鸡汤听过不少，马耙耙告诫我们，人要有梦想，比如说开劳斯莱斯上下班。而健林蜀黍又告诉我们，要先定个小目标，比如说先开上豪华SUV。人生第一辆豪华SUV，必须是帅气高档拉轰牛鼻又不贵的，比如说本月上市的全新英菲尼迪QX50。

凌厉时尚有内涵，新时代SUV代名词

全新英菲尼迪QX50在今年北京车展上亮相，跟宝马X3、奥迪Q5L等同级竞品同场斗艳。不过先不说其它，全新英菲尼迪QX50 35-51万元的预售价区间就已经颇具优势了。论设计，如果说宝马X3过于守成、奥迪Q5L只是拉长，那么全新英菲尼迪QX50里外都能给人眼前一亮的感觉。

作为新一代车型，外观设计的进步是挺明显的。全新英菲尼迪QX50采用大气的双拱形进气格栅，搭配犀利造型的LED星际矩阵式大灯；充满动感的弯月形D柱更添动感凌厉。整车来看，比起宝马X3等同级SUV偏凶悍的外观，新车更多一份动感时尚和年轻气息，对年轻有为的消费群体来说应该是比较讨喜的。

内饰设计的革新也是有目共睹的，这套内饰在"沃德2018十佳内饰"榜上有名。简洁的中控台最抢眼的是中间的上下双显示屏设计，下层显示屏两侧还带有物理按键，既有科技感又不乏实用性。真皮、枫木、哑光、镀铬等材质、配色的运用，营造出的豪华氛围很对亚洲人口味。

可变压缩比黑科技，堪称最好的2.0T发动机

除了好看的外观内饰，动力性能这些才是实打实的东西。之前漫哥介绍过这几年最有潜力的发动机技术，其中就包括英菲尼迪的"可变压缩比"，但那时还没量产。现如今全新英菲尼迪QX50已经是"全球首款搭载可变压缩比技术"的车型。

新车搭载的VC-Turbo发动机能够实现压缩比在8:1（高性能）到14:1（高效能）之间无级变换，并根据行驶时的车况进行智能调节。较低压缩比状态下能获得更大的动力输出，较大压缩比状态下则获得更大的燃效，节省油耗。一句话，这项黑科技就是通过对发动机压缩比的实时调控，实现动力性与燃油经济性的平衡。而宝马X3搭载的2.0T发动机压缩比为恒定的10：1，无论动力表现或是燃油经济性都不能相提并论，更不能灵活地在动力与能耗间取舍。

有了 "可变压缩比"黑科技的加持，这也是全新英菲尼迪QX50为何采用CVT变速箱的缘故了。这套专为VC-Turbo发动机开发的全新CVT变速箱，钢带咬合，传动效率远超普通CVT变速箱；带有8个模拟挡位，支持拨片手动换挡。跟VC-Turbo压缩比无级调节以及多重可变技术完美匹配，传动无迟滞、换挡无冲击、动力输出更平顺。对比宝马X3的8AT变速箱，传动效率已经相差无几，CVT的平顺性更胜一筹。

当然这台VC-Turbo不只有"可变压缩比技术"，还有双燃油喷射系统、汽缸内壁镜面处理技术、可变排量机油泵技术等等，据说静音与平顺性媲美V6发动机，油耗也比上一代降低将近30%，工信部综合工况油耗低至7.4L/百公里。

新车全系标配这台2.0T发动机，分高低两种功率版本，其中高功率版本最大输出达272马力，峰值扭矩380N·m，啧啧啧，推背感油然而生。要知道，全新宝马X3的高功率版本发动机最大马力也才252马力，峰扭350N·m。即使是低功率版本，最大245马力、峰扭380N·m的输出也超宝马X3低功率版几条街。这样的输出水平在目前主流2.0T发动机中绝对位于前列，整车售价还比X3低三五万呢。

领先ADAS智能驾驶辅助技术，独步车坛

新车的另一项精髓是搭载英菲尼迪的ADAS高级驾驶辅助系统。或许ADAS谁都有，但是英菲尼迪的ADAS谁都没有。历经20年的发展，英菲尼迪ADAS囊括了全速段智能巡航系统(ICC with full speed range) 、车距控制辅助系统(DCA)、增强型智能刹车辅助系统(FEB)等10项同级领先技术，以及超视距前段碰撞预警系统(PFCW)、 油门误踩智能纠正系统(EAPM)2项同级唯一技术。在这样一套ADAS加持下，新手也能开出老司机的风格，更是女司机的福音。

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新英菲尼迪QX50中高配车型版本就已标配这套ADAS。当然宝马X3也有驾驶辅助系统，但大都是顶配车型才会出现，有些甚至需要选装，相比起来，全新英菲尼迪QX50就显得很够意思了。

十项创新，丰富配置，性价与性能兼具

其他配置上，全新英菲尼迪QX50也并不吝啬，前后LED大灯、全景天窗、自动启停、自动驻车、ANC主动降噪、电动后备厢、胎压监测、头部安全气囊、膝部气囊等全系标配。此外还融入了DAS 2.0线控转向、四屏联动人车互联、NASA零重力座椅、ATR主动式发动机减振降噪支架等十项创新技术。另外作为主打家用的豪华SUV，全新英菲尼迪QX50在舒适性上也下了功夫，比如前排座椅支持电动调节、后排座椅支持前后移动和靠背调节。总的来说，全新英菲尼迪QX50的性价比不会让人失望，同等价位能享受的配置比同级SUV都多。

不过尽管拥有VC-Turbo和ADAS等黑科技，但是在这个40万左右的豪华SUV细分市场竞争十分激烈，国产的宝马X3、加长的奥迪Q5L，还有在路上的奔驰GLC长轴版，BBA的品牌效应不容小觑。

只是这个属于"少数派"的时代，"千篇一律"往往不是最好的，年轻消费者更愿意去"万里挑一"尝试创新事物。全新英菲尼迪QX50近年来的品牌知名度和影响力在不断提升，产品力也不俗，预售价35-51万的区间也符合其豪车定位，正式上市后在终端活动下，售价甚至与现款持平也是有可能的，届时会更有竞争力。

毕竟35万就能买到这样一辆帅气高档拉轰牛鼻的SUV，实现人生小目标，何乐而不为呢？