太原市民出門乘坐公交車，見慣了清一色的大公交車，您可知道馬上又要有新面孔公交車出現了。今後，太原的公交線路將分為3類，包括主幹道大公交線路、支線公交車線路和微公交線路，告別只有主幹道大公交線路的時代，所在片區和道路適用開什麼樣的公交車，就給百姓開相應的公交線路，解決“最後一公里”。
當前，太原市區公交線路是清一色的大公交車，單體車輛長度大多在10米至12米多，鉸接車輛甚至長到18米，過去曾出現的中巴小巴車早已淘汰。
對於限高的八河治理等新修道路，交通路況好了，卻一直沒有公交車，儘管沿途市民有公共出行需求，但公交公司往往以大公交車鑽不過隧道橋洞為由不予開行。
對於幾年來綜合改造的小街巷和新樓盤湧現的大社區，道路通行條件有所改善，當地居民對公交出行有需求，卻只能走很長的路，到主幹道上才有公交車坐，因當地社區小街巷無法滿足公交公司的要求，大公交車駕駛難度大，出於保守安全不情願進小街巷大社區，而適合穿梭小街巷社區的中小公交車尚屬空白，成為公交服務的盲區。
對於長風東街、晉陽湖周邊等新樓林立的區域，因入住率低人口單位少客流無法保障，長年來增加的市區公交線路很少，且車距長趟數少，依然只有票價高的市郊公交線路途經這一帶，專門調集大公交車行駛，顯然入不敷出賺不回成本，公交公司也不情願跑。
對於北部工業新區，許多廠家從市區遷到偏僻地區，沿途單位小區少，上下班通勤靠廠內班車，社會客流不穩定，公交公司也不願意開線路。
所以，在客流少區域、限制高度道路，開行大公交車有困難，則適合開通中小公交車，來滿足百姓出行需求。隨著城市建設擴張、道路不斷延伸，公交車成為解決市民“最後一公里”出行越來越迫切的的需求，公交線路覆蓋服務半徑直接關係到城市社會經濟的發展。
其實，在國內許多大城市，除了主幹道大公交，支線公交、微公交已成為必不可少的補充，將服務延伸到百姓家門口，大中小車型都能滿足公共出行，社區公交車解決“最後一公里”。
為此，太原市對此高度重視，要求公交公司在今年年底前完成整改任務：
針對部分小街巷、大社區居民步行到站距離長的問題，在西華苑、晉陽湖、長風東街、選煤廠和不鏽鋼園區社區率先開通5條社區公交線路，投入8.5米長的中小型公交車，開通支線公交、微公交，將社區與主幹道公交線路相連接，填補公交覆蓋服務的空白，最大限度地滿足百姓“最後一公里”的出行需求。
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