉色好不好看，起碼他坐在邊上，你就不用擔心安全問題。
另外說一句，安全員踩剎車，你感覺有故意性的針對你，可以去申訴。安全員在考試過程中是要求保持沉默的，你覺得安全員臉色難看而緊張，這是你自己找事，沒安全員你更緊張
假裝自己很閒
科目三考試不是為了提高通過率，而是考核學員的駕駛技能。讓學員成為合格的駕駛員。安全員的問題是另一種性質的事。
不能因為有了貪官汙吏就把政府解散了。人的問題可以通過監督舉報進行糾正。不能因噎廢食。
其實真正想提高通過率的是駕校。人們學車前都要私下打聽的。如果經常不通過，或者被黑，這種事流傳很快的，很容易被放大。大部分人學車前都會諮詢會開車的朋友。所以駕校的口碑很重要。
科目三不像科目二，場地速度慢，不會發生重大事故。道路考試危險性大，除非將來改遙控汽車。那也存在安全控制人的因素。人的因素在科目三中是無法避免的。
一葉楓流O靈似舞妖
我從上車告訴安全員準備好那分鐘起，就沒低過頭，直接沒當他存在過，結果一次過，熄火下車準備抱座墊去請安全員總結時，還給了我個速度的眼色，於是我馬上關門先去請總結，他說考試合格後才回去拿墊子，考完試把這事跟教練說，教練才跟我說下車開關車門有時間限制，超過時間不合格，這教練也他媽太不靠譜了，考了才說，還好安全員提醒
讓訫帰
安全員太坑了，5月27號考B2科三14人就另外一輛車過4人，我們都是駕齡幾年的人，科2都是滿分過。模擬考試都蠻好，就考試的時候不能過，考官 故意整人。
