3月4日上午9点，在嘉兴一中西门旁的绿化带上，十几名工人正在修剪树枝， 随着吊机将分离的树枝吊起，嘉兴一中站第一棵行道树开始迁移，这也标志着嘉兴有轨电车迁改工程正式启动。
浙江新闻客户端记者从现场获悉，本次绿化迁改工程路段为嘉兴南站至安乐路站，涉及T1、T2等线路，预计将在一个半月内迁移2800余棵行道树，涉及迁改面积38000余平米。
“考虑到线路规划和城市环保，我们在迁改设计中对绿化带能避则避，避不开的进行迁移。”嘉兴轨道公司政策处理部工程师徐玉斌告诉记者，嘉兴有轨电车规划在道路中间设置专用车道与车站，因此本次迁改工程需要把道路中间的绿化全部迁移，两侧绿化带则部分迁移，为道路拓宽打好基础。
迁移的树木去哪何方？在嘉兴一中施工现场，嘉源建设工程部工作人员林何建告诉记者，在他们承建的纺工路、勤俭路等路段，最大的树直径达到55公分，树龄20多年。“考虑到移栽树木的成活率，两侧绿化带上的树先进行树枝修剪，再进行裸土土根移植，中间绿化带的树则进行原树移植，所有树木全部移植至管泾港湿地。”林何建说。
随着绿化迁移的有序推进，嘉兴有轨电车项目正式进入主体工程建设的准备阶段。“下一步，我们将跟进管道、弱电等工程的改造。”徐玉斌说。
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嘉兴现代有轨电车线路网怎么规划？
结合嘉兴城市空间结构和客流需求，嘉兴现代有轨电车项目分为两个规划时期来推进建设。
近期规划自2019至2023年，构建“8字放射”网络，建设里程约35.7公里，包括T1线、T2线和连接线（T6线部分段）；同步规划建设1个检修基地和2个停车场。
远期规划至2035年，形成“网格放射”的现代有轨电车网络，共规划7条线，总长约98公里。具体为：T1线为嘉兴南站经嘉兴站至秀洲，长约20.2公里；T2线为科技城至常滩荡，长约20公里；T3线为嘉兴站至七星站，长约12公里；T4线为南湖大桥至客运中心，长约8公里，预留至嘉兴机场条件；T5线为环线，长约19公里；T6线为城东枢纽至梅花洲，长约14公里；T7线为第一医院至余新西，长约16公里。
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