2019-09-07 12:56:02 張文子然

英朗的口碑以及性價比分析

別克英朗這款車，月銷量一直名列前茅，這款是否真的性價比高，還是宣傳到位？

緊湊級車量-別克英朗

車身尺寸方面：

作為一款緊湊級車輛，車輛尺寸達到4609*1798*1486,軸距達到2640mm，單從數據上來說，作為一輛緊湊級車型，中規中矩，不算出色。

口碑：客戶反應車輛空間還是夠用，但是後排坐三個人有點擠，中間位置隆起算高，中間的乘客不臺舒服，但是後備箱空間客戶反應都還不錯，基本夠用了。

動力方面：

這也是英朗的一個痛點，三缸機，1.0T以及1.3T的發動機。但是為了不尷尬吧，分別標示為15T以及18T，很容易讓不懂車的朋友以為是1.5T以及1.8T，不得不說，別克英朗還是學習到了大眾的一些標示精髓。

數據方面，這兩款發動機分別為125以及163匹馬力，功率分別為92以及120，不得不說還是壓榨的很厲害的，從數據來看很不錯。同時很多消費者會被忽悠說1.0T相當於1.6的動力，1.3T相當於2.0的動力。確實比如大眾的寶來1.5的功率還不如這款1.0T的，很多新手客戶很容易被表面的數據忽悠！！！1.3T的發動機功率上比以前PSA雪鐵龍C5的2.0發動機功率數據更漂亮。但看數據的話，這個很不錯的了，但是實際並沒有數據那麼美好！

口碑：客戶反應1.0T車的動力並不充足，開起來比較綿，車輛感覺比較笨重，好在便宜。。

1.3T的動力據客戶反應其實和他家的朗逸開起來感覺差不多，並沒有銷售所說的那麼厲害。

客戶所擔心的三缸問題，確實有這個問題，好幾個客戶在3000多公里的時候就出現一些不太舒服的症狀：比如在D檔的時候踩住剎車，會有較大抖動以及發出“咳咳咳”的聲音，同時雪佛蘭的克魯澤也又這個問題。然後30000多公里的時候，有些客戶反應他的車輛在怠速的時候抖動比新車厲害很多。

再來說下這個車的變速箱，1.0T採用的是雙離合變速箱，在調教和匹配上面還是不錯的，偶爾聽到客戶說變速箱有點異響，但是過幾天又消失了，想去維修到了4S點，卻又不響了，總體來說問題不算太大。

1.3T採用的AT變速箱，很少聽到客戶反應這個變速箱又異響上面的，而且樓主親測1.3T比1.0T的匹配調教做的好一些，換擋邏輯更好，開起來舒服些。

油耗方面;

這個估計是大家感興趣的了，畢竟是實用性家轎，對於油耗肯定有要求，客戶實際反饋油耗在4-6角錢一公里，畢竟現在油價略高啊。低的的有4毛錢左右的，高的也有6毛錢的，看大家怎麼開了，實際油耗就在4-6角，在可以接受的範圍，畢竟是個緊湊級車輛，油耗肯定不算高的，也是中規中矩吧。

比較扯的是，1.3T的客戶實際反饋油耗低於1.0T，1.3T客戶反饋大多在4-5毛錢，6角錢那個是1.0T車輛開出來的。而且很多1.0T的客戶反應都在5角錢以上，主要1.0T在城區小馬拉大車，油耗高。

底盤方面：

英朗比較良心的是後面為獨立懸架，多連桿的獨立懸架喲，作為7萬多能入手1.0T高配的合資車，獨立懸架還是比較良心的。

口碑：客戶反應軟硬是不錯的，高速過彎側傾一般般，總體來說開起感覺不錯，底盤有緊湊感。

配置方面：