雞湯聽過不少，馬耙耙告誡我們，人要有夢想，比如說開勞斯萊斯上下班。而健林蜀黍又告訴我們，要先定個小目標，比如說先開上豪華SUV。人生第一輛豪華SUV，必須是帥氣高檔拉轟牛鼻又不貴的，比如說本月上市的全新英菲尼迪QX50。

凌厲時尚有內涵，新時代SUV代名詞

全新英菲尼迪QX50在今年北京車展上亮相，跟寶馬X3、奧迪Q5L等同級競品同場鬥豔。不過先不說其它，全新英菲尼迪QX50 35-51萬元的預售價區間就已經頗具優勢了。論設計，如果說寶馬X3過於守成、奧迪Q5L只是拉長，那麼全新英菲尼迪QX50裡外都能給人眼前一亮的感覺。

作為新一代車型，外觀設計的進步是挺明顯的。全新英菲尼迪QX50採用大氣的雙拱形進氣格柵，搭配犀利造型的LED星際矩陣式大燈；充滿動感的彎月形D柱更添動感凌厲。整車來看，比起寶馬X3等同級SUV偏兇悍的外觀，新車更多一份動感時尚和年輕氣息，對年輕有為的消費群體來說應該是比較討喜的。

內飾設計的革新也是有目共睹的，這套內飾在"沃德2018十佳內飾"榜上有名。簡潔的中控臺最搶眼的是中間的上下雙顯示屏設計，下層顯示屏兩側還帶有物理按鍵，既有科技感又不乏實用性。真皮、楓木、啞光、鍍鉻等材質、配色的運用，營造出的豪華氛圍很對亞洲人口味。

可變壓縮比黑科技，堪稱最好的2.0T發動機

除了好看的外觀內飾，動力性能這些才是實打實的東西。之前漫哥介紹過這幾年最有潛力的發動機技術，其中就包括英菲尼迪的"可變壓縮比"，但那時還沒量產。現如今全新英菲尼迪QX50已經是"全球首款搭載可變壓縮比技術"的車型。

新車搭載的VC-Turbo發動機能夠實現壓縮比在8:1（高性能）到14:1（高效能）之間無級變換，並根據行駛時的車況進行智能調節。較低壓縮比狀態下能獲得更大的動力輸出，較大壓縮比狀態下則獲得更大的燃效，節省油耗。一句話，這項黑科技就是通過對發動機壓縮比的實時調控，實現動力性與燃油經濟性的平衡。而寶馬X3搭載的2.0T發動機壓縮比為恆定的10：1，無論動力表現或是燃油經濟性都不能相提並論，更不能靈活地在動力與能耗間取捨。

有了 "可變壓縮比"黑科技的加持，這也是全新英菲尼迪QX50為何採用CVT變速箱的緣故了。這套專為VC-Turbo發動機開發的全新CVT變速箱，鋼帶咬合，傳動效率遠超普通CVT變速箱；帶有8個模擬擋位，支持撥片手動換擋。跟VC-Turbo壓縮比無級調節以及多重可變技術完美匹配，傳動無遲滯、換擋無衝擊、動力輸出更平順。對比寶馬X3的8AT變速箱，傳動效率已經相差無幾，CVT的平順性更勝一籌。

當然這臺VC-Turbo不只有"可變壓縮比技術"，還有雙燃油噴射系統、汽缸內壁鏡面處理技術、可變排量機油泵技術等等，據說靜音與平順性媲美V6發動機，油耗也比上一代降低將近30%，工信部綜合工況油耗低至7.4L/百公里。

新車全系標配這臺2.0T發動機，分高低兩種功率版本，其中高功率版本最大輸出達272馬力，峰值扭矩380N·m，嘖嘖嘖，推背感油然而生。要知道，全新寶馬X3的高功率版本發動機最大馬力也才252馬力，峰扭350N·m。即使是低功率版本，最大245馬力、峰扭380N·m的輸出也超寶馬X3低功率版幾條街。這樣的輸出水平在目前主流2.0T發動機中絕對位於前列，整車售價還比X3低三五萬呢。

領先ADAS智能駕駛輔助技術，獨步車壇

新車的另一項精髓是搭載英菲尼迪的ADAS高級駕駛輔助系統。或許ADAS誰都有，但是英菲尼迪的ADAS誰都沒有。歷經20年的發展，英菲尼迪ADAS囊括了全速段智能巡航系統(ICC with full speed range) 、車距控制輔助系統(DCA)、增強型智能剎車輔助系統(FEB)等10項同級領先技術，以及超視距前段碰撞預警系統(PFCW)、 油門誤踩智能糾正系統(EAPM)2項同級唯一技術。在這樣一套ADAS加持下，新手也能開出老司機的風格，更是女司機的福音。

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新英菲尼迪QX50中高配車型版本就已標配這套ADAS。當然寶馬X3也有駕駛輔助系統，但大都是頂配車型才會出現，有些甚至需要選裝，相比起來，全新英菲尼迪QX50就顯得很夠意思了。

十項創新，豐富配置，性價與性能兼具

其他配置上，全新英菲尼迪QX50也並不吝嗇，前後LED大燈、全景天窗、自動啟停、自動駐車、ANC主動降噪、電動後備廂、胎壓監測、頭部安全氣囊、膝部氣囊等全系標配。此外還融入了DAS 2.0線控轉向、四屏聯動人車互聯、NASA零重力座椅、ATR主動式發動機減振降噪支架等十項創新技術。另外作為主打家用的豪華SUV，全新英菲尼迪QX50在舒適性上也下了功夫，比如前排座椅支持電動調節、後排座椅支持前後移動和靠背調節。總的來說，全新英菲尼迪QX50的性價比不會讓人失望，同等價位能享受的配置比同級SUV都多。

不過儘管擁有VC-Turbo和ADAS等黑科技，但是在這個40萬左右的豪華SUV細分市場競爭十分激烈，國產的寶馬X3、加長的奧迪Q5L，還有在路上的奔馳GLC長軸版，BBA的品牌效應不容小覷。

只是這個屬於"少數派"的時代，"千篇一律"往往不是最好的，年輕消費者更願意去"萬里挑一"嘗試創新事物。全新英菲尼迪QX50近年來的品牌知名度和影響力在不斷提升，產品力也不俗，預售價35-51萬的區間也符合其豪車定位，正式上市後在終端活動下，售價甚至與現款持平也是有可能的，屆時會更有競爭力。

畢竟35萬就能買到這樣一輛帥氣高檔拉轟牛鼻的SUV，實現人生小目標，何樂而不為呢？