山農小楓
本期看點：金盃F50
指導價：5.99_8.09萬
發動機：1.5L/1.6L
變速箱：5檔手動
主要配置：主副駕駛室氣囊，ABS防抱死，制動力分配，後駐車雷達，安全帶未系提示，倒車視頻影像，手動側滑門，電動天窗，鋁合金輪圈，皮質方向盤等等。
金盃汽車在國內的知名度還是比較高的，最出名的就是商務車和MPV車型，金盃閣瑞斯和大海獅都是金盃旗下的明星車型。而我今天要介紹的這款車是金立在17年的1月份推出了一款全新的mpv車型。金盃F50是屬於華晨金盃生產的，這臺車的造型就像是一臺小號的華頌7，整體看上去大方樸實，屬於大眾所接受的範圍。前進氣格柵搭配橫式鍍鉻飾條，下方產狀式造型呈現出一定的運動感。燈組的造型比較犀利，內部的結構設計也很緊湊，全系使用的都是鹵素光源，而且也沒有配備透鏡功能，LED日間行車燈是高配車型的專屬，前霧燈以及大燈高度可調功能基本上是全系的標配了。
金盃F50的車身尺寸為4745×1810×1845mm，軸距為2860mm，定位是一臺7座的MPV車型。和同級別車型相比，金盃F50的外觀設計更加偏向商務一些。車身側面的線條設計比較流暢，視覺效果上看起來比較協調。該車為單側側滑門，車身左側中後方的車窗為負壓，使前排和側滑門車窗採用電動調節，全系使用的都是195/65R15的路航輪胎，車尾的造型較為方正，整體看起來也是為了“宜商”的實用性考慮。
金盃F50的整體內飾設計風格還是比較符合消費者的審美的，內飾採用了黑棕雙色進行搭配，中控臺的棕色部分採用皮革材質包裹，檔次感和手感都得到了提升。三輻式多功能方向盤採用了真皮包裹，手感不錯，多功能按鍵設置的稍微有些簡單了，僅可以調節音量的大小和收音機的向前選臺。中央配備了1塊8英寸的觸摸屏，採用了內嵌式的設計，周圍還是用了鋼琴烤漆的面板，想平常能夠用到的收音機，藍牙電話，多媒體等功能它都能夠提供。儀表盤的造型中規中矩，採用的是雙圓形加中央液晶屏的組合形式，儀表盤雖然設計簡約，不過字體和顯示效果都較為清晰，可顯示的信息還是比較豐富的。
金盃F50採用的是2+2+3的座椅佈局，我曾靜態體驗過這款車的內部空間，總的來說，這款車的空間還是蠻大的，第三排座椅在不用的時候可以進行摺疊實用性特別強。除這兩款低配車型採用的是織物座椅外，其餘車型採用的均是仿皮座椅，座椅的包裹性和支撐性方面的表現還是比較不錯的。
動力方面，金盃F50有兩款不同動力的發動機可選，其中1.5升自然吸氣發動機的最大功率為112馬力，最大扭矩為145米，1.6升自然吸氣發動機的最大功率為118馬力，最大扭矩為154牛米，與之匹配的是五擋手動變速箱，工信部給出的百公里綜合油耗是6.7升，總的來說，燃油經濟性上的表現還是比較不錯的。
孟子說車
對於華晨雷諾金盃F50快運版的表現，我們可以用四個字——“高、大 、好、省”來概括。下面我們一一解析。
“高”——顏值
對於國內汽車市場來說，一款車的成敗與否，車輛外觀起到了至關重要的作用，即便是MPV車型也不例外，深耕中國市場30年的金盃品牌當然深諳此道。
我們看到，作為一款定位城市多功能車，華晨雷諾金盃F50快運版基本沿襲了金盃F50車系的設計風格，雙橫幅式鍍鉻格柵貫穿了兩側大燈組，遠近光一體式大燈具有高度調節功能。總體來看，金盃F50快運版前臉較為穩重、大氣，而且還透漏出了一絲商務氣息。
令我們欣喜的是，金盃F50快運版不僅前臉好看，側身和尾部同樣出彩。車身側面線條凌厲舒展，特別是貫穿於門把手的腰線，則增添了一絲動感；側後門採用滑動設計，這種結構的好處是即便在一個比較狹小的區域，車門照樣可以輕鬆打開。尾部設計同樣圓潤渾厚，設計師力道的拿捏恰到好處，方正的造型設計也更符合其“宜商”的特點。
“大”——空間
如果說華晨雷諾金盃F50快運版的顏值夠高的話，那麼這款車的空間表現更讓人讚歎。這一點我們可以從4745×1810×1845mm的超大車身和2860mm的傲人軸距中窺探一二，寬大的車身尺寸讓金盃F50快運版的內部空間具備了先天優勢，這也是小李最看重它的因素之一。
比較有意思的是，為了讓金盃F50快運版滿足既能載貨也能坐人的多功能性，車內第二、三排座椅採用可側掛式設計，座椅折起後，車內形成超大進深，內部空間高達2.9立方米，空間也是筆者為它點讚的一大緣由。
不僅如此，金盃F50快運版在設計之初即想到了車主載貨的需求，因此後懸架還採用了鋼板彈簧非獨立懸架，承載力大幅提升，“老闆們”再也不用為“裝貨太多會把車尾壓扁”發愁了。
此外，作為一款定位多拉快跑的多功能車型，為“老闆們”省心也是必不可少的，因此工程師在充分聽取用戶需求的情況下，將這款車座椅打造成了2+2+2的6座佈局。這樣做有什麼好處呢？最直接的好處是車輛買來後，6年內均無需到交管部門上線年檢，免去了傳統7座車輛兩年上線年檢的繁瑣，省時還省心，這對於車主們來說一定是一大利好消息。
“好”——品質
熟悉雷諾品牌的網友知道，在世界工業歷史發展中，經過120年的發展，雷諾目前已經成為歐洲第一大輕型商用車製造企業，連續19年歐洲輕型商用車銷量第一；在商用車領域，雷諾的部分技術和品質已成為行業標杆。
我們再將目光轉向國人熟知的金盃，作為伴隨我們這一代成長的品牌，金盃在中國商用車市場擁有超過150萬用戶，連續19年蟬聯中國輕型商用車市場銷量冠軍，諸如此類的光環為金盃帶來了良好品牌和口碑優勢。
所謂背靠大樹好乘涼，而金盃F50快運版背靠的還是兩顆參天大樹，其產品力和品質可想而知。作為一款深耕城市最後一公里貨運的細分市場車型，華晨雷諾金盃F50快運版汲取了雷諾與金盃兩個品牌的優勢，並以雷諾-日產-三菱聯盟先進的質量管理體系標準打造，相較於目前市場上的小型MPV，安全性最高提升了17%左右，這對於一款主打短程貨運的車型來說實屬不易。
或許正是出於對自身品質的充分自信，華晨雷諾還為金盃F50快運版推出5年或15萬公里超長質保政策，免去“老闆們”不少用車成本，金盃F50快運版想用戶所想，體驗明顯提升。
“省”——節油
作為一款多拉快跑的車型，油耗表現直接關係到“老闆們”的用車成本和生意成本，這一點車主們無不關心。那麼華晨雷諾金盃F50快運版的動力和油耗表現到底如何呢？
動力方面金盃F50快運版並沒有讓大家失望，其搭載了一臺1.5L發動機，匹配5MT變速箱，最大功率82kW，峰值扭矩145Nm，這套動力總成對於一款城市貨運物流車來說已然夠用。
而在節油性方面，新車發動機的表現可圈可點。工程師為這款車研發了VVT、DHOC等節油技術，並且搭配EPS電動助力轉向系統，綜合多方因素，讓它實現了3%-5％的節油；而傳動效率更高的前置前驅形式，也讓金盃F50快運版具備了良好的能耗表現，在工信部公佈的百公里綜合油耗數據中，金盃F50快運版僅為6.7L，燃油經濟性非常不錯。
寫在最後
作為華晨雷諾聚焦“城市物流最後一公里解決方案”、深耕細分市場的一款車型，金盃F50快運版以合資品質進軍城市物流體系，在車型外觀、空間、品質和燃油經濟性等方面有著諸多亮眼的表現，結合這款車5.99萬元的廠商指導價，性價比相當可觀。
車圖騰
金盃f50，我先不說配置如何，就說性價比，不如自家鑫源金盃的750。
f50是一款失敗的車型，車體過於臃腫，重心過高，行駛穩定性差。其底盤還是套用老金盃的底盤技術，硬生生改成了前驅，可是底盤高度卻沒有降低。
我試駕過一次，駕駛感太差，動力輸出較弱，單側側滑門實用性差，後懸掛太硬，對顛簸過濾不好。總之，不如借鑑金盃750。
JINYU總裁
你好，金盃F50 這款車是算比較冷門的mpv車型，銷量非常不好，現在一個月2-300臺左右，馬路上很少看到。
買這個車需要考慮這個車的缺點：配件和市場保有率，因為銷量不好的車萬一車壞了某個零件，是很麻煩的，需要等很久，價格可能貴些，金盃品牌知名度也不是很好，開兩年賣二手非常貶值，打比方，7萬買臺寶駿730開兩年賣5.5萬，7萬買金盃f50開兩年賣二手4萬都沒有人要，寶駿的保值率，高很多，
優點這個車空間比寶駿730個比亞迪宋好很多。價格便宜些。我還是比較推薦寶駿730個比亞迪宋max
這個價格定位也是直接瞄準寶駿730長安歐尚比亞迪宋去的，這個價位的車型特別多，
汽車摩托車之家
我感覺還是五菱宏光好哈哈哈哈
倫哥很酷
還不錯，以前家裡有過一輛，
熱火汽車服務有限公司
我現在在用，這車開著挺舒服的，外觀精緻是我喜歡的車型，特別是中控臺很寬大看起來很舒服，很高大上
