3月4日上午9點，在嘉興一中西門旁的綠化帶上，十幾名工人正在修剪樹枝， 隨著吊機將分離的樹枝吊起，嘉興一中站第一棵行道樹開始遷移，這也標誌著嘉興有軌電車遷改工程正式啟動。
浙江新聞客戶端記者從現場獲悉，本次綠化遷改工程路段為嘉興南站至安樂路站，涉及T1、T2等線路，預計將在一個半月內遷移2800餘棵行道樹，涉及遷改面積38000餘平米。
“考慮到線路規劃和城市環保，我們在遷改設計中對綠化帶能避則避，避不開的進行遷移。”嘉興軌道公司政策處理部工程師徐玉斌告訴記者，嘉興有軌電車規劃在道路中間設置專用車道與車站，因此本次遷改工程需要把道路中間的綠化全部遷移，兩側綠化帶則部分遷移，為道路拓寬打好基礎。
遷移的樹木去哪何方？在嘉興一中施工現場，嘉源建設工程部工作人員林何建告訴記者，在他們承建的紡工路、勤儉路等路段，最大的樹直徑達到55公分，樹齡20多年。“考慮到移栽樹木的成活率，兩側綠化帶上的樹先進行樹枝修剪，再進行裸土土根移植，中間綠化帶的樹則進行原樹移植，所有樹木全部移植至管涇港溼地。”林何建說。
隨著綠化遷移的有序推進，嘉興有軌電車項目正式進入主體工程建設的準備階段。“下一步，我們將跟進管道、弱電等工程的改造。”徐玉斌說。
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嘉興現代有軌電車線路網怎麼規劃？
結合嘉興城市空間結構和客流需求，嘉興現代有軌電車項目分為兩個規劃時期來推進建設。
近期規劃自2019至2023年，構建“8字放射”網絡，建設里程約35.7公里，包括T1線、T2線和連接線（T6線部分段）；同步規劃建設1個檢修基地和2個停車場。
遠期規劃至2035年，形成“網格放射”的現代有軌電車網絡，共規劃7條線，總長約98公里。具體為：T1線為嘉興南站經嘉興站至秀洲，長約20.2公里；T2線為科技城至常灘蕩，長約20公里；T3線為嘉興站至七星站，長約12公里；T4線為南湖大橋至客運中心，長約8公里，預留至嘉興機場條件；T5線為環線，長約19公里；T6線為城東樞紐至梅花洲，長約14公里；T7線為第一醫院至餘新西，長約16公里。
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