三農小軍
從我個人經驗看，A級別的轎車油耗都差不多，如果省油，買A級轎車，Suv都比較耗油，美系車更耗油一些。
冬雪聽音
一款車的油耗，主要取決於三點：發動機效率、變速箱匹配以及車身輕量化，很不幸，這三點都是自主品牌的弱點。
首先說發動機，這裡特指汽油發動機，皮卡、部分SUV以及商用車的柴油機暫且不論。自主品牌的發動機，基本是在2000年以後才逐漸發展起來的，其中除了奇瑞在很早就開始與國外發動機技術公司AVL合作研發發動機之外，其餘大部分車企最主要的發動機來源，就是採購的三菱的發動機。
再往後，很多自主品牌具備發動機生產能力，但大多還是基於三菱老發動機、或者合資品牌發動機進行逆向模仿而來，在自主品牌模仿合資品牌當前的發動機時，合資品牌的新一代發動機、新一套技術已經在測試、生產了。
也就是說，與合資品牌相比，自主品牌在發動機這方面一直落後最少一代技術，相對來說更費油，就不難理解了。
其次是變速箱，道理其實和發動機一樣，國內自主品牌目前其實依然沒有正向研發自動變速箱的能力，有的要麼是通過收購海外變速箱廠商吸收技術、要麼逆向、模仿合資品牌的變速箱，其中主要是CVT和DCT變速箱，極少廠商涉及到AT變速箱的研發生產。
最後，也是消費者最容易忽視的一點，就是車身的輕量化。不要覺得把車造輕很簡單，拿相同尺寸、相同級別的自主品牌車型與合資品牌進行對比，會發現自主品牌一般都要更重，吉利博瑞、長城WEY VV7等車型就是典型的例子。這些車型在外觀設計、內飾用料和配置方面都極具性價比，但他們極少提到的一點，就是車身輕量化，這一方面是自主品牌在這個領域的投入和技術積累較少，另一方面也是因為輕量化是一套非常複雜的工程，同時需要耗費非常高的成本。如何在保證結構強度的前提下，儘量減輕車身重量，不是隨隨便便就能做到的。
所以，自主品牌比較費油，就比較好理解了。相比外形、內飾、配置，提高燃油經濟性、降低油耗，是更具挑戰性的，這也是所有自主品牌迫切需要努力度過的一個難關。
廢柴盟哥vlog
看你駕駛習慣 看你發動機技術 看你車自重 很多原因 總體來說美系油耗比較高 日系和德系不錯 法系設計有點反人類 保值率不高 國產還需要觀望 當然吉普一般都比轎車油耗高 看你喜歡什麼
AS爺們
這個問題問得意義不大。油耗這個事情，和車型、排量、使用環境、車齡等密切相關，和品牌關係不是很大。
如果某個品牌SUV、跑車類的車型偏多，那麼給人的印象肯定是比較費油的；相反家用經濟型轎車車型偏多的品牌，就給人相對省油的感覺。
按照這個邏輯，以SUV車型為主的Jeep、長城哈弗，以超跑為主的法拉利、蘭博基尼、布加迪威龍等品牌肯定是比較費油的。
油耗的比較，一般是同年份、同級別、差不多排量的不同品牌車型之間比較。打個比方，同樣是緊湊級車，美系別克的威朗、雪佛蘭的克魯茲，日系豐田的卡羅拉，德系大眾的高爾夫，並且差不多1.2～1.4排量的車拿出來橫向比較，這樣比較客觀。
這裡需要注意的是，豪華車，特別是歐美系豪華車，可能是出於運動型考慮，油耗普遍高於同級別的普通品牌車。比如寶馬1系、奧迪A3等的油耗一般高於前面說的那幾種車型。
當然，如果說省油，日系車肯定是最省油的，同車型橫向比較而言，豐田、本田、日產、馬自達、三菱、鈴木等品牌的車型相對省油。
小巴律師
總的來說，現在汽車技術成熟，尤其是發動機，無論是渦輪增壓還是自然吸氣發動機，經過不停的研發、優化和調整，較十年前相比，基本上達到了功率動力提升油耗下降的趨勢。綜合來看，美系車和歐系車注意的是安全性，同等尺寸要比日系和韓系的車沉的多，車輛是靠動力驅動的，多出的重量必然以犧牲油耗為代價；相對省油的車是以日系和韓系，日系和韓系主要是節能為主。通過車來看，SUV和越野車，要比轎車耗油，因為這兩個車型車身比轎車寬和高，行駛起來風阻大，加上車體重，自然也是高耗油；最後，同等排量的車，自然吸氣的發動機比渦輪增壓發動機要耗油。
楊柳輕風81
那還用說嗎？當然是美系車。而且美系車二手車折價比較厲害，尤其是凱迪拉克之類的。省油那不得不說是日本車，雖然我抵制日貨，但是這個不得不服。
雜貨鋪子老單
車子費不費油，主要看三大件是否優化和本身的車重。廣義上來說，日系車比較省油，除了發動機成熟，就是車身比較輕。法系車和美系車相對來說比較費油，這與車身很重，用量很足有關。(個人見解)
寒江落雁9527
呵呵，這個要看司機怎麼開了，還要看是不是在市區堵車了，大排量的車子都不省油，車身自重重的也不是省油的車，硬要說一個牌子的車，估計都會說納智捷是中石油合作伙伴吧。
波哥音箱愛好者
人力車，節能又環保，還鍛鍊身體，路遠坐公交，長途火車飛機都可以。
山西艾特瑞陽企業管理
我感覺主要還是開車的人，開人開車的習慣，如果喜歡暴力踩油門啥車都不省油，如果開車溫柔相對就要省油。都說雅閣省油，我同事的照樣11 個多。所以我感覺還是看人。
