新年伊始，奧迪汽車搶先發布了2019年銷量報告：累計完成銷量688888輛（這個數字非常非常吉利^_^），同比增長4.2%，再次刷新年度銷量記錄。其中，國產車型交付630800輛，同比增長5%；進口車型交付58088輛，持續收穫穩定表現。中國市場繼續成為奧迪品牌在全球範圍內的最大單一市場。
乍一看似乎沒有什麼問題，符合奧迪一貫的調性。再一看，裡面似乎少了句話——“在中國豪華汽車品牌中排名第一”，這就有點尷尬了。根據上月統計的車企1-11月銷量盤點中，就已經昭示了奧迪的進退維谷，明明年年都在增長，但就是莫名其妙落後了。
寶馬2019年1-11月累計銷量為655783輛；奔馳2019年1-11月累計銷量為640933輛。
按照正常邏輯統計，寶馬的2019年銷量應該在715400輛以上，奔馳則是699200以上。當然，奧迪的擁躉可以強調：奧迪依然是中國單一豪華品牌銷量第一，因為寶馬的銷量包含了MINI，奔馳的銷量也許包含了SMART。
儘管奧迪的銷量每年都在增長，但明顯有點後勁不足，同樣以2019年1-11月銷量統計數據為例，寶馬銷量同比增長13.6%，奔馳為6.3%，都遠遠超過了奧迪的3.5%。
究其原因，不外乎奧迪對入門級消費者的“不友好”。A3、A4外觀沒特點、內飾沒亮點，科技感則是濃濃的大眾味。隔壁寶馬5系被評為縮小版7系，3系被評為縮小版5系，說明配置的豐富。奔馳則一直在外觀和內飾上推陳出新，從彰顯豪華到推崇運動。反觀奧迪，似乎在“官車”層面上越走越遠了，與普通老百姓拉開了差距。好吧，慢走不送！
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