長城WEY是否算是豪華SUV，要區分從哪個角度看這麼臺車
配置方面像是主動剎車系統、車道偏離預警、自適應續航、全景天窗、感應尾門等等，這些也基本都是豪車上才會出現的，從這點上來看WEY系列也算達標。
然而豪華如何定義卻並沒有一個固定的標準，這不像1+1=2一樣可以套固定的公式，在汽車領域如何定義豪華似乎品牌以及價格因素更為重要。
紅旗L5
回答了一位朋友的問題，國產車是否可以豪華？應不應該豪華？如何定義豪華？
這三個問題想來每個人都有自己的判斷標準，永遠不會一致。每個人都在無時無刻的思考，思考人生、思考哲學、思考如何活的更精彩、或者思考如何生存。所以對同一事物總會有不同見解，這是正常的。
而回到主題，如何判斷一臺國產車是否豪華，應不應該豪華，這個問題小編認為答案是肯定——中國製造為何不該崛起？
不管國人是否對洋品牌有崇拜情結，也不管是由於西方文化的入侵還是國人心態的未曾轉變，從天朝上國到鴉片戰爭之後百年時間的轉變國人雖然大都站了起來，但似乎還有些人內心仍在顫慄。這其實不是國產豪華和外國豪華的對立，而是思想文化的衝突。
而然從新中國成立至改革開放，中國雖然經歷了動盪和發展停滯，汽車工業也是幾近空白。但是改革開放以後，中國飛速的發展，經濟文化工業的成長速度每分鐘都在越級，汽車工業也沒有落下腳步。
但是目前仍有這種心態，是否可以理解為經濟成長，但是思想停滯。這也許是導致了有些人認為只有西方的產品才是豪華，西方的文化才是先進的根源。所以從慣性思維來看，近些年推出的自主中高端產品不管是WEY、領克、GS8、RX8、或者王朝系列這些車型，雖然綜合水平已經達到“豪車”水準，但是在這些人的眼裡仍然不是豪車，因為這些車是中國血統，中國製造在這些人眼中永遠是落後的代名詞。
然而大可以不用管它是不是豪車，更不用理會別人如何看待，買車是為了改善出行品質，提升用車體驗，好與壞只有自己明白，輕言妄語的人也無非讓人嗤之以鼻。
如果一定要給豪車一個定義，代表車型應該也只有紅旗L5、邁巴赫、賓利、勞斯勞斯這些車真正定義豪華吧，因為這些車型對於一般人來說高不可及；而其他的車型無非是誰貴一些、誰更親民，消費者綜合消費能力分析購買，車子無非是普通的車，車主也別無二致，也都是普通人而已。
中國製造應該崛起，也正在崛起，大國的標誌不單純是GDP，國家在發展、工業也在進步，有色眼鏡應該摘去了，建議看一看大國崛起。
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