babybabyfishplus
韓國車到底值不值得買這個話題太敏感了，很多愛國主義人士一說韓國貨就激動，確實這些年韓國和中國的關係有的緊張，個人也不太喜歡韓國這個國家，總是說話不算話，不過從客觀角度來說韓國車還是不錯的。
現代起亞集團
是韓國最大的汽車集團，現代起亞造車的技術源於早期福特和三菱的淘汰技術，經過現代集團的不斷研發，現在現代集團可以做到從發動機到自動擋變速箱，可以全部自給自足，不需要購買別人的動力系統，這說明現代集團已經掌握了汽車製造的核心技術，就這一點現在國內自主品牌就比不了。
韓國車要說怎麼好談不上，三大件質量比較穩定，雖然沒有日系車那麼耐用，但是差的也不大。外形設計和配置一直都是韓國車的優勢，不過近些年隨著自主品牌的崛起，韓國車的性價比優勢越來越小了。漆面和他的日本師傅一樣都是又軟又薄，內飾也容易出現異響的問題，這是韓國車的缺點。 
韓國車到底能不能買呢？答案當然是能了，韓國車雖然行駛質感上不是那麼好，但整體故障率不高，維修保養便宜，是作為代步買菜車還是比較合適的。售後服務技術總監
拋開名族情節，就車論車，韓系車還是值得購買的。隨著我們自主品牌汽車的崛起，大家可能會覺得自主品牌汽車已經超越韓系車，再買韓系車不值了，事實並非如此的。
首先來說一下為什麼韓系車值得購買。韓系車顏值比較高，無論是朗動、領動、名圖、K3、K4、K5還是途勝、獅跑等，對年輕人來說還是很有吸引力的；韓系車價格比較的便宜，已經接近自主品牌汽車的價格了，並且配置非常的豐富，性價比頗高;韓系車質量穩定可靠，韓系車總體質量還是不錯的，並且已經成為繼美系車、法系車、德系車、日系車以後的第五大車系，全球銷量非常樂觀，位居第五。
有朋友覺得韓系車不值得購買，原因有幾點，包括自主品牌汽車的崛起，對其銷量造成了很大的衝擊；韓國首腦各種作讓國人感到憤怒；韓系車保值率不高，並且車漆比較的薄；底盤像日系車，不夠紮實，高速穩定性遜色一些；等等。
人無完人，車無完車。韓系車總體來說還是比較不錯，放眼全球無論是銷量還保有量以及口碑質量等都是要好於自主品牌汽車的，所以說選擇韓系車還是值得的。
小強說說車
值不值得買的問題最難回答，這個值得具體指的是什麼？選擇車子首先建立在您喜不喜歡的基礎上，如果您本人對韓系車感興趣，預算又足夠，那麼選擇韓系車也沒有什麼不好；至於值不值就很難具體的回答了，什麼叫值、什麼叫不值？車子是消耗品，都是買回家就開始不斷的貶值，所以感覺差不多就可以入手！
韓系車整體的表現不錯，造型帥氣、小毛病也不多、綜合使用費用也合理，所以對於咱們普通消費者而言韓系車是個很不錯的選擇，至少作為過渡車型它可以勝任；韓系車比較中規中矩，沒有什麼耀眼的新技術、性能方面的表現也不冒尖，但日常使用也夠用了；美中不足在於個別韓系的油耗不理想，駕乘感覺也表現也不如同級別的德、日系，不過除此之外韓系車也沒有什麼其它的缺點了；過去韓系車還具備性價比超高的優勢，但隨著這幾年自主車紛紛走上高性價比之路，韓系車的性價比優勢有些不明顯了，不過對比其它四大車系，韓系車的性價比依然很高！
韓系車企起步較晚，不具備德系車企那種厚重的歷史文化、底蘊，也沒有日系車企那麼多耀眼新型技術，韓系車一直就是外觀漂亮、性價比高、實用的形象；韓系車的耐用程度並不比日系車差，但韓系車沒有德、日系車那麼多的擁躉，很多人可以開一輩子大眾、開一輩子豐田、開一輩子本田，更是有一日本田、終身本田的說法，但韓系車則沒有這麼好的境遇，韓系車沒有死忠粉，很少有人會真正熱愛這個品牌，他們選擇韓系只是因為韓系車為預算不足的朋友提供了一個更合理的選擇；所以韓系車對於消費者而言更多是一種過渡的存在，但真正開過韓系車的朋友都清楚，韓系車是非常靠譜的車子！ 
韓系車雖然不起眼，但也不要小看了這個世界第五大車系，韓系車企打造的發動機可以多次獲得沃德十佳，可以打造6AT、8AT的自動變速箱，可以完成電控部分、底盤、四驅系統的自主開發，所以如今的韓系車企已經相當強大了，只不過很容易被低估，韓系車企雖然表現的不顯山不露水，但魔比斯、派沃泰早已經成為了世界上大型汽車零部件供應商，所以現代汽車還是很值得購買的，不存在什麼致命的短板，但缺乏一些底蘊、傳承！
非專業車評
問題看似簡單，就是根據自己的使用(駕駛或乘坐)感受，作出相應的評價和判斷。
首先需要說明的是，只有特定對象群體的評價和判斷才具備參考價值，特定對象群體包括現代汽車車主和具有現代汽車使用經歷(駕駛或乘坐)的人群。
看了前面幾個回答，可能是沒有駕駛或乘坐過現代汽車的原因，感覺前面幾個回答的依據不夠充分，因工作及生活需要，本人於2006年8月以12萬元整的價格購置了一臺銀灰色排量為1.6升的北京現代伊蘭特轎車，裸車成交價格為12萬元整，至今已行駛近20萬公里。使用期間，只做過5000公里的正常保養換三濾和更換輪胎，再其他無任何大的維修，記憶中就沒有超過2000元的維修費。個人覺得，現代汽車除鐵皮薄點、開起來有點輕飄飄以外，其他什麼毛病都沒有，質量還真是不錯，可能也是本人運氣好吧。還有，這車至今仍然在京港澳高速公路上奔馳（本人弟弟在用），哈哈！
楚人7446
任何車系任何品牌任何車型都有其優點和不足，也就是側重點不一樣罷了，而且很多時候並不是單純的技術因素，是定位和市場策略問題。至於韓國現代汽車值不值得買，關鍵還得看題主的需求與現代汽車的優缺點有多大的匹配度，畢竟在很多時候，存在即合理是成立的。
韓系車向來以低價高配高顏值的特點和合資品牌的身份在市場上競爭，性價比高、設計出眾、使用成本低等方面在合資陣營中名列前茅，整體的故障率也偏低，且售後服務體系完善，用起來比較省心。缺點主要有兩點：1、整體行駛質感不強，主要表現為開起來有些輕飄飄，時間長了底盤也偏鬆散。2、內飾質感也不強，大多數車型塑料感重，且組件抗扭性一般，時間長了容易有異響。
現代汽車在經歷了入華初期的巔峰之後，由於種種原因近幾年日子著實不好過，就像韓國的政治地位一樣，像一塊三明治被夾在中間，上有德系、日系、美系等強勁對手，下有中國自主品牌的瘋狂追擊，但就目前情況來看，現代近期的以價換量收到了實效，銷量得到了補償性增長。總體來說，現代車值得購買，正常使用完全可以勝任且比較耐用，但總體駕乘感受要求別太高，畢竟價錢擺在那兒了。
車壇速遞
我14年買的現代瑞納跑了12萬多公里到現在好好的，自己沒有用過不要胡說了
周富德
多說沒用，我開的15款朗動，到現在六萬五千公里，正常保養，沒換過防凍液，沒換過剎車油，沒換過剎車片，沒換過輪胎，只做過一次定位，一次動平衡。沒有任何小毛病小故障。省心省錢。不知道為啥還有那麼多咒開韓系車的人。
來自東北的倔犟小驢
很多國人根本不懂車，認為美系，德系什麼外殼硬，底盤好，其實德系和美系除了bba採購了世界知名廠商的變速箱，他們自己是生產不出來變速箱的，也就出現了後來的雙離合變速箱，各種頓挫感，拿了國人當小白鼠。韓系其實真正擁有自己全部生產技術，那就是韓國摩比斯，世界上唯一一個除了汽車輪胎不生產其他配件都生產的廠家，所以說東西全部是自己生產的才能掌握真正的核心技術
小馬愛大馬
無條件支持和購買國產自主品牌汽車，挖掘機，電器，手機，化妝品，洗髮水，洗滌用品，飲料，服裝，食品，其他商品，我們人口多，市場大，我們是全球最頂級的市場，這樣我們工業企業好賺錢了，她們有錢了就好花錢，她們好花錢，我們老百姓不也好賺錢，老百姓好賺錢我們的子女有錢嗎，不要像現在這樣，我們大部分錢被外國人賺去了，它們老百姓生活好了，我們老百姓生活就受到制約，我們的子女生活也受到制約，像我前面那樣我們億萬同胞好賺錢，也好花錢，不要像現在這樣不好賺，也不好花，賺的都是血汗錢，同胞們在微信和新聞媒體宣傳我的分析
用戶3036344363384
都快倒閉了，五個工廠，年產量在150萬以上，現在一半處於停產狀態，都打算出口東南亞了，中國賣不動了。你說值不值得買？現代車不錯，被北京汽車，和扣逼一樣的韓國人玩死了，永遠把淘汰的技術，換殼賣給中國人，改款一次，大減配一次，你以為中國人都傻啊？
