誤區一 高檔車的音響系統理所當然高檔

這是我們第一個需要掌握的誤區。不管我們買什麼樣的車，買的都是車的綜合性能，或者說是品牌，有些用戶可能喜歡駕駛刺激的寶馬，有些用戶可能喜歡高貴優雅的奔馳，也有喜歡安全性能高的沃爾沃，不管你喜歡哪一款車，都不能說車內的音響跟他的本身性能一樣。

小編的興趣愛好就是經常去試駕各種好車，經常發現這樣的狀況。就拿我前幾天去試駕了特斯拉，旁邊的銷售一直在向我推銷這款車有多酷，大概全車都誇了個遍。然後我問了句，車載音響系統是什麼？他說是英國的BO。What？BO不是丹麥的嗎？這樣的事情發生不止一次，不信下次試駕的時候你可以試試哦！所以在買車的時候千萬不要聽銷售瞎吹，豪車的音響系統也不是理所當然的高檔。

就拿BMW523LI為例，自從它打入中國市場，直接省掉了高音喇叭，取而代之的是兩塊塑料板。前排的低音也用國產的替代了。整個音響系統沒有高音單元，也沒有獨立的功放。這還是寶馬5系的車載系統，那其他的呢？我想就不言而喻了吧！

誤區二 改裝音響可以不做隔音操作

關於在安裝喇叭之前的隔音操作，小編在不好改裝案例裡都分享過改裝技師的一些建議。到底改裝前要不要做隔音呢？答案是肯定的！

很多用戶不明白為什麼安裝喇叭前要做隔音。一套好的音響要發揮出好的音質，隔音是關鍵之一。其實大家都瞭解同樣的一套的喇叭在試音櫃聽效果好不錯，怎麼搬上車就完全變味了？ 因為聲音靠震動發聲，如果隔音差，音響系統的環境就被破壞，喇叭震動，車子的鐵皮也在震動，這樣音響系統的低頻就完全體現不出，出來的聲音也不夠飽滿動聽。音響系統的效果當然跟試聽時差異明顯了。

通常四門隔音就足夠了，當然有一些用戶對隔音處理要求很高，要求做全車隔音。

誤區三 車上喇叭越多越好、音響效果越好

越來越多的車友認為，改裝音響時，喇叭安裝得越多，音響效果就越好。可能剛剛接觸音響改裝的用戶看到不少案例安裝了很多喇叭，就覺得喇叭是不是安裝得越多就越好。這裡可以肯定的告訴大家，NO！喇叭的數量在於精，不在於多。根據車內環境，在前後聲場，各個喇叭單元正確安裝，好的音質自然就表現出來了。如果盲目跟風，胡亂安裝喇叭費錢不說，更影響了整個音質效果！

誤區四 線材（電源線、喇叭線、音頻線）是不值錢的

說到改裝，大家只知道喇叭、功放、低音箱值錢，說到線材，大家都以為是免費提供的。當然不是啦，很多線材是屬於音響套餐裡面的，並不代表它不值錢。大家去了解下下載銅多少錢一斤就知道了。在電源線上，好點的10-20米的至少要幾百塊錢。加上喇叭線、音頻線、便宜的幾百元，貴點的都上千上萬。

大家說到音響改裝時，都過多的心思放在喇叭和功放等設備。要知道要是沒有這些線材，整個音響系統根本沒法構建。而這些線材的品質也同樣影響著音樂的品質。這就好比一輛很好的跑車，如果沒有好的道路，那怎麼能跑的快？

誤區五 調音是不重要的

不知道是不是大家太注重對音響喇叭等設備的過多關注還是沒有明白整個音響系統的運作。很多車主竟然認為調音是不重要的。汽車音響調音跟汽車隔音一樣都是影響音質表現的關鍵。

調音是一項非常難的技術活，尤其是對一些改裝好配音響設備的汽車，調音不慎可能會導致整個系統音質表現差，完全不能展現出本身配置應有的品質。不難怪很多車主吐槽自己明明裝的頂級音響設備但是出來的音質跟普通音響沒什麼差別，這不是系統配置出了問題，而是調音師的技術不到家，功虧一簣了。