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三星電子的繼承人、副會長李在鎔（Lee Jae-yong）5月2日到深圳拜訪了比亞迪，這是三星將加快在中國市場汽車電子業務的一個信號。2018年首季，三星電子又創下業績新高。但是，二季度面臨艱難，中國業務也差強人意。所以，李在鎔此行備受矚目。
圖文不符
總所周知，比亞迪是國內主要的電動汽車生產商之一。外界猜測，三星希望抓住中國電動汽車快速發展的機遇，擴大芯片、顯示面板、動力電池等上游部件在中國汽車行業的銷售。
不過，對於李在鎔在深圳與包括比亞迪在內的中國商業夥伴進行洽談，關於雙方洽談的內容，比亞迪相關人士5月3日接受記者採訪時，拒絕透露細節。至於雙方是否涉及在動力電池方面的合作，比亞迪上述人士也拒絕回答。
前情導讀
公開資料顯示，2016年7月，比亞迪以非公開發行股票的方式向特定投資者募集資金144.73億元，其中上海三星半導體以約30億人民幣購買5226萬股比亞迪A股，持有比亞迪股本總額的1.92%。比亞迪此輪募集資金主要目的，是為了迅速擴大鋰離子動力電池的生產能力，更好地滿足新能源汽車生產的需要，以及推進新能源汽車研發項目的實施，有利於該公司後續車型的研製。當時，比亞迪方面稱，三星電子主要基於對比亞迪長期發展前景的堅定信心，以及未來雙方在電動汽車零部件領域的戰略合作。
比亞迪去年首次被寧德時代奪走國內鋰動力電池企業出貨量第一的寶座。寧德時代是寶馬、宇通、上汽、北汽、吉利、東風、長安等多家主機廠的動力電池供應商。目前，寧德時代正加快搶佔動力電池的步伐，繼3月拿下大眾集團MEB項目動力電池訂單之後，近日又宣佈東風日產第一款國產純電動車型軒逸將採用寧德時代的電池。寧德時代上個月已順利闖關過會，接下來將登陸資本市場，藉助資本的力量，與比亞迪在市場和技術等方面進行新的較量。
面對來勢洶洶的寧德時代，比亞迪正打破原先零部件垂直的封閉供應系統，目前正緊鑼密鼓地推動對外開放動力電池供應。不同於寧德時代在三元鋰和磷酸鐵鋰的兩大板塊實力相當，比亞迪是以磷酸鐵鋰電池見長，雖然也已啟動三元鋰技術研發，但相對進入時間略晚。而三星在三元鋰電池上具有一定的技術優勢。
雙方會在動力電池上展開合作嗎？
泰博英思(北京)信息諮詢有限公司汽車行業總監孫木子5月3日接受第一財經記者採訪時稱，三星與比亞迪很有可能在動力電池上展開合作。三星等外資企業目前尚不能進入動力電池目錄，拿不到新能源補貼，很難成為國內整車廠的動力電池供應商。一旦三星與比亞迪在動力電池方面合作，將有利於提升雙方在國內動力電池市場的競爭力。
目前，改性錳酸鋰和三元鋰的核心技術，都掌握在日韓企業手中。尤其是三元鋰，無論是技術、工藝還是設備，日韓行業龍頭都已達到非常成熟穩定階段。
目前，三洋、松下和三星SDI的18650三元鋰電池，容量已做到3.1AH以上，而國內最知名的三元鋰電池企業的18650電池，容量也不過做到2.2AH左右。三洋、松下和三星SDI批量生產的18650三元鋰電池，在電壓、容量、內阻、放電平臺、恆流比等幾項關鍵電池指標的一致性已超過90%，可以不用分容配檔即可成組，而國內最優秀的三元鋰電生產企業也無法做到。
三星SDI 60Ah電池結構圖
如果中國新能源汽車動力電池的發展方向定位於發展三元鋰電，三星與比亞迪在動力電池方面聯姻將是天作之合。
當然 以上都只是猜測 ☺☺☺
目前還不能判斷李在鎔比亞迪之行的目的是什麼，大家更關注的是李在鎔此行的背景。目前，三星在中國市場表現差強人意，作為全球第二大經濟體，也是全球最具成長性的市場，中國市場對三星具有極其重要的價值，如何扭轉目前的頹勢？如何開發新的業務增長點？相信是三星管理層思考最多的問題。李在鎔此行正是基於這一背景，具體能達成怎樣的訪問成果，值得期待。
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