前段時間寫了一篇關於12款福特福克斯5年9萬公里長測的報告，深得網友喜歡，討論也十分激烈，那篇文章的結尾留下了一個懸念，就是換車，終於經歷了3個月，我來把這個坑填上，直接告訴大家，我換的是東風本田inspire，也就是大家叫的英詩派，也叫雅閣王，另外我是數碼愛好者，沒有任何汽車和論壇廠商充值，優缺點沒有任何隱瞞，是我親手選車、用車、養車的全過程記錄，給想選擇輕混、混動的朋友朋友一點的意見。
先說一下用車環境，基本上是上下班一天50公里，地理座標在黑龍江，冬季零下30度最低（黑龍江北部更冷），沒有車庫仍在室外。關於使用感受由於內容過多，分幾篇文章來分享，第一篇是《東本“雅閣王”inspire選車指南和車品選購》，第二篇是《細數東風本田inspire優缺點和4000公里使用感受》，第三篇是《3個月4000公里深度用車感受》都是乾貨優缺點，包括混動車型日常駕駛省油情況，東北冬季使用情況，駕駛感受等等，另外進了2次4S維修經歷也會寫出來。（關於資源車、渠道車的坑這次填不填呢，往下看）
緣起：看清需求，確定範圍
確定特點：一般選新車與上一臺車一定有不解之緣，上一臺車優秀的話還會繼續忠誠於該品牌，如果缺點多多那一定會規避這些缺點。上面說了，我的上一臺車是12款福克斯，14年購入，雙離合1.6升自然吸氣，讓我頭痛的缺點就是：
1、雙離合的漏油、抖動、動力缺失；
2、1.6自然吸氣動力弱；
3、後排空間捉襟見肘。
同時家裡添了一個娃娃，綜上所述我需要一個換擋平順，動力強勁，空間較大的車。
確定預算：根據現有家庭條件，大致能拿出15萬左右，加上賣上一臺車的5萬多，可選範圍放到了18到22萬之間，當然上浮貸點款也不是不行。
確定車型：目前家用車無非是轎車、SUV、MPV幾種常見車型，而我主要是居家過日子，當然使空間越大越好，SUV、MPV當然是不二之選，但個人還是追求駕駛的，非轎車不選，經常開一臺漢蘭達，還是貼地開車給我的安全感更多，並且同樣價格轎車的配置更高，車型直接就確定在轎車了，這個價位也就是B級轎車。
選車：理性選擇，大膽嘗試
確定範圍：我買車的時候是今年6月份，正式國5國6過度的時間點，買車還是有很多優惠的，於是我熟練的打開了某車之家，點開了《媳婦當車模》頻道，等等，是點開了車型對比頻道。第一次選車就是深信網絡和銷售，草草試駕就定車了，這次然去了4S試駕了幾乎所有的B級轎車，有的還不止一次，可以說對6月份在售的所有B級轎車有了一個系統橫向瞭解，不嫌囉嗦看我一個一個說，嫌囉嗦直接跳到下一段，再說一下用車環境，上下班每天50km，偶爾出去短途自駕，平均時速35左右。
先說我瞧不起的品牌，標誌、雪鐵龍、起亞、現代我提都不想提，並不是車不好，而是不重視中國市場，沒有拿出像樣的技術給國人，走下坡路的車企車，居家過日子還是別買得好，斷崖式折價誰也受不了，富康再也不是當年的富康了，斯科達B級車型太老，國產在B級轎車上幾乎沒有發力。
馬自達阿特茲：老馬6是我學生時代夢寐以求的神車，沒去4s就知道阿特茲後排空間小，動力弱，但還是去試駕了一下，想的是圓夢吧，圓了夢覺得夢也就那麼回事吧。
日產天籟：真不想說日產，天籟越來越醜，這一代天籟好歹比上一代強一點點，但我定車的時候只有2.0自吸的動力，加上內飾無感，放棄，我寫過一篇事故文章，就是開的老天籟V6發動機，那種厚實感，同級別當年的豪華感，在新天籟上真的找不到了。
別克君威、君越：這倆車還是放一起說吧，都試駕了，君威，很好開，1.5T動力不弱，9速手自一體雖然不算太平順，但也比以前我那雙離合強，空間太小，年輕點就買了；君越，內飾真喜歡，真豪華，真高級，外觀也能接受，1.5T當時是雙離合，別克的雙離合一定遠離，單位有個同事1.5T+雙離合昂科拉，抖到你心碎，2.0T價格真就不值得買這貨了，另外對別克的油耗沒有信心。
雪弗萊邁銳寶：2019款 Redline 550T 自動銳智版，頂配，落地不到20萬，能相信嗎，這車開起來很有感覺，外觀也超級動感，很喜歡，pass的原因是後排空間和極其難看的內飾。
凱迪拉克ATS-L：當時國五ATS-L售後打電話給的價格相當勁爆，落地20多一點點而已，車是豪車，跟邁銳寶一樣，pass的原因是我老了，考慮家庭，這車不適合。
豐田凱美瑞：這真是我糾結的一臺車，開始因為換代，變速箱要更新，2.0G豪華價格剛剛好，2.5G豪華又超預算，混動更不用說了，沒優惠，試駕感覺什麼都好，又哪裡都不對，看來看去，雖然豪華配置很高，但動力弱了一些，後排空間也不是很大，想想自己還年輕，雖然而立，還是動力別這麼弱了吧。
豐田亞洲龍：真的想努努力上2.5自然吸氣最低配，無奈訂不到車，乾脆就不給訂車，當時也沒有試駕車，然而現在又能買得到了，又出了2.0自吸，看來有緣無份咯，當然不能怪我咯。
大眾帕薩特：當時正直新帕薩特上市，我這小城市優惠幅度小，而且個人總覺得一汽更原汁原味，又過於突出商務，雖然新帕薩特溜背了，但也不行，不喜歡現在的帕薩特。
大眾帕薩特新能源：2019款 430PHEV 混動豪華版，雖然我不喜歡帕薩特，但當時有個資源車商朋友給我報了個價格，我就動心了，1.4T+溼式雙離合+電動機+可插電充電鋰電池，官方指導價28.69萬，實際到手價格23萬以內，免購置稅掛綠牌子，由於了很久，放棄原因是對插電技術不放心。
大眾邁騰：2019款 330TSI DSG 豪華型，官方指導價23.79萬，當時國五預計23萬多落地，可以說是我的首選，直到最後一刻我才放棄了它，邁騰的優勢是外觀不夠靚麗但也不會錯，內飾有些老但做工很細緻，高級感還是有的，雙離合雖然頓挫，但溼式7速口碑開可以，在我的價位2.0TSI低功率也足夠用，配置雖然老一些，但能看得到的、摸得著了應有盡有，維修保養價格不高，二手保值率也很高，是一臺好車。
本田雅閣、inspire：最後說的當然是選擇的，外觀上兩個車實在太像了，說內飾，兩車幾乎相同。對本田1.5T發動機情有獨鍾，本田發動機是很厲害，但我家在東北，十分怕機油增多，偶然間看到本田的混動車，竟然賣到我的預算空間內，2.0自然吸氣+電動機驅動，真的不錯，再邁騰和本田混動之間糾結了很久，本田外觀激進，邁騰不會犯錯，本田混動穩定性未知、保值率未知、東北冬天適用度未知，邁騰保值率好，同價位本田舒適性配置沒有邁騰多，唯一取勝的就是油耗了。
在我試駕了之後，決定了選擇本田混動，原因如下
新車型，外觀比較拉風，年輕人會比較喜歡；
內飾設計比較好看，我個人比較喜歡；
坐姿十分的低，方向盤屬於粗的類型；
開起來油電混合動力很有高級感，起步低速聲音很靜，底盤比較整，開起來很舒服；
（細數優缺點請看下面深度體驗）
又想到自己很年輕，又能自己決定買什麼，所以決定選擇本田混動，至於雅閣、inspire怎麼選，往下看。
砍價：摸清底牌，堅持底線
我是今年5-6月份購車，在我價格區間範圍，雅閣 2018款 銳·混動 2.0L 銳酷版，官方指導價，19.98萬元，優惠10000元；inspire 2019款 銳·混動 2.0L 淨雅版，官方指導價，20.98萬元，資源車優惠2.5萬元。算下來兩個落地價差不多，但inspire多了仿皮座椅和天窗，後排杯架，遠光LED燈，少了電動後視鏡調節，其他多出的配置幾乎無感，但天窗我覺得還是要有的，自詡是一個文藝青年，原來的車沒有天窗，所以還是很追求晚上打開天窗看星星，白天打開天窗看藍天的感覺，雖然開得很少，東北冬天開的更少， 但誰還不文藝浪漫一下呢。所以最終確定了inspire 2019款 銳·混動 2.0L 淨雅版，當然我沒提資源車，原因也是太遠了，算了算提回來路費吃住也就剩下不到1萬塊，又很難請假，就在當地提了，落地價格24萬元不到。
首先，肯定是砍價，簡單說一下資源車，資源車也都是正路子的車，有正規銷售發票，享受保修待遇，有的還有一些運損的車不享受保修低價出售，資源車商能幫你找到附近城市4s最便宜的價格，從而收取中介費。資源車路子摸透了，inspire 2019款 銳·混動 2.0L 淨雅版優惠2萬元到2.5萬元，一般板車到家需要1500-2000元不等，如果去資源商提供的4s提車，2人同去，再開回來，算上費用大概也要2500元左右，也就是說當地4s能看砍到2萬元就值得入手了。
二話不說，先去當地4s店看車，當時我提車趕上年中月底，4s也要衝量，到場一定表達近期提車的意願，不然銷售為了業績不會在短時間關注你，對車瞭解了之後問車源，當時我想要白色的，而從車友那知道一般一個4s一個月只給匹配2臺混動的inspire，配置顏色還比較隨機，知道有我要的配置、我要的顏色，並且還有庫存的時候直接亮了底牌。
直接跟銷售直來直去說，我知道這個車底價，心理價格是優惠2萬元就訂車提車，銷售當然不可能答應，但也看出我很想買這個車，佯裝賣不了這個價格，我也看出銷售想賣這輛車，所以我又直接表達我的意願，我說可以讓步，你給我個滿意的價格。於是乎銷售給我現金優惠1.7萬元，必須貸款，無手續費無利息（估計有任務），必須店內保險（估計要賺我2000元左右），思來想去要死了必須2萬元優惠，其他都能答應他。為了最後的優惠談了近40分鐘，答應以代金券打到優惠裡，送了保養代金券，腳墊、貼膜等等，除了代金券都挺一般的，我也砍下了當地inspire最大優惠，最終價格除了贈送的現金優惠1.8萬元，貸款50%，24期無息。
提車：堅持原則，細緻檢查
因為是現車，又是廠家的金融公司，第一天訂車，第二天就可以提車了，上午8:30到的4S，貸款申請大概用了1個小時，然後就是付款，辦理手續，之後就是保險，貸款4S會要求你上保險，我知道一定會賺我一筆，4S要求用太平洋車險，我要求必須平安，原因是我們當地平安好車主APP加油、洗車都很便宜，加油75折，洗車1月。
關於保險：至於商業險我選擇了什麼，如下圖，看完圖我解析一下。
車損不用說了，貸款肯定是要買的了，話說這車損真特麼貴，可能是混動的原因？三後就是第三者責任險，也簡稱三者，車損是修理自己車的，三者是你造成的其他車輛、行人傷害賠付的，三者一定要買，根據當地人均收入情況來買，大城市越高越好，然後不計免賠也要買，因為沒有多少錢，省著扯皮。最後一個無法找到第三方，還是買了吧，當時保險小姐姐推薦買的，價格是83.58元，還真就買對了，原因是我出了一起事故，找不到第三方了，幸好買了這個，因為原以為修起來很貴。
關於驗車：正常來說，我們消費者有權選擇先驗車後交錢，但4S基本上用各種方法讓你先交錢在驗車，這樣做的目的是鎖住你這個客戶，1，我要求4S給我做了一個全車靜態檢查，包括燈光、音響、座椅、功能等等；2，看漆面，當天陰天，我特地帶了個大手電筒來看漆面，一般不會有問題，但有了問題就很難扯皮；3，檢查銘牌，一般位於車門內側，這個訂車的時候就要問清楚出廠日期，驗車的時候再看一次；4，玻璃也可以檢驗一下，網上有玻璃的出廠日期，如果玻璃比車出廠還要晚，那就要好好想想了；5，觀看車體的各種縫隙，尤其是機箱蓋與葉子板和保險槓的距離；6，汽油車打發動機看看是否抖動異常，有沒有漏油（你懂的）；7，看看手續，證件是否齊全。然後就是交購置稅、驗車、拍牌照，走人，購車流程也就走完了。
驗車我就少了一步驟，動態驗車，開出去溜溜，其實大部分4s也不會支持你動態驗車，導致我提車發現方向盤不正，趕緊第一時間開回店裡，準備坐在引擎蓋上哭，然而僅僅是出廠調整有偏差，簡單調整就回正了，醞釀在引擎蓋哭的情緒也就木有了。
總結：符合預期，也有問題
總體來看，inspire符合我購買車的預期，我的路況的總體駕駛感受是很舒服，很安靜，80公里以內運動模式動力油門敏感，隨踩隨有，電車的感覺，十分平順，沒有一點頓挫，開了舒適模式，油門變得軟綿，但很好開，城市裡用舒適模式真的很不錯。駕駛方面再說一下這個方向盤，很粗，是我喜歡的類型，不過女孩子可能稍微有一點點不友好，有點沉，可以去4s試駕感受。除了好開以外，空間足夠大，後備箱足夠大，基本功能都能滿足，基本上算是符合我的預期。
開車到現在已經有半年多了，這第一篇主要還是講初體驗，其實後續的也有一些問題，比如天冷塑料件異響、大腳油門久了會有汽油味，還有更重要的極特殊情況下的共振等等，後續冬季駕駛感受在來講，請允許我挖個坑，關注、點贊、收藏、評論，很快就有下一篇了。
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