皖南陳先森

問得好！誰說宿州不能與徐州相比？比一比總能行吧，徐州、宿州都是州，你徐州的州也沒多個三點水。

比交通，徐州成天嚷嚷是五省通衢，哪又能咋得了？到南京、合肥，宿州還是要比徐州路程近，這你們徐州人總得承認吧？

比經濟總量，2018年徐州GDP6882.74億元，就了不起啦？就可以嘚瑟了？我們宿州2018年GDP也達到了1630.22億元，徐州不就是宿州的4.22倍嘛。沒讓你徐州高出五倍，我們宿州驕傲了嗎？

比農業，我們宿州市2018年農業總產值達到253.62億元，你們徐州農業總產值1211.96億元，僅是我們宿州的4.77倍。

比工業，徐州也沒啥值得自豪的，全市工業總產值近3000億元，僅一個徐工集團的年產值就超1000億元；而我們整個宿州的工業產值也達到600.22億元，已經超過徐工集團的一半還多。

比服務業，我們宿州2018年第三產業總產值共776.03億元，你們徐州不才就2200.62億元，僅僅是宿州的3倍多一點。

比來比去，不就是徐州比宿州塊頭大、重量級嗎？總比這些沒意思，俺服您徐州老哥了還不行嗎。要比咱就比精氣神，宿州雖然還落後很多，但還是敢於奮起直追。徐州大哥，您就做淮海經濟區當之無愧的老大吧，期冀您攜領著俺們各市共同發展。

太陽昇Sun

宿州是個小城市，宿州要找準定位堅定信心，宿州大有前途，徐州是大城市沒有異議，宿州宜居，徐州宜業。我是宿州人，家在徐州附近，徐州與宿州農村沒有什麼經濟懸殊收入彷彿，都是以務工為主，關鍵的區別在城市，徐州是中大城市，有一定的發展潛力，宿州是中小城市，位置偏南，不能與徐州形成互動，我看應該與徐州同城互動發展，藉助徐州的機場，基礎設施，把宿州經濟搞起來。可以把宿州市委，市政府遷移蕭縣，就像徐州當年佔領銅山縣城一樣，後來者居上，然後，與徐州同城建設，合作發展，也可以在靈璧縣北，靠近觀音機場附近建設宿州新城，這兩個地方各有優點，蕭縣有完善的原基礎設施，有成熟的發展人氣，城市結構。而靈北的好處是，觀音機場，雙溝高鐵站，徐明高速與104連接點樞紐區，同時，還是徐州與南京聯繫的上游區位。單就機場高鐵站就是個神一樣的存在。原宿州城區交給埇橋區管轄即可，一句話，宿州向北，向北，再向北。向北的好處還有，可以結受學習江蘇，河南，山東的新思維，新成效，新理念，我是靈北人，每一次去縣南都能感覺到明顯的差距，思維上滿是今年花生好不好，玉米價格怎麼樣？沒有多少人談貸款利率上下浮動……當然這些建議要省，國家批准，不是一個地區能做主的！我是宿州人，愛宿州，愛安徽，愛家鄉。宿州最好不要建機場，一個機場要數億投資，我看把建設機場的💰用在民生上，與徐州共用機場是個好主意，偌大個蘇州都沒有機場，我常年生活在蘇州，這裡都使用上海的虹橋機場，無錫的碩放機場。另外江蘇的揚州，泰州共用機場也是可以的！我真誠勸導我們的政府取消機場計劃，向北發展，向北，一路向北，冷漠的歌，就是唱給我大宿州聽的！宿州，我愛您！無論我身在何處，都是您的人民。

慕仙學道

客觀來講，目前江蘇徐州的發展狀況好於安徽宿州。原因在於徐州一直以來在歷史上就是赫赫有名的中原重鎮，又是近代淮海省會，城市總體基礎優於宿州，擁有龐大且較為完備的工業體系，現在又有江蘇省內政策的扶持（江蘇省三大都市圈之一的徐州都市圈建設）及國務院住建部給予的淮海經濟區中心城市定位，發展前景不可小覷。

放眼黃淮地區，無論是歷史經驗還是當下趨勢，都迫切地要求這一片經濟窪地迅速發展。兩千年前黃淮地區因黃河而繁榮，一千年前的黃淮地區也因黃河奪淮而衰落，現在又迎來了新一輪的發展機遇。

徐州若想做大做強，贏在近一二十年，必然要先學會定位和借力，而非滿足於當下在淮海經濟圈內龍頭大哥的位置，而是要肩負起更多的責任與擔當，憑藉現有的經濟、交通、醫療、教育等領域優勢不斷地轉化成為造福黃淮地區的條件，帶動淮海經濟區內蘇魯豫皖各省邊緣城市的發展。提高城市的綜合實力和競爭力，把城市格局跳出地級市的固定視野，進一步的輻射周邊地區，不是省會，卻要勝似省會，達到無名但要有實的中心城市效果，讓周圍的近鄰城市享受到更加優質的體驗與服務。

若無宿州等淮海經濟圈內各兄弟城市的協同發展，徐州的大城市發展之路將會困難重重，發展潛力有限，而宿州也會因此難有大作為，兩地合則兩利，淮海經濟圈內城市命運可謂一脈相連。所以，兩地未來的協同合作程度就決定了其自身的發展潛力和區域內總體的發展水平。

納蘭談史

當然是五省通衢的徐州更勝一籌

經濟

2018年，徐州市實現地區生產總值（GDP）6755.23億元，按可比價計算，比上年增長4.2%。其中，第一產業增加值631.39億元，增長2.4%；第二產業增加值2812.02億元，增長1.5%；第三產業增加值3311.82億元，增長7.0%。全市人均地區生產總值76915元，比上年增長3.7%。全社會勞動生產率持續提高，全年平均每位從業人員創造的增加值達139961元，比上年增加3206元。

宿州全年地區生產總值（GDP）1630.22億元，按可比價格計算，增長8.5%。其中：第一產業[3]增加值253.62億元，增長3.2%；第二產業增加值600.57億元，增長9.1%；第三產業增加值776.03億元，增長10.3%。三次產業結構比為15.6:36.8:47.6。人均生產總值28757元（摺合4346美元），比上年增加2035元。全員勞動生產率42465元/人，比上年增加2784元/人。

綜上所述，徐州的經濟水平在安徽裡面，他的目標就只有合肥一個。

區位

徐州市淮海經濟區的中心城市，交通優勢也是很多省會羨慕的對象，全國第二大鐵路編組站，高鐵樞紐，京滬和隴海線重要節點城市，2019年12月徐鹽高鐵開通也是錦上添花，未來還會構建米字形高鐵。高速還是河運也是非常有優勢，京杭大運河穿城而過，京滬、京福、連霍高速等，國家戰略的一帶一路，徐州也是成為重要的節點城市。

宿州區位稍微遜色一點，只是京滬高鐵的沿線城市。

區位也是定位一個城市未來潛力的很大一個方面。

配套

徐州是淮海地區醫療、教育、物流、商貿的重要城市，江蘇師範、徐州醫學院都是在省裡乃至全國都是非常出名的，物流和商貿，徐州佔著地理優勢，各大物流中轉站和商貿集散地都分享進駐。

有些東西是先天性的，宿州有南徐州之稱，從古至今，徐州一直重要城市，未來二個城市是淮海經濟區的重要組成部分，也是兄弟城市，一定會共同發展。

地圖上的螞蚱

怎麼沒得比 看比什麼 中國第一條高鐵就4個站 北京西 宿州東 南京南 上海虹橋 就沒它徐州什麼事

朽焱13

我是安徽宿州的，宿州和江蘇徐州雖然是近鄰，但是相差甚遠，2017年宿州GDP1503億，徐州6600多億，相差太大了。宿州是個四線城市，城市規模較小，工業基礎薄弱，大部分以農業為主，雖然近幾年宿州鞋城有點成績，還需繼續努力；徐州是中國工程機械之都，大中院校、三甲醫院較多，是淮海中心城市，京滬、徐蘭、連徐、徐宿淮鹽高鐵在徐州交匯，是中國重要的鐵路樞紐，所以未來徐州潛力巨大。PS：宿州計劃建設機場，新區發展也挺快，所轄縣快速發展，未來也會有大變化的。

看宿州

宿州和徐州就不能比，不是一個擋次，本人碭山的，從不去宿州，有事一般情況下都是去徐州

幸福人生1129773

和發達地區比都窮，個人建議報團取暖吧。畢竟無論是地理位置，人文因素兩個地方都是不分彼此的，看評論你們在下面相互攻擊，實在無聊，五十步笑百步而已。團結一致才是出路，送各位2000年前一位廉頗將軍的一句話吧，不搞窩裡鬥，則戰無不勝。

帝子鏡報

宿州和徐州差的不值一個等級吧

我就是靈璧的和江蘇搭界，

隔壁江蘇有觀音機場

高鐵 地鐵馬上也都有了

看看我們那有什麼 省道還沒有人家的縣道寬

在鎮上停個車也抓拍 測速的中線恨不得畫個

10公里長(為什麼畫這麼長，因為壓中線了要罰款的)

堅持著

宿州得空間規劃佈局很明顯是以融入淮海經濟區的姿態展開的，依託著一帶一路戰略裡的亞歐陸橋廊道，及京滬高鐵動脈，徐州的核心地位毋庸置疑，但與宿州等兄弟城市的協作發展的步伐也將更加同步。

關鍵字: 徐州 宿州 徐州人