花都開好了6
如今，四大出租車公司外地駕駛員佔比非常大，超過30%的外地駕駛員，另外還有一大批沒有服務卡的黑戶駕駛員，主要原因就是人員流失太嚴重！
上海出租車價格屬於管控狀態，1998年，上海市出租汽車小型客車起步價統一為10元，桑塔納車型起租里程由5公里調整為3公里，超起租里程單價每公里調整為2元。此後20年間，上海出租汽車運價僅有4次價格調整，且幅度非常小，累積漲幅已遠遠落後於人均收入的增長。
這4次調價包括：
2006年，上海的出租車起步費是11元，之後2.1元/公里；
2009年，上海的出租車起步費是12元，之後2.4元/公里；
2011年，上海的出租車起步費是14元（含1元燃油附加費），之後2.4元/公里；
2015年，上海的出租車起步費是14元（途安車16元），之後2.5元/公里。
我們把1990-2016的出租汽車價格製成表格，並以6公里運價作為參照：
從1990年到2016年的26年間，上海市出租車的運價只增長了34%左右，而同期上海市的人均可支配收入從2182元（1990年）猛增到54305元（2016年），漲幅近24倍，同比上海市CPI指數則上漲了277%。
可以看出來，上海出租車運費是遠遠落後於經濟發展速度的！再加上上海公共交通的日益發達，出租車行業將會越來越困難！
2018年，上海平均工資為7132元/月，而出租車駕駛員據某媒體統計，月收入為6000多元，並有逐步下滑趨勢，出租車駕駛員勞動強度大，一天出車時間基本都在16到18小時左右，注：雙班車駕駛員，收入與付出不成正比，再加上高額的份子錢，致使很多上海本地司機都轉行，甚至很多外地駕駛員都不願意開！
無奈之下，上海出租車公司迫於生存壓力招聘了很多外地駕駛員！
但是由於上海客運管理處規定，外地籍駕駛員沒有資格考取營運證，導致很多出租車公司違規讓外地駕駛員無證上路，其中包括四大公司，也是無奈之舉！
正規出租車公司需要生存，滴滴公司也需要生存！
據統計，滴滴公司下屬網約車駕駛員在上海，超過50萬人，而符合三證規定的駕駛員，只有不到一萬人，其中90%以上都是外地籍駕駛員！如果滴滴公司按照規定清除不合規的網約車駕駛員，將對企業的發展產生嚴重的影響！甚至有可能會倒閉！
但是越來越嚴格的網約車政策，和高比例的抽成，上海網約車駕駛員也在加速逃離！
無論是正規出租車駕駛員，還是黑戶出租車駕駛員，以及網約車駕駛員，都是被企業剝削的對象！
只有對上海出租車行業重新洗牌，成立專門的行業協會管理，向優秀的駕駛員發放出租車營運牌照，無論是戶籍還是外地籍，並設置嚴格的准入制度，以及具有強大威懾力的清退制度，廢除份子錢以及抽成，才能讓上海出租車行業起死回生。
