或許你是一枚汽車愛好者，或許你只是一名普通的車主，但是有關汽車方面的知識你不能只知道倒車雷達和多功能方向盤。或許哪天你們偶爾聊到汽車時，你狂侃自己車技如何如何神、已錘鍊成了老司機，卻把飈車速度嗨到了150碼，那就糗大了，而你卻不自知。學學這些有關汽車的冷知識吧，它會在不經意間點亮別人看你的眼神。
碼、邁、公里/小時，不是一回事
常聽朋友說自己在高速上飈車到150碼或者150邁。其實這真是個不小的誤區，中國的車速計量單位是公里/小時，不是美英等國通用的碼或邁。這主要是受歐美汽車文化的影響，進口車儀表的速度是以英里（Mile）為單位，後來就音譯為 "邁"，它們之間的換算是這樣的：1公里（千米）=1,000米，時速一公里（1KM/H）就是每小時走1,000米， 1英里（Mile）≈1,609.344米，也就是"邁"，時速1英里/小時≈1.6公里/小時（1.6KM/H）。照此計算，高速飈車到150邁那你就是每小時行車速度為240公里。媽媽呀，你開的是賽車嗎？
還有不少出租車司機都會用 "碼"來說行車速度，其實"碼"是個長度單位，1碼（Yard）≈0.9米，所以說車速150碼，本身就是錯誤的，單從長度換算也是150碼≈135米長，一小時行車135米，也是個大笑話吧？
汽車的山路通過性與接近角和離去角
接近角通俗的講是指車頭突出部位到前輪之間的斜線與水平地面形成的夾角；離去角是指車尾突出部位到後輪之間的斜線與水平地面形成的夾角。這兩個角度的大小會影響汽車在凹凸不平的野外山路上行駛時的通過性。
如圖所示，接近角越大，越不易發生因車頭觸及地面而不能通過的情況。反之，接近角越小，越容易發生因車輛前端觸及地面而不能通過的情況。離去角越大，越不易發生因車輛尾部觸及地面而不能通過的情況。反之，離去角越小，越容易發生因車輛尾部觸及地面而不能通過的情況。一般情況下，越野車的接近角和離去角都比較大，所以，越野車在凹凸不平的山地行駛時通過性非常出色，這不光是離地間隙大小的原因。
汽車發動機動力與馬力和扭矩
馬力和扭矩都是發動機動力的兩個參數，最高車速由最大馬力決定；扭矩越大加速越快。有些人搞不懂汽車扭矩，馬力到底代表什麼有著什麼樣的作用？
功率是指物體在單位時間內所做的功。功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高，常用最大功率來描述汽車的動力性能。最大功率一般用馬力 (PS)或千瓦(kw)來表示。
扭矩是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發動機的"轉勁"。扭矩越大，發動機輸出的"勁"越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。
（通俗的說，馬力是決定汽車在平坦路面直線加速的快慢，馬力越大加速越快。扭矩是決定在越野能力的強弱，扭矩越大說起汽車勁越大。）
關於汽車功能配置的一組英文縮寫
概念車與性能車
概念車一般分為兩種，一種是可實現量產，其先進的技術和超現實的外形已進入試驗階段，並在未來不久的時間內投產的新型汽車。汽車設計師利用概念車向人們展示新穎、獨特、超前的構思，反映人類對先進汽車的夢想與追求。
另一種是由汽車設計師們利用更為超前的設計理念打造的，但因道路環境、科技水平、製造成本等現實因素的限制而無法實現在實體道路上行駛或量產上市的，僅是一款展示設計概念的模型汽車。這種車往往只是處在創意、試驗階段，主要用於汽車行業的開發研究和開發試驗，可以為探索汽車的造型、採用新的結構、驗證新的原理等提供樣車。
性能車其實就是汽車廠商專門為熱愛駕駛，追求速度與激情的車友們提供的品質車。性能車一般會犧牲一些不實用的功能配置，而簡單追求駕駛速度和強勁動力，使普通汽車發燒友也能體會賽車的駕駛感受與操控性的車型。也就是說，速度才是性能車的核心要素，除了速度，性能車的動力系統、剎車性能都要優於同品牌的普通車型。
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