·..堅強挺過、1
拿到駕駛證，就意味著擁有了開車上路的資格，但是這並不等同於能夠應對實際道路中各種各樣的情況。在實際駕駛中，需要駕駛員掌握的，有以下兩方面。
第一，駕駛技術。手動擋如何正確起步不熄火，坡起怎樣正確操作，倒庫、側方怎樣快速完成……這些都是駕駛技術。這一方面，國內駕校的練習和考試是過關的，甚至還遠遠高於實際道路情況。科目二中倒庫一次不入庫就算不及格，實際道路中一把沒停好再倒一把也不是什麼大問題。雖說在駕考中難免會有一些應試技巧，但總體對於駕駛技術的訓練和考核，國內駕考的標準還是相當高的。
第二，是參與交通的能力。實際開車上路，在整個交通系統中，不僅僅包括了自身，同時還有其他的交通參與者，例如其他的機動車、非機動車，也包括行車。這裡我所說的參與交通能力，首先前提就是遵守交通法規的能力。可能有人會說，交通法規那麼簡單，科目一、科目四又都進行了考核，有什麼難的？但是，一個剛拿到駕照的新手，在複雜的實際道路中，面對多樣的交通指示（包括標識牌，地面車道線，信號燈等等）能不能做到快速又正確的反應？面對其他違章車輛影響到自己時又將怎麼處置？這些都是大大的問號。其次，是其他交通參與者對自己產生影響的應變能力。現在常常會在新聞中聽到的“錯將油門當剎車，造成x死x傷”的交通事故屢見不鮮，其本質原因，就是新手駕駛員在同時面對各方面的其他交通參與者後（比如前方有橫穿道路的非機動車，右側又有右轉併線的車輛，可能後方的機動車司機不耐煩還在不停摁喇叭），手足無措，無法將駕校中所學到的駕駛技術正確運用，造成了事故的發生。
這一方面，目前國內的駕校是相當欠缺的。按理說，科目三就是針對實際道路的考核，但是固定路線，車流量小，道路複雜情況完全不能和實際道路相比。這麼來看，科目三也只是一個區域放大版的科目二，所考核的也只是如何正確使用檔位等等的駕駛技術，對於參與交通能力的訓練和提高沒有任何的幫助。而這一點，是真真正正需要新手們上路去練習熟練掌握的，也就是很多人說的：拿到駕駛證才是真正開始學車。
這句話的確能反應一部分當前國內駕考現狀，同時也反應了當前國內駕考的不合理之處：對於駕駛技術過分追求，卻忽視了綜合駕駛能力評估和培養的“應試教育”。
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在這個回答中我簡單介紹了一點德國的駕考模式和體驗。和國內相比，德國駕考所有的駕駛操作練習和考核都是在完全在實際真實的道路中完成，雖然對於駕駛技術的要求並不是特別高，但是對於安全意識的要求可以用苛刻來形容。
當然各個國家國情不同，國內駕考的模式也不可能完全照搬德國或者其他的某個國家。現在國內的駕考系統也在不斷優化進步，而我國整個老百姓購車、買車、開車的歷史也不長，相信以後會有更全面的駕考系統，馬路殺手也會越來越少。
這裡是切梨侃車，看到這裡，點個讚唄！
切梨侃車
從科一到科四你所有的努力都是為了順利的拿到駕照，當有資格將車開到道路上時很多人會發現自己不會開車、不敢開車。
學車的時候拐彎變道要左右擺頭，擺得不到位也會掛掉！教練也會說你只管向前開其餘的有我！等自己開車上路時愛人嚇得大吼：看車！你把頭搖得撥浪鼓似的幹嘛？沒有了教練沒有了安全員要自己看後視鏡觀察路況感覺眼睛不夠用！
為什麼紅燈前要是上坡！我家的那個破車怎麼和教練車不一樣？一抬離合就熄火一抬離合就熄火，是不是車壞了？愛人給車上貼的“新手駕駛” ，大家都安靜的在後邊等著，關鍵是自己著急，還有警察……
好不容易到了停車場，車位好幾個卻怎麼也倒不進去，學得時候地上都有提示開始打方向的線呀，沒有了線該從啥時候開始？
學車的時候覺得很虐心，等到開車上路是超級虐！選那條道走都是問題，第一次開車時因為選擇的錯誤到了單位門口硬是不能進！開出一公里才掉個頭回來，愛人表揚說：還不是特別糊塗，一百元罰款省了。
70後大姐的生活
這個說法不可信！
拿到駕駛證，其實是在駕校裡學習了有幾個月了，當然會有些駕校不太負責任，僅僅講考試相關的內容，不說真正上路需要的實用技巧。
好的駕校，或者說合格的教練員，一般會給予學員足夠的耐心和實用的技術，真正想學習的學員也會處處問問題，解答心中的疑惑，學車早已經是水到渠成的結果。
至於何為真正，獨自面對道路上各種路況，大貨車，突發狀況，要自己使用學到的知識和技巧面對，這才是需要自我學習的地方，因為沒有教練在一邊罵罵咧咧了。
駕校有沒有多少水分，是值得深究的話題，到底多少人學到了應該學會的知識也另說，沒有科學的數據可供參考。
磊磊侃車
首先，學車也是一種學習，學無止境是我們中華民族一種優良的傳統，所以，活到老學到老。
其次，汽車駕駛本是一種單純的機械操作，可其又具有一般機械操作而不具備的複雜性，熟練的操作運用各個功能是對一般機械操作的基本要求，但汽車不一樣，要面對路況、天氣等複雜的外部環境，所以，對汽車的操控真正最高的境界是人、車、路合一。
最後，嫻熟的機械操作遠遠不能滿足駕駛的需要，只有稔熟的掌握各操作要件再加上對路況和外部環境的正確判斷，並在適當的時機做好安全的處理才是真正的對汽車的操控。
綜上所述：能把車開動和能把車開好不是一回事。開車也是需悟性的，有的人開了一輩子車也是個生手，有的人沒看幾年就練成老司機了。
結合以上觀點，該命題對也對，但不完全對，駕校教你的只是機械操作，真正的開車還是需要在長期的各種複雜的駕駛環境下練成的。
加油吧～騷年！
雲嶺
在駕校通過短時間的學車、雖然掌握了一些基本功，但剛拿到駕駛證初期，大部分人上路開車都比較膽小，自己上路開車時操控車輛，手和腳都變得笨重和僵硬。這些都是需要一些過程來適應的，隨著開車時間增多，各種道路駕駛技巧也就會比較熟練了。
駕駛技巧本身就是熟能生巧的事情，各種道路開車經驗或技巧、是後期自己不斷累積才有的；而駕校制定一些點位、規則，更多的是應對考試的技巧。
另外，不同的車型操作技巧也有些差異，大多數教練車的怠速都會有所調高，如果是自家的手動擋車，按在駕校練車的方法、起步時不踩點油門，很有可能出現熄火的情況。所以很多人說拿到駕駛證後，才是真正開始學車也有一定道理的。
隔壁店老張
可以理解，就目前而言，學車的過程就是了解車感的一個前奏，等拿到了駕駛本之後，才可以開上自己喜歡的車，慢慢的開始練習技術，然後精通車感，所以可以說拿到了駕駛本才是真正學車的開始。
