提到保時捷，第一它是豪車，這點毫無疑問；第二它的變速箱效率很高，換擋很快，獨創的PDK雙離合名聲在外；第三它的動力很強，同排量車型真沒多少跑的過它的，還有一點，保時捷的質量確實很好，在各種汽車質量網站統計的投訴排名中往往投訴率比BBA要低。不過凡事都有例外，最近有一位保時捷車主遇到了件鬧心的事，今天就來說說他的故事：
這是一臺保時捷Macan，根據車主自述買了剛好一年，如今“後腳斷了”，無法行駛。反饋到4S店，4S店不承認是車子本身的質量問題，讓車主自己走保險解決。但保險公司又說這是車子本身質量問題，讓找4S店，成了兩不管。
車尾看過去，還是一臺高配的Macan S車型，排氣管是雙邊共四出的。Macan S指導價接近70萬，算上選配跟各種稅費，落地一般得90萬了。如今遇到這種情況也確實扎心。之前“斷軸”比較出名的有福特蒙迪歐，大眾速騰，別克昂科威也有些斷了的，不過這些車相對便宜，最多也就20來萬的車，像保時捷這麼貴的車“斷軸”著實讓人意外。
近距離看看是咋回事。可以很清楚的看到，這個位置是後下擺臂，完全斷裂了，大家都習慣稱為“斷軸”。一般來說，“斷軸”屬於小概率事件。Macan S標配的是空氣懸掛，可以調節軟硬跟高低。從結構上來說，前懸是雙搖臂式獨立懸架，後懸為多連桿式獨立懸架。後懸結構屬於非常典型的，大部分車都是如此，下襬臂材質也是鋁合金，用料不差，從設計上來說，應該是沒什麼硬傷的。
從這位車主跟其他車友的對話中得之，因為這臺Macan S噴了卡鉗顏色可能在維權上會遇到一些問題。保時捷的卡鉗確實有很多種顏色，灰的，紅的，黃的，黑的，青檸綠都有。確實也有一部分車主自己選擇在外面噴顏色，畢竟4S的選裝卡鉗及噴漆還是比較貴的，性價比很低。單純的卡鉗噴漆跟性能沒啥關係，就是裝飾用而已。老劉個人覺得卡鉗噴顏色跟斷軸是沒啥聯繫的，如果4S店真這樣說，那確實有點讓人不好接受。正確的處理方式應該是安排技術監測，看看到底是什麼原因，畢竟事情已經出了，4S店不能一句車子沒問題就打發了，如果確實是車主自己的問題，那也得有個解釋。
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