年底啦，還沒有買車的小夥伴們要抓緊時間啦？雖說今年車市一直處於寒冬狀態，但車企推出的新車，熱度一點也沒有減少。尤其是新能源汽車市場，當奔馳、奧迪等豪華品牌紛紛推出旗下的純電動車型之後，新能源汽車終於敲開了豪華市場的大門。
那麼，在2019年中，哪款豪華純電動車最值得購買呢？車載君車載君今天就為大家推薦了5款車型，看看哪款車是你的菜吧！
國產版特斯拉-Model 3
推薦指數：⭐⭐⭐⭐
廠商指導價：35.58萬元
特斯拉在中國建廠的速度可謂神速，上半年埃隆·馬斯克還在上海的路邊吃煎餅，到年底的時候，他就可以坐在上海超級工廠的辦公室裡喝咖啡啦。而上海超級工廠建成之後，首款車型就是在2019年一直官降的特斯拉Model 3。
而首批國產版的特斯拉Model 3已經於11月25日全面到店，從售價來看，國產版的Model售價為35.58萬元，比之前進口版的起售價高出2.78萬元，但新車全系標配基礎版輔助駕駛功能，因此2.78萬元的價格，買一套基礎版輔助駕駛系統，還是挺划算的。
從外觀來看，新車在外觀上與進口版保持一致，繼承了家族式的設計風格，前臉採用了純電動車中最常見的封閉式設計，純平的下唇設計配合尺寸較小的進氣口，也讓這款車在運動之餘，看上去不會太過另類。尾部設計較為簡潔，與尾門融為一體的尾翼設計，非常具有科技元素。而在國產版本上，尾部特斯拉的標識，也採用了中國漢字。
尺寸方面，國產Model 3的車身尺寸為4694*1850*1443mm，軸距為2875mm，雖然在長度方面看，新車定位於中型車市場，但尺寸沒有凱美瑞、雅閣長。但2875mm的軸距優勢明顯，所以在後排的乘坐空間上，Model3的表現非常不錯。
內飾方面，特斯拉一貫在內飾採用極簡的設計風格，國產版Model 3同樣如此，懸浮式中控屏的尺寸非常大，空間、多媒體、車輛設置等都在這塊屏幕上完成，除了顯示屏外，中控臺上只有儲物格了。
動力方面，國產版Model 3採用的是標準續航版本，NEDC續航或達到460km，0-100km/h加速成績為5.6s，最高時速為225km/h。質保方面，特斯拉提供4年或8萬公里整車質保，電池和驅動單元提供8年或16萬公里質保。
推薦理由：從Model S進入中國市場，百萬級純電動豪車的影響力，為特斯拉創造了絕佳的口碑。而國產版Model 3的出現，特斯拉在中國市場的售價，也更加親民。同時，在純電動汽車領域，特斯拉所具備的實力，以及多年產品歷練，在同級中都是領先的。當然，現在購買Model 3，還有機會能夠在1月份提車哦！
奔馳EQC
推薦指數：⭐⭐⭐⭐⭐
廠商指導價：57.98-62.28萬元
作為奔馳在華的首款純電動汽車，奔馳EQC在今年上海車展亮相之後，就受到了廣泛的關注。而作為奔馳進攻新能源市場的主力車型，奔馳EQC也沒有讓我們等太久，僅在亮相6個多月後，11月8日正式上市，售價57.98-62.28萬元。
外觀方面，奔馳EQC保持奔馳家族化設計元素。進氣格柵採用燻黑處理，大面積亮黑色面板用U型的方式，將大燈組與格柵融為一體。同時，大燈內部的藍色裝飾，也在告訴我們，這是一款純電動車。
車身側面，作為一款SUV車型，奔馳EQC採用了溜背的造型設計。新車的長寬高分別為4761*1884*1624mm，軸距為2837mm，車身尺寸與售價相同，定位與奔馳GLC與GLE之間。
內飾設計較為年輕，大面積採用環保可回收材料，更符合純電動的調性。同時，內飾提供了兩種配色方案，全黑內飾偏向運動，而淺色內飾則偏向家用。值得注意的是，奔馳EQC也採用了時下流行的儀表&中控一體屏，兩個10.25英寸顯示屏採用懸浮式的設計，讓內飾看上去別具一格。同時，新車標配奔馳最新的MBUX車機系統。
動力方面，奔馳EQC搭載了一套由前後兩臺異步電機組成的全是四驅系統，其綜合最大功率為408馬力，最大扭矩為730N·m，0-100km/h的加速時間為5.2s。值得注意的是，國產版奔馳EQC所用的電池，有寧德時代提供，容量為79.2kWh，NEDC續航為415km。
推薦理由：對於那些想買豪華純電動，卻又不願選擇蔚來、特斯拉等新勢力車企的朋友們，奔馳EQC無疑是最好的選擇，大廠品質加上穩定的續航表現，奔馳EQC作為純電動嚐鮮產品，其在美觀度與實用性上都有不錯的表現。
奧迪e-tron
推薦指數：⭐⭐⭐⭐
廠商指導價：69.28-82.86萬元
與奔馳EQC幾乎同期上市的，還有奧迪的兩款e-tron車型，其中，奧迪Q2L e-tron的售價竟然低至22.68萬元起，但考慮到僅有265km續航表現，我們暫不推薦。而另一款車，則是奧迪主打的旗艦純電動車型，奧迪e-tron，售價69.28-82.86萬元，價格幾乎與Q7相當。
外觀方面，新車保留了奧迪一貫的大尺寸中網設計，封閉式的設計，體現了純電動的本色。車身側面翼子板的位置，也有“e-tron”的標識，剎車卡鉗採用了橘黃色的設計，非常具有時尚元素。尾部在取消燃油車的雙排氣之後，用鯊魚鰭的設計替代，更有運動風格。
尺寸方面，e-tron的長寬高分別為4901-1935-1628mm，軸距為2928mm，尺寸上整整比奧迪Q5L大一圈，比奧迪Q7小一圈。可以說，在車身尺寸方面，奧迪將純電動的e-tron與燃油版的Q5L/Q7進行了非常明顯的劃分。
內飾方面，依然是濃濃的奧迪風格，並沒有與奔馳EQC那樣採用一體式大屏，而是採用了大眾集團慣用的向駕駛位傾斜式中控臺設計，三屏設計符合奧迪時下的設計風格。同時，在副駕駛前方的裝飾條上，也有非常明顯的“e-tron”標識。
動力方面，新車採用了前置+後置雙電機，最大功率為360馬力，最大扭矩為561N·m，在Boost模式下，新車最大功率可達到408馬力，最大扭矩可達到664N·m，同時百公里加速時間可達到5.7s。續航方面，新車的NEDC續航里程為470km。
推薦理由：相比奔馳EQC，由《復聯》向我們走來的奧迪e-tron，在問世之初就有一絲探索未來的感覺。但高達66.28萬元的售價，的確讓我們需要花點心思好好考慮一番。不過，470km的續航表現，以及更加年輕且運動的造型設計，還是值得入手的。
保時捷Taycan
推薦指數：⭐⭐⭐⭐
廠商指導價：114.8-179.8萬元
如果上以上三款純電動車，家境富裕的朋友都可以買的起，但這款車，或許就需要不俗的經濟實力了。
沒錯，那個早年間生產過918 Spyder這種混動超跑的保時捷品牌，終於帶來了自己的純電動跑車，保時捷Taycan，售價則高達114.8-179.8萬元。要知道，最早上市的Turbo入門版車型售價，可是高達149.8萬元。直到10月4S版本的出現，售價才有了更親民的114.8萬元版本。
外觀來看，傳承了概念車Misson E的整體設計，C柱的傾斜角度很大，讓整車看上去更加“貼地”。細節方面，輪廓鮮明的翼子板與扁平寬闊的車身相融合，運動感十足。
同時，大燈組與整流口的設計，鐮刀狀的設計元素，非常具有識別度。尾部的造型，則更有保時捷的風格，貫穿式的尾燈設計配合下方黑色的包圍，即便是取消了排氣管的設計，新車給人的第一感覺還是非常有力的。
內飾方面，保時捷Taycan將現代科技與傳統設計完美的融合在了一起。由全液晶儀表盤、多媒體顯示屏、空調顯示屏、副駕駛顯示屏所組成的四屏設計，非常具有科技元素。而在中控臺上方的機械時鐘，彷彿也在向經典致敬。
動力方面，新車提供了三種不同的動力組合。Turbo S可輸出高達761馬力的最大功率，百公里加速2.8s。Turbo的最大功率則為680馬力，百公里加速3.2s，二者的NEDC續航里程均為465km。而隨後上市的4S車型，最大功率則530馬力，百公里加速時間4s。
推薦理由：最貴的量產純電動車，難道不是土豪們炫富的必選車型嗎？但沒有引擎的轟鳴聲在之後，保時捷跑車的魅力也隨之大打折扣。當然，2.8s破百的動力表現，這可不是百萬起跑車能夠具備的，但為此付出的179.8萬元是否值得，還需要土豪們自行計算。
雷克薩斯UX300e
推薦指數：⭐⭐⭐
官方指導價：暫未上市
東京車展上雷克薩斯展示了一臺純電動概念車，很多人認為雷克薩斯的純電動量產車，會在2020年底或者2021年正式亮相。誰知，僅僅過了一個月之後，廣州車展上，雷克薩斯便帶來了一款純電動SUV，基於雷克薩斯UX打造而來的，雷克薩斯UX300e。
從外觀來看，新車與燃油版車型保持一致，前臉採用十分具有辨識度的設計，狹長的LED前大燈、LED日間行車燈都具有雷克薩斯紡錘形設計元素，進氣格柵則採用了封閉式設計。側面線條較為流暢，採用上揚的設計，年輕感十足。尾部設計與EQC神似，圓潤的溜背造型，採用了貫穿式大燈設計。
內飾方面，根據官方給出的渲染圖來看，向駕駛位傾斜的中控臺設計，造型十分獨特。同時，先服飾多媒體顯示屏，依然提供了機械時鐘的裝飾。此外，雷克薩斯獨有的Remote Touch觸控板也裝配其中。
動力方面，新車將搭載前置電機，最大功率204馬力，最大扭矩300N·m，電池方面將匹配54.3kWh鋰電池組，並支持快充和慢充，而新車的NEDC續航里程可達400km。
推薦理由：玩了多年混動系統的雷克薩斯，終於在萬眾期待中帶來了純電動車型。當然，這並不是一款純粹的純電動車，而是一款基於燃油版改造而來的。當然，不可否認的是，雷克薩斯UX300e的到來，日系豪華品牌在華的純電道路也正式通車。
以上五款車，就是2019年最值得推薦的純電動豪華車。無論是奔馳EQC、奧迪e-tron這些一線豪華品牌的首款純電車“試水”，還是雷克薩斯UX300e的出現、Model 3國產版的上市，2019年的新能源市場變得更加豐滿，未來的競爭也將更加激烈。
所以，搶先體驗總是樂趣十足的，還不趕快如手嗎？
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