小編的一個同學，生活比較波折，好不容易這兩年有了轉機，但卻經常需要去外地出差，而且身在雲南的他，經常要去川藏一帶，所以目前開的兩廂小車肯定不能適合他目前的工作了，於是最近他看了不少SUV車型，不過最後卻提回了一輛哈弗H9，這就屬於"鳥槍換炮"一般的進化了，畢竟哈弗H9是一款正宗的硬派越野車。
小編同學入手的哈弗H9為2020款車型，算是哈弗H9的中期改款車型，它的價格為20.98-27.28萬，符合他的預算，當然，更吸引小編同學的，還是2020款哈弗H9提升的產品力表現，比之前的車型更加出色，這才打動了他最終入手。
從外觀上看，其實2020款車型變化不大，主要是前臉的造型變得更加圓潤，大嘴風格的鍍鉻中網基本還是延續了之前車型的風格，矩陣式LED大燈的造型也變得更加犀利，前後保險槓帶有護板的設計也適合很多路況一般的路段。
作為硬派越野車，哈弗H9比城市SUV更吸引小編同學的地方，主要是很高的離地間隙，走爛路時候能夠有很大幫助，而高扁平比的265寬度R17的輪胎也堪稱越野利器，不過全尺寸備胎沒有像之前的車型一樣掛在後尾門上，而是採用了底掛式的結構。
很多人覺得哈弗H9的內飾設計並不潮流，算是幾年前的設計風格，不過總體上還是比較大氣的，而且還有著深色木紋的點綴，並且棕色的皮質材料也大面積應用，做工用料對得起它20多萬元的身價。
另外哈弗H9全系都標配了7英寸的液晶儀表盤，加上兩側的造型，也屬於很有科技感了，而方向盤的配置也武裝到了牙齒，不但有著真皮材質包裹，而且還加入了換擋撥片，對於硬派越野車來說也是比較實用的，在手動模式下可以鎖定在低擋位。
哈弗H9的9英寸中控觸屏也是全系標配，雖然規格不算大，但用來撥打藍牙電話或者實用手機互聯映射功能還是足夠的，而且中高配車型還支持智能語音識別功能，動動嘴就可以完成打電話、開空調等常用操作，而大尺寸的全景天窗也可以開啟，採光面積更是達到了0.83平方米，也屬於很敞亮的水準。
哈弗H9有著5座和7座車型，這兩種車型都能提供比較出色的後排乘坐空間，且後排中央地臺的隆起幅度並不明顯，而後尾門依然採用了側開門的方式，對於身材不高的同學來說，開關也沒有那麼吃力，但若能換成電動尾門就更好了，當然後備箱表現不錯，最大縱深達到了1.86米，足夠容納同學完全躺倒在內。
動力方面，哈弗H9目前只有一種動力總成，也就是2.0T汽油版車型，最大功率有224馬力，雖然不算很出色，但是加上385Nm的最大扭矩，驅動這臺2.3噸的大車不會顯得費力，當然變速箱則來自於採埃孚的8AT手自一體。
總體上可靠性表現很出色，當然電子擋杆的造型也很富有科技感，11L左右的百公里油耗也並非不可接受。當然若是推出支持國六的柴油版車型，同學的選擇面也會更多一些。
底盤方面則是哈弗H9的優勢所在，它不僅有著剛性十足的非承載式車身和底部大梁，丐版車型就帶有適時四驅，還有著中央差速器的鎖止功能，並且還帶有後橋差速鎖，全車最多可支持三把鎖。而且還增加了坦克掉頭的越野模式，確實比很多硬派越野車都更具有吸引力。至少在極限路段的表現上來看，哈弗H9並不遜色於豐田普拉多或者陸巡車型，只是在可靠性方面還需要經過時間的檢驗。
雖然在很多消費者看來，哈弗H9過於龐大的身形和比較硬派的越野車風格，在乘坐空間上倒是足夠了，但是行駛質感卻不如很多城市SUV，而且油耗表現上也體現不出經濟性，所以花20多萬元入手它，還不如花一半的代價去選擇哈弗H6來得更實在。
不過，在很多越野愛好者或者有著特殊需求的消費者眼裡，哈弗H9則是這個價位上產品力最為出色的標杆車型，它的三把鎖和坦克轉向功能都非常實用，不失為一款入藏神器。而且2.0T加上8AT的動力組合也不吃虧，只是若在後期增加柴油版車型，相信哈弗H9也會更受這些人群的歡迎。
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