桂濤639
年輕人的世界總是繞不開一臺寶馬三系，做為世界上銷量最好的入門級豪車，寶馬三系的口碑自然是沒話說，去年9月進行了一次小改款，推出了M曜夜版本，在外觀和內飾上有很大升級。而預計今年下半年會推出代號G20的新款三系，估計有很多人正在期待吧？
新車上市價格肯定貴，而現款車即將換代，那價格肯定會比較便宜，特別是冷門車型。有位車主在年前花了42萬落地寶馬330Li運動曜夜版，不喜歡埃斯托藍，選了黑色外觀，LED天使眼大燈霸氣十足，很多朋友都說這價格買臺三系不值，可車主卻表示：駕駛操控只有自己能懂，開起來舒服就行。
很多人都感覺：如果真是為了體驗操控，那為什麼不選標軸版的330i呢？其實這種時候就比較無奈了，自己身高長，家裡又有孩子，不選個加長版真的不夠用。從車身性能和外觀角度來看，這一代寶馬三系近乎完美，天使眼大燈、雙腎進氣格柵、M運動包圍都比奔馳奧迪好看，而下一代估計是會升級電子剎車和混動車型，否則真不知道要怎麼改了。
下雪天第一時間換上了雪地胎，後驅車還是很怕打滑的，M運動版在翼子板上還有小標誌，有機會真想體驗下純正的寶馬M車系。
這臺寶馬330Li比標軸版要長110mm，基本就是提現在後排座椅上，前車身基本沒變化，論提速的話還是標軸版要更快。
M運動版標配了丁字形方向盤，手感確實比普通的要好，車主第一次開這車，略顯緊張，兩隻手都緊握著方向盤。
都說寶馬三系操控好，最大的亮點還是在於三大件，高功率版動力強勁，變速箱匹配的是8AT，反應速度非常快，靈活性遠超同級別車型，另外底盤調教也很穩，這些都是車主說的。
這一代頂配三系已經標配了全液晶儀表盤和抬頭顯示功能，駕駛體驗感肯定是層上一層樓，方向盤兩邊還有換擋撥片，確實要比普通版的320高檔很多。做為寶馬車迷來說，下一代車型只有願意標配全液晶儀表盤、丁字形方向盤，那內飾不改都可以了。
經典的雞腿檔把，匹配8AT變速箱，動力性能確實強大，車子開起來十分靈活，只不過三系都是標配手剎，個人不是很喜歡，又不用來漂移飆車，手剎固然性能可靠，但真的太佔空間，實用性不如電子剎車。
新車買來恨不得天天睡在車裡，估計每位車主都一樣。夜幕下的330Li同樣具有高顏值，更像一臺黑夜裡的猛獸，開啟運動模式後儀表盤變成了紅色，這種時候無論來哪款車都想一較高下。
說起42萬這個售價，同價位也能買到奔馳C200高配，或者直接選奧迪A4 45TFSI，有Quattro的奧迪也很有特點，另外阿爾法羅密歐也能買到高功率版，提速比330更快，變速箱和底盤絲毫不差。可是從銷量上來看，選擇330的車主明顯更多，可能正是受了那句廣告詞的影響：終於純粹。
寶馬330的中控也比較有特點，標配了8.8英寸顯示屏，有定位互動和車聯網，音響標配哈曼卡頓，全車有12個揚聲器，稱得上是懂車之選了。
車內座椅都是真皮材質，前排標配座椅記憶和加熱功能，後排座椅還能放倒。加長後的空間確實要突出很多，考慮到家用型還是選加長版要好。再怎麼終於純粹，也始終也些顧慮。
不過話又說回來，寶馬三繫馬上面臨大改款，如今銷量還這麼高，這也說明了它的保值率和性價比，年輕人買寶馬一定要上M運動套件，不然肯定會後悔，這種黑色格柵加天使眼大燈，同級別中誰與爭鋒？
不過讓人感到可惜的是，330車尾還是單邊雙出尾排，曜夜版多了一圈燻黑花紋，氣勢有點low。
下一代三系離大家也不會很遠，不知道大家有沒有什麼想說的？個人只想改兩個地方：手剎變成電子剎車，尾排變成雙排，這兩點就已經足夠了。
車解讀
寶馬3系 330Li M運動曜夜版，目前的指導價為43.09萬，是目前華晨寶馬3系中的次頂配，我知道你的糾結所在，就是在添點錢可以買5繫了，覺得買這個又不太值得。這就好比買寶馬540Li，會覺得再添一點錢可以上7繫了，是一個道理。
首先330Li 曜夜版搭載了一臺2.0T 252馬力的發動機，匹配8AT的變速箱，動力的表現很不錯，輸出也很舒服。作為次頂配，一些常用的配置都是有的。空間的表現也不錯。
眾所周知，寶馬3系的精髓是操控，是那種開起來才知道什麼叫好開的一類車，所以我覺得你真的不用糾結，如果真的喜歡，就買，如果覺得花那麼多錢，買了個3系覺得虧了，那就考慮一下320Li。
我覺得可以稍微降一下，最好不要覺得在添點上5系，因為往上是沒有盡頭的，還是根據自己的預算來比較合適。
