在汽車音響改裝中，喇叭會有二分頻套裝、三分頻套裝喇叭、同軸喇叭；同軸喇叭又有2-way、3-way之分。這些都是喇叭的結構，但當一個小白再入深去玩汽車音響就會升級到主動分頻階段！因為以上這些喇叭都是被動的，侷限非常之大，大到沒什麼好玩的。
通常認為，用分頻器做高音、中低音，或高音、中音、低音分頻的叫被動分頻；主機直接輸出高音、中音、低音，或高音、中音、低音、低音炮的叫主動分頻；在結構上看，有分頻器的系統就是被動分頻，沒有分頻器的系統算主動分頻。也有一些特殊結構，就是播放器+音頻處理器做的主動分頻輸出！
先鋒P99RS主動分頻播放器
高、中、低、超低四分頻
分頻器
玩音響的人都知道被動分頻系統中分頻器對於音質、功率損耗非常大，大到不小於20%。也就是說如果你一個聲道50瓦功率輸入進分頻器，分頻器出來的功率可能最多隻剩30瓦！！！或者說假如信號100滿分的細節進入分頻器，分頻器出來後丟失了至少20細節！所有一旦玩音響到一定階段，有所追求的燒友就無可避免地去玩到主動分頻，因為它夠保真、可玩性一下子提升了幾倍不止。
其次……主動分頻系統可以自由分配高音、中音、低音各個音域頻率範圍，以更吻合高音、中音、低音喇叭頻響範圍的特性，加上主動分頻系統可以調節各種濾波器類型、傾斜率讓聲音過渡更吻合、更自然，或者更分明，在調節空間上可謂千變萬化，在玩趣上可謂其樂無窮！
而目前很多車主誤認為加入一臺可以主動分頻的DSP音頻處理器就一定算是主動分頻了；這其實有點區別的，因為如果你不是信號進入DSP芯片分頻再送進DAC運放的話，那和分頻器比音質應該也差不多，甚至更差的。而要信號直入DSP芯片就需要播放器端有光纖或同軸輸出，輸出到DSP才能叫主動分頻。如果你的DSP是以RCA音頻信號線連接播放器、以高電平連接播放器，那相當於DSP“聽”你的播放器唱歌，它再錄音轉成數字信號再進行主動分頻，這中間損耗、偏音也是不容小視的。因為RCA音頻拖了、高電平喇叭連接的都是電流，電流就已經是聲音了，DSP要把這聲音而不是數據的東西再轉錄成數據這個步驟是有損耗和失真的。
索尼GS9光纖輸出藍寶MP68
主動分頻還能帶有另外一個好處，那就是主動分頻一種都是一個聲道管一個喇叭，這樣做聲場定位也是一個聲道一個喇叭，調節聲場定位就會顯得準確得多。打個比喻……你使用分頻器做的主動分頻做聲場定位時一個聲道一個分頻器，一個分頻器上有高、中、低三個喇叭，這三個喇叭往往被車主倒模安裝高音、中音在a柱、低音裝在車門；那聲場定位時你調節這個聲道就會令三個喇叭同時延時，又因為它們不是同一水平面同一位置的，所以無論怎麼調聲場都不太準。就好比廣西北海、海南海口、湖南嶽陽三個車友同時出發，同一時速前住北京，不管你安排晚上8點出發還是中午12點，或晚上6點，都是不可能同時到達北京的。要是主動分頻下，高音一個聲道、中音一個聲道、低音一個聲道，相當於廣西北海、海南海口、湖南嶽陽，我讓海口車友先出發，到了湛江時北海的也一同出發到岳陽時岳陽車主才一起出來三者就能結伴而行同時到達北京。
主動分頻不管於保真、聲場定位都是比被動分頻強得多的。而且一般支持主動分頻的播放器都至於有13段EQ（建伍320UIM），多側有16段（先鋒80PRS）、31段（比如先鋒P01、P99RS、ODR），調音上也就更專業專業、更加細緻！！！主動分頻音響系統結構更復雜、器材售價更貴。
當然……以上都是基於大部分玩家的追求、玩的方向趨勢、絕對物理特性/數據而言。但人的聽感和取向是非常奇怪的，有些老油條說會說被動分頻聲音更暖、更有味道，而嚴重鄙視主動分頻。所以在此也只是講解講解，各自玩得開心就好！
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