不同於那些豪華車主，購買家用車的用戶，大多都是你我這樣的工薪階層，買車的目的就是為了代步，讓自己和家人出行更方便。而對於以工資作為主要收入的工薪階層，購車後期的支出無疑是越少越好，佔據支出大頭的油費應當重中之中考慮。這期，球叔團隊就為大家甄選出價格在15萬元以內，百公里油耗（以工信部數據為參考）不到6L的（非混動）轎車。
豐田卡羅拉/雷凌1.2T
相信大家此時心中必定有一個疑問，卡羅拉/雷凌雙擎油耗更低，為何我們卻推薦1.2T版本？首先自然是1.2T也很省油，百公里油耗僅為5.6L。其次，我們算筆賬，配置幾近相同的情況下，1.2T車型和雙擎車型差價最少為1.1萬元（最高可達1.8萬），且相比雙擎車型價格的堅挺，1.2T車型還有3000~5000元不等的優惠，也就是說差價可達1.5萬元。而它較雙擎車型油耗僅相差1.5L/100km，按照時下92#汽油6.28元/L計算，結果你們可能不信，買雙擎車型你需要跑15萬公里後，才能抵消與1.2T車型這1.5萬元的購車差價。
所以說，如果你不是追求極致的省油，同時每年開車的里程又不是特別長，我們會推薦你買價格更低的1.2T車型。
日產軒逸
作為家轎領域代表，軒逸成功的要訣不僅是大空間和高舒適性，還有它那顆懂柴米油鹽貴的“小心臟”。新一代軒逸搭載了與上一代車型相同的1.6L發動機，但在通過運用鏡面缸孔熔射、TCV多級擾流控制系統等更新升級的技術後，不僅實現了13匹馬力的提升，油耗更降至了最低4.9L/100km。
除此之外，新一代軒逸它的設計也更加趨向年輕化，安全、科技配置進一步提升，同時空間也全面提升，如車身增長增寬，後備廂容積從上一代的510L擴充至了560L，家用屬性更加強烈。
福特福克斯
此前因為追求性能釋放，美系被讓人冠上了“油老虎”的帽子，而如今的美系可謂是把省油玩向了極致，所有節省燃油的新技術，都大面積普及運用開來。福特福克斯就是典型案例，所搭載的1.5T發動機運用了可閉缸、直噴+歧管混合噴射、集成式凸輪軸模塊等一系列的降低油耗技術，配合同級唯一的8AT變速箱，百公里油耗做到了5.5L。
低油耗之外，新一代福克斯的設計、空間、配置等方面都也全面提升，如今的福克斯，已經真正成為了可以舒舒服服買菜、上下班且兼具一定操控樂趣的選擇。
本田享域/凌派
作為本田專為中國市場所研發的車型，享域/凌派這兩款車對於中國消費者的需求研究得很透徹，4756mm的車長和2730mm的軸距帶來的不輸B級車的內部乘坐空間，車道偏離預警、自動剎車等齊備的駕駛輔助科技以及頂配都不到14萬元的價格（終端還有優惠）。
當然，能出現在這篇文章中，它們的油耗自然也很“美麗”，全系搭載1.0T發動機，百公里油耗僅為5L，按目前92#的油價算只需3毛左右一公里，而它輸出功率達到了125匹與170牛米，媲美1.6L發動機，不得不說“本田大法”還是厲害。
現代領動/起亞新一代K3
提及省油，大家第一印象都是日系，其實在家用車這塊，開過韓系的都知道油耗表現也很優異，如佈局A級家轎市場的主力車型現代領動和起亞K3，所搭載的來自集團新一代Smart stream動力平臺下的1.5L發動機，百公里油耗僅為5.1L，已經接近日系的雙擎車型的油耗水平。
而除了漂亮的燃油表現，在產品其它方面領動和K3也表現出眾，如一直所擅長的高顏值設計，豐富齊全的配置還有優良的產品可靠性等。尤其是新一代K3，創新打出的“包牌價”定價，更讓人感覺省心實在。
大眾寶來/朗逸
一手TSI+DSG的組合，為大眾打出了技術先進的形象，雖然時至今日這套組合在技術上已經不再無敵，但它的傳遞效率卻仍然能夠笑傲群雄。1.4T版本的寶來/朗逸不僅能夠做到8.3秒破百，而油耗也低至了5.6L/100km，典型的性能與燃油經濟性的兼得。
另外和油耗同樣出彩的還有它的終端價格，1.4T寶來/朗逸如今終端僅需12萬出頭，再結合它在空間、配置、設計等方面均衡表現，對於動力、油耗都想要的用戶來說，的確是一個適合之選。
小結：以上就是球叔團隊為大家甄選的幾款價格在15萬以內，百公里油耗在6L以內的家用轎車，實際上除了超低的油耗之外，它們在設計、空間、科技安全配置等方面都有優秀表現，而這種全面均衡的產品實力，也正是一臺合格家用車最基本的素養。
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