規劃範圍

規劃範圍參考總體規劃南部鎮區規劃範圍，東至規劃經七路與新寧橫公路，南至規劃緯六路、河流及明州大道，西至規劃下應大道延伸段，北至規劃緯一路。規劃用地面積307.66公頃。

規劃期限

本規劃確定的規劃期限與《寧波市鄞州區雲龍鎮總體規劃（2008－2020）》保持一致，規劃基準年為2014年。

功能定位、發展目標、規模和空間結構

1.功能定位

規劃充分考慮基地現狀特徵，發展優勢、機遇及上輪規劃要求，將雲龍鎮鎮南地段功能定位為：雲龍鎮南部居住環境優化、配套功能較為齊全的居住區。

2.發展目標

根據功能定位及用地佈局，確定本地段的發展目標為：適當加強公建設施建設，完善雲龍南部居住配套功能，拓展雲龍鎮的居住空間；通過城市更新，改善村民住房條件和住宅環境。

3.規模

本地段規劃可容納總人口3.28萬人。規劃城鎮建設用地288.21公頃（不包括水域面積15.94公頃、區域交通設施用地3.51公頃），佔總用地的93.68%，人均城市建設用地約87.87平方米。

規劃結構

規劃以自然河流、行政村界、主要道路等為分隔，根據建設實際和開發要求，形成“一心居中、一軸貫穿、兩副相輔、三片齊榮”的功能佈局結構。

“一心居中”：指片區公建中心，是本片區的核心。

“一軸貫穿”：是東西貫穿片區的原甲汪公路改線，形成片中的發展主軸和聯繫紐帶。

“兩副相輔”：東西兩片居住組團的公共服務設施點。

“三片齊榮”：指兩個居住組團和一個產業組團。

用地規劃

居住用地

規劃居住用地158.04公頃，占城鎮建設用地54.84%，其中二類居住用地158.04公頃。

① 規劃以城鎮道路及自然水系圍合空間，形成3個基層社區，集合為1個標準社區。

② 沿東西向片區發展軸的住宅或公寓，加強其裙樓的商業功能。

③ 甲村橫河沿線景觀核心區內的住宅小區要結合綠帶佈置優美的居住環境。

④ 新開發的居住地塊應以開發中高層住宅為主。

公共管理與公共服務設施用地

規劃公共管理與公共服務設施按標準社區級服務中心-基層單元社區級服務平臺二級配置，既層級配置相應的公共設施，又為居民就近享用各級公共設施。

規劃公共管理與公共服務設施用地17.94公頃，佔規劃城鎮建設用地的6.22%，人均公共設施用地5.47平方米。其中綜合用地2.19公頃，文化設施用地1.06公頃，教育科研用地14.69公頃。

商業服務業設施用地

規劃商業服務業設施用地9.46公頃，占城鎮建設用地的3.28%。

工業用地

規劃工業用地21.41公頃，占城鎮建設用地7.43%。

綠地

規劃綠地與廣場用地37.64公頃，占城鎮建設用地13.06%。其中公園綠地25.95公頃，主要為濱河小公園及沿街公園。防護綠地10.76公頃，主要為鐵路兩側防護綠地。廣場用地0.93公頃，為鎮南地段功能核心內的廣場，重點開放空間。

水域

現狀水域面積15.48公頃，規劃對現狀的河道進行局部拓寬和整理，水域面積到達15.94公頃。

綠地及公共開放空間規劃

綠地系統

規劃利用沿河綠帶增加濱江綠地、小公園、街頭綠地，供居民就近散步、健身和休憩。規劃綠地與廣場用地37.64公頃。

規劃公園以軟質景觀為主，並配有必要的活動場地和健身設施，以方便居民或遊客駐留和活動。公園的綠地率應達到75%以上，硬質鋪地的覆蓋率控制在20%以內。

街頭綠地也應以軟質景觀為主，並配有必要的景觀構築和休憩設施，為硬質的城鎮街道界面增添綠意和滲透，以及公共開敞空間的鍥入。街頭綠地的綠地率應達到85%以上，硬質鋪地的覆蓋率控制在10%以內。

水體系統

規劃水域面積15.94公頃，佔總用地面積的5.18%。規劃範圍內沿甲村橫河綠地空間應公共開放，形成連續的遊憩綠道。

公共開放空間系統

1.開放空間廊道

①行人、自行車遊憩步道：通過河網溝通，沿河空間應公共開放，形成連續的遊憩綠廊，寬10米，有利於組織步行、自行車休閒系統，並連接各公園和公共服務設施，方便居民生活和健身，重點打造沿河流兩側遊憩步道。

②水上游覽空間：開發甲村橫河水上游覽功能。

③濱江開放空間：強化沿甲村橫河北岸綠帶功能，體現雲龍鎮鎮南地段自身景觀風貌，打造生活生態休閒帶。

2.重點開放空間

①地段核心區周邊公共開放空間：結合公共建築佈置廣場綠地，為居民提供休憩、集散等各類活動。

②兩處社區中心公共開放空間：承載居民日常生活健身功能，為居民提供休閒、遊憩、運動場地。

道路交通規劃

道路等級

規劃區內道路形成“主幹路、次幹路、支路”三級系統：

①主幹路規劃

明州大道：規劃紅線寬度53米，設計車速60公里/小時。

新寧橫公路：規劃紅線寬度35米，設計車速60公里/小時；下應大道延伸段：規劃紅線寬度36米，設計車速60公里/小時。

②次幹路規劃

經三路：規劃紅線寬度24米，設計車速40公里/小時；

經六路：規劃紅線寬度24米，設計車速40公里/小時；

緯一路：規劃紅線寬度24米，設計車速40公里/小時；

緯三路：規劃紅線寬度24米，設計車速40公里/小時；

③城鄉支路系統規劃：

規劃充分地塊開發需要，以及與幹路實現合理級配，充分提高支路系統的可達性和連通性。支路設計車速20公里/小時。

交通系統規劃

1.常規公交站點分佈規劃

區內優化調整現狀公交站點，並根據規劃路網及周邊地塊情況新增公交站點。

2.公交首末站規劃

規劃設置一處公交首末站，位於緯四路與經三路交叉口的西北角以東，面積約3091平方米。

3.公共停車場規劃

結合用地性質，交通需求，經綜合考慮，規劃區宜採取分散原則，規模不宜太大，規劃區域共佈設公共停車場5處，規劃停車位626個。