壯麗70年，甬城上空風雲際會。這片紅色熱土，也曾得到眾多黨和國家領導人的關注和讚譽，他們同寧波的短暫交集，為城市發展做出了高屋建瓴的指導。

翻開《中國共產黨寧波歷史》第二卷，1960年，毛澤東毛主席曾到訪甬城的故實歷歷在目；時任浙江省公安廳廳長、負責警衛工作的王芳回憶，毛主席曾言“寧波是個英雄的城市。總算到了五口通商的地方了。”話語擲地有聲。

迎接新中國成立70週年之際，本報特邀中共寧波市委黨史研究室有關專家，沿毛主席行車路線重走寧波，看城市變遷。

毛主席曾在寧波火車站下車

“毛主席來過寧波，可能是很多寧波人不知道的。”中共寧波市委黨史研究室黨史處處長劉士嶺在南站告訴記者。據材料記載，1960年2月下旬至3月初，毛澤東在廣州審定《毛澤東選集》第4卷。3月9日，在結束審讀工作後，毛澤東離開廣州，乘專列經衡陽、株洲、金華、杭州北上。沿途對經濟建設問題進行系統的調查研究。

毛主席在專列上。中共寧波市委黨史研究室供圖

途經浙江時，毛澤東先於3月14日在金華視察，隨後乘專列到杭州，召集華東地區6省市的黨委第一書記在專列上開會，討論了15個方面的問題。

3月15日，專列向寧波方向行進，傍晚，抵達寧波市郊莊橋。中共浙江省委第一書記江華召集中共寧波地委書記處書記、中共寧波市委第一書記閻世印，市委書記處書記、市長葛仲昌等寧波市負責人到專列上，向他們傳達毛澤東要了解寧波市的農業情況並實地考察大麥、小麥、油菜和綠肥生產情況的指示。為此，市領導安排鎮海駱駝橋附近靠近公路的一個生產隊，迎候毛澤東的視察。但由於天氣變化，毛澤東沒有到那裡去。

3月16日會議結束時，毛澤東提出要視察寧波市容。當天下午6時左右，毛澤東在鐵路寧波站下了專列，親切接見地委、市委部分領導和駐軍代表。隨後，在閻世印等陪同下，乘汽車考察寧波市容。

“寧波火車站就是俗稱的南站，是當時市區唯一的客運站。毛主席就是在這裡下車，開始對寧波的短暫視察。”劉士嶺說。寧波火車站始建於1959年9月，多次改擴建，但位置一直沒變。我市攝影家沈一鳴提供了一張他於1978年拍攝的火車南站老照片，“印象中，寧波站剛造好的時候就是這個樣子，一排用紅磚砌成的平矮房子，有點前蘇聯的風格”，沈一鳴說。

1978年1月的寧波火車站。沈一鳴/攝

今日的寧波火車站已看不到昔日痕跡。1987、1998、2013年，寧波火車南站三次大規模擴建，業已成為集鐵路、公路客運以及軌道交通、公交、出租車等各種公共交通方式於一處的大規模、綜合性交通樞紐，也是甬城市區體量最大的單體建築之一。寧波站的存在，使杭甬鐵路及甬臺溫鐵路形成網絡，對於完善國家沿海鐵路大通道建設有著促進作用。

回眸靈橋，多有感慨

據黨史資料記載，在閻世印等陪同下，毛主席在火車站乘汽車出發，經寧波市區共青路過陸殿橋，往鎮明路轉中山路到東門口，向南從江廈街至靈橋西，再回靈橋路、長春路返回火車南站。“目前以這個說法為準”，劉士嶺說。

這條線路，如今依然是寧波市的核心地帶。沿途經月湖，過中山路、東門口、靈橋，再回火車站，可以說沿市中心轉了一圈，經過多個“地標”。

劉士嶺告訴記者，在車上，毛澤東詢問了寧波城市的規模、人口數量、群眾生活情況和社會治安情況等一系列問題。陪同人員一一作了彙報。毛澤東聽了不斷點頭微笑。當汽車行駛至江廈街奉化江邊，看到橫跨江上的鋼架橋時，毛澤東問道：這叫什麼橋？陪同人員回答：叫靈橋。毛澤東頷首笑吟：靈橋，靈橋。當時，正值雨後初晴，馬路整潔，街巷平靜。毛澤東透過窗向外眺望，不時露出慈祥滿意的笑容。

3月16日當晚，專列駛離寧波。毛澤東蒞臨寧波，視察市容，時間雖然短暫，但他那平易近人的作風，和藹可親的音容笑貌，給陪同的地委、市委領導和參加警衛的公安幹警留下了難忘的記憶。

時任浙江省公安廳廳長、負責毛澤東視察寧波警衛工作的王芳後來在《王芳回憶錄》中寫道：“我陪毛澤東主席視察寧波市容後，毛主席說：‘寧波是個英雄的城市。總算到了五口通商的地方了’。這句話給我留下了很深刻的印象”。

劉士嶺說，或許是有感於寧波歷史上曾經湧現了大批英才，演繹了戚繼光浙東抗倭、張蒼水反清復明，黑水黨擊斃洋槍隊頭目華爾、鎮海口抗擊英法入侵軍和四明山抗日烽火等壯烈事件，毛主席才有此感慨。

寧波靈橋始建於1936年，至今在奉化江上巍巍佇立。大江兩岸的風貌卻經歷了滄桑鉅變，成為城市變遷的縮影。日月輪迴轉，山河歲月新。新老照片對比下，城市的大跨越依依可見，不變的是三江口的風雲浪卷，不變的是城市的英雄情懷與開放通商的氣質。

1974年的靈橋。餘德富/攝

今日靈橋航拍。楊輝/攝

寧波晚報記者 顧嘉懿