日系三強的豪華品牌，似乎只有雷克薩斯做出了味道，而謳歌、英菲尼迪還要鋪不少路。
當下SUV正紅，是一個很好的發力點。英菲尼迪品牌的成長，也是經歷了不少坎坷。在這個六月，她將給我們帶來一款全新旗艦車型——QX50！
對於新車的一些關鍵點，不妨一起來過過目~
一、6月10日正式上市
六月，準備上市的新車不少，QX50、C-HR、領克02、寶馬X2等等，您期待哪一款？
此前，英菲尼迪就公佈了新一代QX50的預售價，為35-51萬元，共計推出六款車型。上市之後，將會和X3、Q5L、GLC來一場對決。對於看重品牌的消費者而言，也許不用比了吧……
二、顏值提升、軸距短了
看臉的時代，沒幾分姿色還真不敢出來混，除非設計師走火入魔了~
新一代QX50比起以前的模樣，進步還是挺明顯的，運動、犀利的造型設計，會討喜更多的年輕人。另外，在內飾的設計上，進步也比較明顯。這一套內飾，在2018沃德十佳內飾名單呢。
4705/1903/1681mm的三圍，和海外版基本保持一致。而軸距2798mm，比起上一代的2880mm短了82mm。軸距長不代表空間大，最終還得看空間利用率。
三、沒了VQ發動機全系2.0T
大名鼎鼎的VQ系列發動機，耐用性很不錯。在節能減排的當下，能用四缸機絕不用六缸，更何況三缸都出來了。2.5L V6（VQ25HR）有機械運轉的細膩，但沒有多數人喜歡的爆發力。
新一代QX50投入到了渦增的陣營，全新的2.0T發動機，可以說對得起技術日產的口號。集混合噴射、奧托/米勒雙循環，以及牛哄哄的可變壓縮比技術於一身。
這臺全新VC-T 2.0T機子高功率為272馬力，峰值扭矩380N·m，低功率為245馬力。
四、沒了7AT全系匹配CVT
換上了新的發動機，英菲尼迪也給配上了一套新的變速箱，對的，就是CVT！這很日產~
上一代車型使用的是7AT，如今替換成CVT，對於不少人來說落差還挺大的。不過，新一代發動機的技術，不就是為了節油，配個CVT也無可厚非（但……AT也能省啊）。倘若一味打運動牌，也幹不過寶馬X3……
五、沒了全時四驅
其實，對於一般城市型SUV而言，全時四驅的意義不是特別大。
新一代QX50提供前驅和適時四驅的選擇，更符合定位。沒有六缸、沒有AT、沒有全時四驅……可以看成是減配，只是時代不一樣，人家也得換個活法。
六、一些小改進
換代車型，內外設計基本會脫胎換骨。而在一些小細節上，也該下些功夫。
新QX50後排座椅可以前後移動，靠背角度可調，這是上一代不具備的。把過去的腳剎換成了電子駐車，對味兒~諸如其它的一些全系主動降噪、LED大燈、全景天窗……價格擺在那兒~高配有主動剎車，還是能給一些新手司機打些輔助的。
寫在最後
對於英菲尼迪這樣的二線豪華品牌，知名度、品牌影響力等方面，可以說都是硬傷。當然，在價格上還是能有點兒優勢的。要是日後優惠幅度大，生存率更高，就是對於品牌價值，會有或多或少的影響。
新一代QX50的改變不少，能不能以此轉變命運呢？那就看接下來的市場表現了。
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