長期以來，軍迷圈中都有很多人認為直20是“黑鷹直升機的國產化版本”，而這一錯誤的論點，也時常佔據輿論主旋律。實際上，直20只是在設計時參考了黑鷹直升機的氣動設計，本身則是一款全新的直升機。
以該機的航電系統為例，當時我們在得到該型直升機的民用版本時，上面只有簡單的導航，氣象和通訊系統。搜索系統之類的傳感器幾乎是一片空白，完全不具有軍用化的基礎。而且，該機的渦軸發動機也是民用版本，和軍用的差距非常大。
所以，對於我們而言，當時研發新型十噸級通用直升機時，只是參考了黑鷹直升機的氣動特點，對佈局也進行了優化。而現在，直20已經小批量列裝部隊試用，未來最大的改進方向和軍用版黑鷹直升機一樣，都是朝著反潛模塊而去。
據瞭解，直20直升機改為反潛版本時，其最大起飛重量超過了10噸，翼下有效掛荷也達到了3噸以上。在吊放聲吶，探潛陣列，聲吶浮標及其它系統的聯合搜索下，單機就可以完成搜潛到反潛的全部步驟。
此前，直9C直升機反潛時都是雙機編隊，一架負責搜索，一架負責打擊。受制於空重有限，直9C的載荷非常小，根本不足以完成對目標從搜索到打擊的全部步驟。即使是後期發展的直18F反潛直升機，也因為體積太大無法進入多數驅護艦的機庫。
而伴隨著國產航母和055驅逐艦的批量服役，對新型艦載反潛直升機的要求越來越大。在這樣的情況下，直20作為新一代多用途機型，完美補齊了這一需求。據悉，未來直20直升機的海基版本最少將生產120架。
而老式的直9C則短時間內不會退出海軍作戰序列。究其原因，就是因為龐大的老式驅護艦艇的機庫無法容納直20，甚至是052C也不可以。
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