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有的人天天開塞斯納，有的人完全沒聽過塞斯納。天天開的估計是飛行學員/教員，沒聽過的應該就是普通民眾了。
我就先來簡單介紹一下塞斯納172吧。
塞斯納172（Cessna 172，又稱C172或Skyhawk）是一款上單翼四人座小型飛機。上世紀50年代開始生產，至今已有多款不同版本，比如可收放起落架的、後三點的、玻璃駕駛艙的……常用於飛行執照培訓和私人娛樂。別嫌它小，C172真的是世界上最流行的私人機型之一！有多流行呢？我們可以搬出數據來說話。
常坐飛機的人恐怕對空客A320和波音B737這兩款機型都不陌生。迄今為止，A320生產了6581架，B737生產了8551架，而C172生產了逾43000架！
所以，請眼熟它！！！
筆者也十分鐘情塞斯納，夜航的時候燈光反射到機翼上簡直美哭！
（圖片來自在紐村學飛的Allison）
據說很多人壓根不知道民航飛行員一開始也是從小飛機學起的。
當好奇的鄰居大叔大媽聽說隔壁有個考上飛行員的小夥子/姑娘時，他們便問——
“你開的什麼飛機啊？”
“塞斯納。”
大叔大媽沉默了。
“.....哦，就是一種小飛機。”
“小飛機有啥好的，要開就開大的！”
艾瑪，一把辛酸淚啊。
於是乎，有些學員親切地將塞斯納稱為“DIAOSI納”，當心氣哭的小塞隔天就讓你打不著火。
可是我們的小塞有那麼不堪嗎？
那麼，我就來講兩則關於塞斯納172的錯(zhuang)誤(bi)使用方式，供大家學習。
C172創造世界最長留空時間紀錄
從1958年12月到1959年2月的三個月間，有兩個吃飽了撐的美國男青年以64天22小時19分5秒創造了動力飛機史上最長留空紀錄。後來，FAI（國際航空聯合會）出於安全考慮將不再承認任何留空紀錄了，所以這項紀錄將無人可破。
這兩名“無聊”的男青年分別名叫羅伯特蒂姆（Robert Timm）和約翰庫克（John Cook）。他們駕駛的正是一架叫“海辛達（Hacienda）”的C172飛機。
但是他們為什麼要做？又是如何做到的？
事情還得從1956年拉斯加維加斯（以下簡稱LV）一家酒店的開張說起。
商人道克貝里（Doc Bailey）在LV南端建造了莊園酒店（Hacienda Hotel）。等酒店開張後他頓時傻眼，因為這裡離LV市區實在太遠了，前來投宿的旅客少之又少。可是開都開了有什麼辦法。於是，貝里只能想方設法打廣告啊。
莊園酒店雖然離拉斯維加斯市區很遠，可是卻在麥卡倫機場（McCarran Airfield，如今的拉斯維加斯機場）旁邊。貝里開設航線吸引人們眼球。這時，在他酒店工作的羅伯特蒂姆提出一個好點子，他建議用一架小飛機一直不停地飛，以打破紀錄為噱頭來做廣告。貝里迅速被他說動，並拿出十萬美元資金來支持這個計劃。
正巧，蒂姆本身就是一名二戰時的轟炸機飛行員。他購買了一架二手塞斯納（註冊編號N9217B）進行改造。譬如拆除後排座位和右側艙門，改造了油箱，安裝更大馬力的引擎。儘管如此，這次飛行仍然需要空中加油和補給。
1958年12月4日，蒂姆和副駕駛庫克從麥卡倫機場出發了。
他們一路的燃油和食物補給全靠酒店卡車運輸。酒店廚師當然不會虧待二位，當飛機減慢速度飛到卡車上方，工作人員會準備好佳宴讓飛行員吊上機艙，加油也使用獨特的地空加油方式。並且C172的低速性能好，這麼做也不會有太大危險。
可最終，飛機和兩位飛行員都在這次長途跋涉中折騰垮了。機上無線電壞了，電子燃油泵壞了，夜間飛行既沒有儀表燈也沒有手電筒。飛行員極度缺乏睡眠，甚至開啟自動駕駛後就睡著了。他們也逐漸厭倦這種長期飛行狀態。
1959年2月7日，蒂姆和約翰再次回到大地懷抱。他們在將近65天時間裡飛行了15萬英里，這個距離差不多足以環繞地球六週。最重要的是，這期間他們沒有發生事故，一直平安無事。
還有細心的同學恐怕會問，生理問題怎麼解決？嗯，塞斯納上面確實沒有廁所，但脈動瓶子可是飛行員的好夥伴呀.....
遺憾的是，1997年莊園酒店還是被收購併被強拆了。但是“海辛達號”作為這段歷史的見證懸掛在拉斯加維斯機場候機樓。
德國少年駕駛C172降落莫斯科紅場
許多人都曾有那麼一段中二歲月吧。
有一位同樣中二的18歲西德少年，他
剛拿到飛行執照不久，僅有50小時飛行經驗。但卻一路低飛，從芬蘭闖入蘇聯境內直抵莫斯科。然後，這個乳臭未乾的小子竟飛過戈爾巴喬夫的頭頂，在蘇聯人民眾目睽睽之下平穩地降落到了莫斯科紅場，震驚世人。史稱“紅場事件”。
這位中二少年叫
馬蒂斯魯斯特（Mathias Rust），他開的飛機也是塞斯納172。1987年5月28日上午，魯斯特從芬蘭赫爾辛基出發，他告訴空管準備前往瑞典斯德哥爾摩。但是魯斯特在飛行半路關閉無線電設備，並且下降高度，讓他的飛機從空管的雷達屏幕上消失了。
芬蘭派海岸警衛隊去搜索，可是一無所獲，他們便認為魯斯特飛機失事遇難。
而實際上，魯斯特跨越波羅的海後便朝著莫斯科直行。當他進入蘇聯時，曾被防空雷達識別到，也被一名巡邏的飛行員發現，但奇怪的是沒有人對這架入侵領空的飛機採取行動。魯斯特也未能發出準確的敵我識別信號，但蘇聯人以為這只是一名缺乏經驗的飛行學員所以沒有追究。
就這樣，晚上7點左右，一架小型飛機神奇地在莫斯科市中心上空盤旋，然後徐徐降落到紅場旁邊。一名途徑的英國醫生拍下了全過程。
魯斯特隨後被警方帶走，並以違法航空法和入侵蘇聯領空為由遭到起訴，但不久之後就被遣返德國。本該戒備森嚴的蘇聯讓一位小朋友打臉打得啪啪響，許多蘇聯高官遭到撤職。
魯斯特之後過上了普通人的日子，不過他駕駛的塞斯納172也被放在柏林一家博物館內展示。
傳奇到此結束，或許仍在延續。
既能不停飛行65天還能穿越蘇聯防禦網的飛機還不夠牛逼？所以世界多國空軍也用塞斯納來通勤呢。嗯，就是這麼帥！
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